Зажигание+октан Коректор На Микроконтроллере

[appa82]

Здравствуйте!!!

для Igor_w77

Печатку тахометра можете выложить?Заранее спасибо.

Изменено 4 апреля, 2011 пользователем appa82

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[korad]

Для kisel39!

Привет. Проверил как у меня припаяна TL431. Странная комедия какая-то получается. У меня 1=припаяна на диод 1N4148, 2=на минус, 3=на резисторы R7 и R8. Правда проверил только на столе. До машины еще не дошел. Цоколевку смотрел по даташиту с сайта производителя. Короче непонятки какие-то с этой микрухой. Но работает же. Напругу меняет. Рисунок из даташита.

Изменено 4 апреля, 2011 пользователем korad

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[kisel39]

для korad ! http://www.chipfind.ru/datasheet/pdf/onsemi/tl431.pdf у меня все работает, а у вас на рисунке вид сверху

Изменено 4 апреля, 2011 пользователем kisel39

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[korad]

Для kisel39!

Чухаю репу. Ничего не понимаю. Как же тогда работает эта штука....... Как доберусь до машины, настрою выход и тогда попробую переставить так и так TL431. Ваще ниче не понятно. Но спасибо за ссылку. Первый раз когда припаял выход менялся очень мало, около 0,2 вольта( на столе). Ладно. Потом отпишусь что получилось.

[msmer]

Всем добрый день. Автору устройства огромная благодарность.

Очень заинтересовался. Читая форум обнаружил что данное устройство ставилось на лодочный мотор или делалось про результаты не нашел.

Хотелось бы

посмотреть конструкцию под 2-х цилиндровый мотор, может кто скинет архив?

Так же не нашел конструкции самой катушки под самодельный ДАД и еще интересует установки данного дивайса с двух канальным коммутатором. Кому не сложно сделайте архив ну и хотелось бы чтоб как то пояснили. Есть какой то файло обменник где можно скачивать последнии прошивки?

Всем спасибо за помощь.

Изменено 6 апреля, 2011 пользователем msmer

[korad]

Для msmer! Чертеж катушки стр 73 пост 1441.

Изменено 6 апреля, 2011 пользователем korad

[msmer]

Извиняюсь за бестолковый вопрос, не понял насчет наборов кривых.

В прошивках набор кривых сразу идет или как? Каждая кривая индивидуально под марку мотора и под бензин. Если набор то как осуществляется выбор? Опять же была речь о программе которая корректирует график, но она не для всех прошивок. Прошивки под 675 и 676 для них можно свои кривые закинуть?

Понравилась идея для статической разноса искры, поставить логику и трамблер сделать как переключатель. Не кто не побывал? Могу схемку накидать

[korad]

Для msmer! Со статикой Вам походу сюда: http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=70702&st=440 Там, уважаемый автор этой темы, IGO61, делает такую штуку и если у Вас есть желание и возможности оказать помощь, думаю он будет не против.

[tvolt]

Опять же была речь о программе которая корректирует график, но она не для всех прошивок. Прошивки под 675 и 676 для них можно свои кривые закинуть?

Понравилась идея для статической разноса искры, поставить логику и трамблер сделать как переключатель. Не кто не побывал? Могу схемку накидать

с графиком беда ... без исходника изменения в прошивку не внесешь (на последнюю версию автор исходник пока не дает).

статика будет и здесь (и будет проще) сразу как автор прошивку создаст скажем ... F676VV_S_F676VV_1_S или вроде того, а пока только на логике или аналоговых ключах, схему кидай конечно поглядим (два ключа и инвертор?), вот терзает меня сомнение, что ентот 561КТ3 будет стабильно работать в условиях помех и градиетах температур (по совковым магнитофонам уж больно запомнились) можно и чего нить другое - под рукой пока нет ничего...

для korad "...Для msmer! Со статикой Вам походу сюда: http://forum.cxem.ne...ic=70702&st=440"

у людей там еще одно устройство и датчики, мех. работа (шкивочик реперный купить, найти, поставить) не хилая палемика и "грабли" свои, а здесь все работает вопрос только в способе раздачи искры мех. работы не исключаются (второй ДХ или магниты на шкив, шторка 90* и тд)

Изменено 6 апреля, 2011 пользователем tvolt

[andreyz73]

Да исходники и не нужны, я так понимаю. Нужно начало и конец таблицы в прошивке. А разработчику "Графики" учитывать это. Я уже писал о том, что все такие разработки гордятся тем, что можно сделать для себя как тебе нужно кривые. Тут я наткнулся на непонимание. Не работает мой двигатель с кривыми от жигулей.

Японский он и обороты у него не такие. Детонация дикая. старые версии глючили но как-то работали. Теперь я купил ДАД, сделал собственную термокоррекцию. Потом выложу схему. И все сложил в ящичек. Потому как графики не те.

[tvolt]

"Нужно начало и конец таблицы в прошивке" как вариант да, изменение "кривой под себя" это важный момент!, у меня немец - со старой прошивкой работает по сей день, задумался о новой версии - а тут получается чего графики относительно начальной (первой )прошивки изменены? и корректировать я не могу (исходника нет). Начинающему программировать исходник нужен ( я ж учусь с пользой), в то время как профи нет (напишет свое), ну что делать - ждать когда автор сжалится и выложит исходник, хотя его можно понять (труд там вложенный интелект),но если комерциализировать не хочет тогда нужно вывести в массы - на авторство никто не претендует (или подозревает, что кто то продавать будет). Есть открытый проект секу 3 или даже секу 4 там даже программная оболочка написана чтобы кривые оперативно настраивать, ДД прикрутили и еще много чего (все есть исходники, прошивки платы) тока делай, но там не 3 детальки спаять, к стати andreyz73 вам как вариант. А здешний проект хорош своей простотой (быстро собирается и внедряется) за что и любим, может всетаки автор надумает - слово за НИМ!

Пусть проект развивается дальше!

Изменено 6 апреля, 2011 пользователем tvolt

[msmer]

С графиками все ясно. Тогда под троешный мотор 92 бенз, какую прошивку использовать? 76W Я правильно понял? + там есть релиз под самодельный ДАД. Ну и конечно схему под него + печатку( просто тут столько архивов не пойму какую именно брать?). Пару страниц назад автор IGO61 ее можно собирать? А какую лучше? Про функциональность Ручка регулировки угла, термокоррекция без ризницы, ну и чтоб самодельный ДАД можно поставить, а насчет к чему прикручивать катушка или коммутатор я так понял разница только в транзисторе? Или нет...

Если есть у кого печатка программатора можете тоже скинуть.

Насчет секу я его собирал даже на столе заставил работать. Непростой проект плюс внедрение дорогостоящие, а эффективность уж не слишком высок, по сравнению с данным проектом. Настройка еще сложнее...Там не так уж у многих оно работает как надо...

Я за этот проект голосую(он прост в изготовлении и внедрение, дешёвый,в запас можно собрать и эффективный). Был бы он на авр еще лучше, так как с пигом не разу не работал да и отладчиков нет под него, придется собирать.

Вопрос к автору, я так понимаю он делал устройства для лодочного мотора. Оно по сути только кривыми отличается? Могли бы выложить прошивку с возможность свои кривые нарисовать? Или взять прошивки с возможностью править кривые?

Всем спасибо за помощь

[msmer]

tvolt

Схему чуть позже. Сам езжу на статике проверить будет просто( трамблер сделан)

В трамблере я поставил светодиод на диагностику ДХ, дак мне пришлось еще маленький операционник ставить чтоб он транзюк переключал.

[tvolt]

для msmer прошивка в посте 1474 там же описание ( "насчет к чему прикручивать" - к коммутатору штатному и катушке(родной коммутатору) версии без накопления, дад лучше самодельный наверно (паленки а то много, можно нарваться, цена кусачая)) и схема, печатка универсальная где то .... выше постами. Шить мона JDM из Радио там и печатка.

"Сам езжу на статике проверить будет просто( трамблер сделан)" - Это хорошо что "кролик" есть живой, а то на столе много не "накатаешь".

"В трамблере я поставил светодиод на диагностику ДХ, дак мне пришлось еще маленький операционник ставить чтоб он транзюк переключал" - не совсем ... и зачем.

"Был бы он на авр еще лучше" - могешь переложить на мегу (ежели силу чуешь), исходник первой прошивки на фтп радио.

"в запас можно собрать" - согласен

Хорошо бы еще не две прошивки с многоискровым и без а одну с внешним переключателем и программным отключением многоискрового режима, вот и рисуется перспектива развития проекта - статика(отключаемая) и многоискровой(отключаемый) ну и все прелести что есть в последних версиях.

"Схему чуть позже" - давай давай...

Изменено 7 апреля, 2011 пользователем tvolt

[msmer]

Схема с сайта автора и прошивка, она уневерсальна как для контакта так и для трамблера? А кривые в ней какие на классику подойдут?

[nikolya0572]

Здравствуйте!От работы ФУОЗ только положительные эмоции.Немного покатавшись заметил что при сбрасывании газа обороты падают вплоть до нуля и двигатель иногда глохнет,связываю эту неисправность с поздним включением клапана ЭППХ,так как при установке штатной системы управления клапаном все приходит в норму у меня 2109.У меня вопрос к автору не могли бы вы немного изменить прошивку F676VV и выставить порог включения 1900 и выключения 2100.

[IGO61]

Здравствуйте все!

На некотрорых сайтах, в частности "СЕКУ", оптимальными приняты обороты 1600 для включения/выключения клапана ЭПХХ. Обороты в 1900/2100 приняты производителями авто с запасом. Может таки "поднять" обороты включения/выключения клапана до 1600?

[appa82]

Здравствуйте все!

Подскажите,штатный комутатор оказывает влияние на импульсы с ФУОЗ?

Для IGO61.В схеме из №1489 на стр.75F с прошивками 676VV_ и F676VV_1 возможноли на выходе добавить мощный транзистор и отказаться от штатного комутатора, подав питание на ДХ? Если возможно, то какие нужны изминения в схеме?

Заранее спасибо.

Изменено 8 апреля, 2011 пользователем appa82

[IGO61]

Для appa82. При имеющемся штатном коммутаторе и низкоомной катухе поджигания не рекомендуется отказыватся от коммутатора. Так как через такую катуху протекает довольно приличный ток, а коммутатор своим "интелектом" ограничивает его на безопасном уровне.

Если хотите применить высокоомную катуху (типа Б-117) и ДХ с в/у схемой, то переделаю схему под Вашу просьбу.

[b523pc]

Всем привет !

для nikolya0572.

Частоту включения ЭПХХ можно изменить в прошивке вручную .

Установка новой частоты включения клапана ЭПХХ.rar

[D3a]

А нельзя ли таким же способом менять частоту стабилизации холостых оборотов?

[nikolya0572]

b523pc Частоту изменил ,обороты не проседают.Спасибо за ответ!

Изменено 8 апреля, 2011 пользователем nikolya0572

[appa82]

Для IGO61

На движке 08 стоит катушка типа 3122.3705 — сухая, с замкнутым магнитопроводом, или типа 8352.12, 027.3705, 27.3705, 27.3707-01, АТЕ1721 — маслонаполненная, с разомкнутым магнитопроводом. Её надо будет менять на (Б-117)?

Если поможете с схемой буду очень признателен.И ещё вопрос- к прерывателю в/у схему можно подключить?

Заранее спасибо.

[igor_ivanovich]

А нельзя ли таким же способом менять частоту стабилизации холостых оборотов?

Поддерживаю 930 об/мин.,многовато если можно 850 - 870 сделать.

[appa82]

Для nikolya0572.

Я так понял у Вас 2109.Если можете поделитесь опытом.

У меня тоже 2109.Я так понял прошивки писали для классики.А как ведёт себя девятка.Регулируете ли Вы угол опережения вручную,есть корекция по температуре?

Заранее спасибо.