Зажигание+октан Коректор На Микроконтроллере

[b523pc]

для temppo .

Все правильно сделали (для самодельного индуктивного датчика).

В этом программы F675OK.HEX и F676VV_.HEX одинаковы .

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем b523pc

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[IGO61]

Здравствуйте все!

спасибо,собрал по схеме с #944 но есть маленький глюк на хх плавает метка от5 до 10 градусов на опережение ,в стандарте стоит на месте.что может быть?

Это не глюк, это люфт между распредом и трамблёром. У меня такое было, когда ездил на трамблёре. Метка ВМТ на холостом ходу (820об/мин) по стробу "плавала" до 9-ти градусов, что вызывало и "плавание" холостых оборотов.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[msmer]

Com порт у меня один пробывал и на 98. В настройках надо ставить галочки инвертируюшие сигналы?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[LEXASTD]

Подскажите с заводского ДАД на выходе порядка 4в и падает до 1в уровень 4в нужно опускать до 2.3в?

[b523pc]

для LEXASTD .

Нет не нужно - Вам судя по всему достался хороший экземпляр датчика - крупно повезло , часто попадаются пустышки ..

для msmer.

По моему инвертировать ни чего не нужно - точно скажу в понедельник - нет под рукой программатора .

Пробуйте с WIN98 - попробуйте изменить задержку , должно работать , этим программатором пользуюсь 6 лет , прошивал PIC12F675,PIC16F676 , PIC16F84A , PIC16F628 , читал микросхемы памяти .

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем b523pc

[Goxa]

Привет всем!

Для msmer.

У меня программатор собран из журнала "радио" для пони прог. он работает и с программой

IcProg но для правильной работы нужна инверсия.

[korad]

Привет всем! для msmer. а я вот запустил прогу и посмотрел, что я прошивал так и все нормально. стоит xp sp3 с обновлениями предпоследними кажись. А схемка с сайта автора. просто при прошивке настройки не запомнил, но их не менял после прошивки. Прогу не переставлял.

[Kostyan 69]

Здравствуйте все! Для b523pc пройдясь по настройкам программатора возник вопрос обязательно ли ставить галочку в опциях I2C на против включить MCLR как Vcc а то у меня не подключено, включено только включить запись блоками, хотя и так прошивает? Спасибо.

[b523pc]

Всем привет !

для Kostyan 69 .

Опции I2C ,относятся к программированию микросхем памяти - поэтому неважно будет галочка или нет .

Изменено 23 апреля, 2011 пользователем b523pc

[granick]

Христос Воскресе!! Провославные!

[сергій П]

Всем форумчанам всего самого наилучшего в этот светлый праздник.Спасибо Вам за то что вы создали.

[Kostyan 69]

Всех со светлым праздником Святой Пасхи!!!

[ianry]

Здравствуйте! Вопрос к участникам форума-собрал и установил на авто фуоз на 16f676 прошивка VV. Вак.корректор пока использую штатный. Есть одна проблемка-движение на повышенной передаче при потере скорости невозможно т.е. при работе Ц.Р. по ровной дороге можно было двиг.50км/ч на 5-й передаче,ФУОЗ этого делать не позволяет-машину начинает дёргать и трясти.Приходится чаще работать ручкой КПП. Неудобство небольшое,но не хочется менять привычку,тем более двигатель позв. так ездить.Если кто сталкивался с подобным прошу отклик. Установка ДАД решит эту пробл.? Спасибо

[ianry]

Для msmer была аналог.проблема собрал программатор для LPT порта-работает отлично ошибок нет. Если есть LPT думаю это не плохая альтернатива программатору JDM. Схема из Ж.Радио 2004 1.успехов!

Изменено 24 апреля, 2011 пользователем ianry

[temppo]

для temppo .

Все правильно сделали (для самодельного индуктивного датчика).

В этом программы F675OK.HEX и F676VV_.HEX одинаковы .

Всё же непонятно, почему у меня так получается.

Подключил Ваш тахометр-измеритель. Выставил диапазон в 1.6-0.9в. При изменении вручную индуктивности (двигал рукой шток вакуумника)

УОЗ по вашему прибору не меняется, и на слух работа двигателя не изменяется.

А вот при 0.9-0.5в УОЗ растёт.

Вобщем, оставил такой диапазон.

Для ianry

У меня трясло, когда на прерывателе испытывал. Чего только не делал - регулировал, ставил дополнительно схемы подавления дребезга - ничего не помогало. Поставил СОНАР ИК вместо контактов, теперь нормально. Правда немного его доработал.

Изменено 25 апреля, 2011 пользователем temppo

[msmer]

все перепробовал, не шьется. Есть кто рядом с новосибом? Может по почте кто сможет отправить пару зашитых pic

[сергій П]

добрый вечер IGO61,подскажите пожалуйста какое напряжение должно быть на ножке микросхемы к которой подключен ДАД .У меня схема #944 при создании розряжения на ДАД обороты двигателя не меняются ,хотя напряжение на выходе ДАД меняется .Дад газелевский.Прошивка F676W.Сразу извините за может глупый вопрос пытаюсь разобраться

[mehanik61]

Всем добрый вечер .Сделал самодельный вакуумный датчик. Напряжение меняется от 1.45в до 0.04в . Настраивать нижний предел до 0.9в или оставить как есть ?

[IGO61]

Здравствуйте все!

Со светлым Воскресением Христовым!!!

...подскажите пожалуйста какое напряжение должно быть на ножке микросхемы к которой подключен ДАД .У меня схема #944 при создании розряжения на ДАД обороты двигателя не меняются ,хотя напряжение на выходе ДАД меняется ... пытаюсь разобраться

У меня тоже "газелевский" ДАД. При включении зажигания (двигатель не запущен, во всасывающем коллекторе - атмосферное давление) питание ДАД - 5,1В (стабилитрон 5V1) на 8-мом пине МК примерно 4,7В. После запуска с появлением разряжения, на холостых напряжение составляет 0,7...0,8В. Стрелка "эконометра" в милиметре от правого предела (ВАЗ-21083). Трубка ДАД подключена во всасывающий коллектор через тройник вместе с трубкой "эконометра", после дроссельного переходника (сохранился такой). Если трубку на ДАД перегнуть (чтоб не было подсоса в коллектор) и отсоединить от ДАДа (тем самым убрав вакуум), обороты падают. Снижается УОЗ.

[clicro]

У МЕНЯ БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА

Запускаю браузер Оперу всё прошиваеться,

а без неё программа Icprog выдаёт ошибку.

Изменено 25 апреля, 2011 пользователем clicro

[appa82]

Здравствуйте все!

Для IGO61 если можете выложите прошивку F676VV,подправленую Вами для ВАЗ21083.Возможно ли таким образом подправить прошивку F676VV_

И ещё подскажите у Вас ДХ штатный или на шкиву,если на шкиву,то очень интересно посмотреть расположение на 08 движке.

Заранее спасибо.

[kisel39]

для appa82. для 08 движка крепить для датчика на шкиве удобно на два болта крепления крышки ремня грм, центральный и боковой нижний. я делал из обычного уголка 25 на 25 , через пару часов фотку выложу.

Изменено 26 апреля, 2011 пользователем kisel39

[korad]

Привет ВСЕМ!

Вот возник такой вопрос, если ставить магниты на шкив, изначально зажигание контактное, то нужно ли выставлять трамблер в опережение ноль градусов. Или не нужно? Текущее опережение около 5 градусов. На сайте автора написано что нужно ставить в ноль, но только если используется трамблер для отсчета ВМТ. Или я недопонял. ???

[mehanik61]

Всем добрый вечер .Сделал самодельный вакуумный датчик. Напряжение меняется от 1.45в до 0.04в . Настраивать нижний предел до 0.9в или оставить как есть ? Пробывал увеличить нижний предел конденсатором и резистором как советовал Автор на своем сайте. Нижний предел так и остался 0.04в. Кто подскажет где у меня косяк. Схема и прошивка для 675 с сайта Автора.

[b523pc]

Всем привет !

для mehanik61 .

Ни какого косяка у вас нет - все работает нормально , оставьте все как есть - т.е. 1,45в при отсутствии разряжения (атмосферном давлении) и 0,04в при максимальном разряжении .Все будет работать как надо .На сайте написано минимальное напряжение =0,9в или меньше .

Максимальное от 1,5 до 2,3в .Настройку производите с платой установленной в корпус блока .

Не забудьте подключить резистор = примерно 220к параллельно конденсатору 0,1мкф на входе АЦП см схему ..

для korad.

Если датчик ВМТ на шкиве трамблер не крутить (оставить в прежнем положении -0 или +5град. разницы нет)пружинки тоже оставить на месте (грузики не фиксировать - все это написано на сайте ).

Изменено 27 апреля, 2011 пользователем b523pc