Вентилятор

[Mihey]

Началась жара - достал чудо агрегат с лопостями - включаю - а лопасти не крутятся - только гудит не много, но не крутит - скажите пожалуйста в чем причина?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[barabashka]

Mihey, а не пробовал подшипники смазать?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[KRAB]

поломался - конденсатор (обрыв), обрыв обмотки двигателя, трещина одного из креплений дюралевых, в которых подшипник сделан, перекос (клин) роттора - любой из этих вариантов ...

[Реклама]

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Ga_ry]

Это что, бытовой штоли? Который ветер по квартире гоняет?

Если он к томуже еще и нагревается, отнеси его на перемотку

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[pitad]

да чем перпематывать,проще новый купить. хотя я не в курсе последних расценок на перемотку

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[SVN]

На "холостую крутится?. С "толкача" работает? "Мозги"- схема управления оборотами, ДУ, режимами есть?

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[topir]

а у меня такая проблема (напишу здесь , чтоб не плодить темы) , када вкл. вентилятор на 1 скорость , он чуть гудит и стоит или еле-еле крутится . стоит вкл. 3 скорость сразу раскручивается , затем можно вкл. 1-ю и все ок- работает . или можно вкл. 1-ю и толкнуть лопасть рукой (помочь) тада тоже начинает вращаться. вентиль обычный без наворотов всяких , 3 скорости вот и все функции.

[SVN]

Разбери, посмотри, очисть старую смазку, смаж по новой и я думаю, будет тебе счастье.

[KRAB]

Смазка - смазкой, но когда такие движки собирал в свое время - там еще БАЛАНСИРОВКА необходима - ударом киянки по статору двигателя ...

[IVic]

Была такая же ситуация. Я считал что виновата смазка ,точнее ее отсутствие. Оказалось что причина в другом-выработка оси переднего подшипника , в результате чего ротор прилипал к статору и двигатель постепенно останавливался. В отключенном состоянии ротор крутился легко. Лечение--не разбирая ничего вставить на ось обычный шариковый подшипник и легонько вбить его в дюралевую крышку переднего подшипника. Шариковый подшипник отцентрует ротор. После такого ремонта вентилятор работает уже два сезона -смазку даже не менял.

[derevnya]

с вашего позволения добавлю в эту же тему свой вопрос:

бытовая сушилка с вентилятором. двигатель однофазный с короткозамкнутым ротором, резмером с кулак. так вот этот вентилятор вращается очень вяло, останавливается, плохо запускается. не разберусь, в чем дело. смазывал. от руки вращается более- менее легко. по логике- если обрыв в обмотке, то не пускался бы. а если межвитковое - то уж сгорел бы, по крайней мере сильно бы грелся. в чем причина может быть? механика (попробовать другую смазку) или электрика? там в цепи ещё термостат стоит CD2KF , но думаю, он ни при чем.

Изменено 14 июля, 2009 пользователем derevnya

[derevnya]

разобрался сам: заниженное сечение проводов. там ведь ещё ТЭН стоит. ну и садит напряжение) снял моторчик, воткнул в розетку - нормально крутит. экономисты хреновы!

[XP1]

Здравствуйте! Попался такой вот вентилятор… «Страшненькое» внешнее состояние, правда. Имеет четыре вывода.Похоже имеет две обмотки и общее соединение на один вывод. «Звонится « как две обмотки , сопротивление которых соответственно 46 Ом и 56Ом.

• Не указывает ли это на то что имеется межвитковое замыкание. Сопротивление обмоток должно быть одинаковым?.. На нижнем рис показаны смещения. На корпус обмотки не замыкают… Может двигатель трехфазный? Один провод (четвертый) вообще не звонится…
  
• Какие там должны быть подшипники (скольжения или шариковые)?.
  

Двигатель (вентилятор) попал мне в руки без подшипников… Диаметр вала составляет 12мм, что соответствует подшипнику 6201(180201). Но внешний диаметр 28мм. Это соответствует подшипнику 6101. Но ширина этого подшипника не соответствует ширине посадочного места.. Какой еще может быть подшипник ( выше по классу грузоподъемности который значительно шире 101... Маркировка)? Может там стояли подшипники скольжения?... Спасибо!

[Badun812]

XP1

Всё там правильно с сопротивлениями, двигатель однофазный, та что 46 Ом рабочая обмотка, а 56 Ом пусковая.

Изменено 22 февраля, 2015 пользователем Badun812

[XP1]

Сегодня поменял подшипники и попытался запустить двигатель… Не удалось.

Он при подсоединении к сети не раскручивается. Подсоединял как по схеме выше…

Попытка «помочь» ему раскрутиться (путем предварительного толчка рукой и последующим подключением к сети ) - мгновенно двигатель останавливается… Тормозит конкретно…

Вопрос1 : как будет вести себя этот двигатель с частью замкнутой катушки?

Вопрос 2: как проверить статор на наличие межвиткового замыкания простейшими методами?

Изменено 5 марта, 2015 пользователем XP1

[Badun812]

Попытка «помочь» ему раскрутиться (путем предварительного толчка рукой и последующим подключением к сети ) - мгновенно двигатель останавливается…

- Пусковой обмотку подключите через конденсатор на 400-600в 20-30 мкф или больше и пробуйте запустить снова.

Изменено 6 марта, 2015 пользователем Badun812

[XP1]

На первом фото из поста № 15 два «бочонка» и есть пусковые конденсаторы. Общая емкость 150 мкф. То есть вариант с включением конденсаторов последовательно с пусковой обмоткой мною испробован, что соответствует вашей схеме из предыдущего поста. Попытка провернуть его рукой, будучи включенным в сеть создает сопротивление вращению.. Отключаем от сети – «махнули»- крутится по инерции… Включаем в сеть – мгновенно останавливается.

[Badun812]

Так у вас на вашем фото видно что один конец обмотки не задействован, как же он тогда запустится ?

- Вызвоните обмотки омметром и подключите их так как на рисунке выше, пост 16

Изменено 6 марта, 2015 пользователем Badun812

[XP1]

Имеет четыре вывода.Похоже имеет две обмотки и общее соединение на один вывод. «Звонится « как две обмотки , сопротивление которых соответственно 46 Ом и 56Ом.

• Не указывает ли это на то что имеется межвитковое замыкание. Сопротивление обмоток должно быть одинаковым?.. На нижнем рис показаны смещения. На корпус обмотки не замыкают… Может двигатель трехфазный? Один провод (четвертый) вообще не звонится…
  

Четвертый провод это желтый. .. Подсоединялся я к трем проводам. То есть скажем черный общий для двух обмоток (соединение внутри двигателя я так полагаю) синий вывод пусковой обмотки , коричневый - рабочей. Сопротивление между коричневым и синим 100Ом; между черным и синим -56Ом; между черным и коричневым -46Ом.

[Badun812]

Тогда получается четвёртый какой то "загадочный провод"