Блок Управления Вентилятором Охлаждения Радиатора

[kotenok]

Ну нельзя же быть настолько категоричным?

А на серваках кулеры процессора ( в подшипниках скольжения, между прочим) работают годами, с одной остановкой на ревизию в году.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Муравей 69]

Дело в настройке. Пока машина едет - вентиляторы полюбому не работают. И даже при кратковременной остановке на светофоре они молчат. Выгода в том, что не приходится дожидаться критического порога температуры, а затем подавать на вентилятор полную мощность. Для ДВС вреден большой разброс рабочих температур. Для электродвигателя - резкий запуск и последующая работа на всю мощность (пусть кратковременная) намного вредней, чем плавный пуск и достижение не более 40% мощности. У меня именно так всё настроенно, и работает надёжно. ДВС не нагревался выше 91*С в жёстком московском пробаре в жару. Схемка только немного другая, но принцип тот же.

А у них двигатели вентиляторов тоже на подшипниках скольжения, или качения?

Сколько перекурочил этих убитых вентиляторов радиаторов - всего один запомнился как нормальное изделие. Это от бумера-семёрки. Он бесконтактный! Принцип как у компутерного кулера, только полюсов побольше. Естест-но на подшипниках качения. И в нём же внутри контроллер ШИМ реобас с датчиком температуры. Он измеряет температуру проходящего через радиатор воздуха и избирает нужную скорость вращения. Да и сделан достаточно добротно.

Другие, раскуроченные мной вентиляторы радиаторов и печек - дешёвые поделки, порой даже неремонтопригодные, клёпаные и вальцованные, естест-но с медно-графитовыми втулками скольжения.

Изменено 11 января, 2013 пользователем Муравей 69

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Bulgarrin]

работа вентилятора у меня постоянная, но обороты и мощьность такая что вентилятор почти всегда легко остановить мизинцем. А чем простите может отличаться "циклический" двигатель постоянного тока от "НЕ циклического"? мотор холодный (10% мощьности как слону муха) подшипники тоже ненапрягаются, коллектор не искрит, да еще и запуск медленный. В противном же случае vusa зачем писать личные предположения?

В электрических машинах понятия циклическая - не циклическая нет. Это алгоритм работы. У электрических машин есть такое понятие как ПВ - продолжительность включения. У электродвигателей автомобильных вентиляторов ротор вращается на подшипниках скольжения, поэтому у них в принципе ПВ не может быть 100%. Этот вопрос уже неоднократно обсуждался на различных форумах. И я не думаю, что на автозаводах инженеры глупее нас, но у подавляющего большинства автомобилей режим работы вентиляторов - циклический.

Хотя на Фиатах я встречал электродвигатели вентиляторов на подшипниках, но и там режим работы вентиляторов - циклический.

Не глупее инженеры, наоборот очень даже сообразительно ставили реле ибо дешевле чем ШИМ. На последних многих даже бюджетных иномарках уже начинает появляться ШИМ управление. И еще с 90х годов производители начали внедрять разного рода вариации по изменению скорости моторов в том числе и шим (блоки ребристые такие иногда можно наблюдать) Про цикличность, так я Вам скажу многие ездят со включенным кондиционером часами, а при включении кондея сами знаете винты молотят, так где тут цикличность? я неповерю что едва ли вращающаяся втулка перегреет Ваши подшипники скольжения, а иначе невижу раздници количество оборотов сделаное валов вентилятора думаю будет равно циклично по 3000 об.мин против постоянно 300-400(они лишь сквозняк создают в радиаторе) думаю тоже самое.

Радиатор у меня чист, но тем неменее винты крутятся при езде по городу, ибо у нас город с наклоном(у подножия гор)+пробки а значит встречного ветра нехватает. Зато нет шума от винтов, нет резких просадок в борт сети+ к тому вентиляторы лично у меня очень дурные (дуют гораздо злее термомувты стоявшей до них, что очень актуально в +40 в пробке) потребление такое что на холостых зарядка пропадала бы напроч если бы не ШИМ а так под любой нагрузкой производительность охлаждения всегда готова выдуть все излишнее тепло секунд за 10.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[vusa]

Ребята, на вкус и цвет товарищей нет. Кому что нравится. У меня до этого стоял механический вентилятор и летом, а живу я на юге, температура в июле - августе за 40 переваливает, было не очень комфортно, когда стоишь в пробке или у светофора и видишь, как температура медленно, но уверенно подходит к точке кипения. А сделать ничего нельзя, обороты вентилятора зависят от оборотов двигателя. Теперь же красота. Да, небольшая просадка напряжения бортовой сети есть, но только в момент пуска. Дальше всё нормально. Вентилятор-то включается на полные обороты и довольно быстро охлаждает двигатель. Просадка напряжения ни на что не влияет, даже CD проигрыватель на неё не реагирует. А моторов вентиляторов, правда только советской техники, я тоже покурочил достаточно. И большая часть из них ушла в утиль именно из-за износа вала ротора. Поэтому я так осторожно к этому вопросу и отношусь.

[Шидя]

Вот попробуйте эту схему регулятора. Работает замечательно!http://cxem.net/house/1-277.php

[vusa]

Да мы же не о ШИМах говорили, а о том, какая схема пуска двигателя вентилятора лучше. Плавная или сразу на полную мощность.

[mip120]

себе собирал схему из 12 поста ,правда транзисторы ставил n канальные стоят в минусе,все работает отлично

[Андрей из Самары]

А есть схема проверенная схема тупо электронного термостата что работает с датчиком тм 106? без шим, без всего.