Бп Для Шуруповёрта

[motorita]

Требуется помощь специалистов, необходимо запитать шуруповёрт 18В от 50-ти вольт, можете подсказать схему импульсного преобразователя или мощного стабилизатора для этой цели?

Изменено 26 декабря, 2009 пользователем motorita

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[121121]

Можно (тебе) пересчитать эту схему на 50 вольт питания, поставить более мощные транзисторы и трансформатор.

Защиту можно убрать, особенно если макс. ток шуруповёрта, определяемый при полностьью заторможеном патроне, не является перегрузочным для схемы преобразователя.

Изменено 26 декабря, 2009 пользователем 121121

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[motorita]

можно и первую пересчитать, но вот нашёл проще, можно ли её переделать под 18Вольт?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[hryx]

Можно попробовать переделать блок питания от компа АТХ. по 12 В выходу, минимальные переделки. Я делал вообще зарядное для аккумуляторов авто, и я делал регулировку по току от 6В до 24В. В данном случае впаяв вместо переменного резистора подобранный постоянный можно получить 18В малой кровью. Вся переделка потребует допайку 2-3 резисторов и обрезки нескольких дорожек на плате БП АТХ. К такой переделке можно подключать серьезные нагрузки... Вспомню куда я дел схему - обязательно выложу.

[motorita]

Я знаю как переделывать комповские блоки, но будет ли он нормально работать от 50вольт?

[121121]

можно и первую пересчитать, но вот нашёл проще, можно ли её переделать под 18Вольт?

Первую можно разместить в аккумуляторном блоке. Это очень важно с точки зрения падения напряжения на подводящих проводах. Любые решения, включая блоки от компов и др. чемоданы, где 18 вольт тянутся проводами к шуруповёрту, не стоят и лолманого гроша. А твоя схема, вдобавок, будет рассеивать тепла на 400 ваттт.

[motorita]

А твоя схема, вдобавок, будет рассеивать тепла на 400 ваттт.

Ну вопрос КПД меня меньше всего волнует, источник питания - АБ электровоза, 52В, 125А/Ч

121121 твоя схема меня вполне устраивает, да и защита там будет кстати, просто я не собирал раньше импульсные блоки питания и не смогу самостоятельно пересчитать номиналы резисторов

Изменено 26 декабря, 2009 пользователем motorita

[121121]

Тогда делай.. Только верхний конец R3 протяни, отдельным проводом, к клемме шуруповёрта. И транзисторов поставь штук пять в параллель.

[Dozator]

Стоит ли морочить голову с такими сложными устройствами... Тебе нужно погасить,грубо говоря,30в. Можно взять проволочные регулируемые сопротивления и опытным путем подобрать нужные 18в. А что касается их нагрева,так ты же не будешь работать шуруповертом 8 часов? (утром включил и вечером выключил) Ты открутил гайгу,а это несколько секунд,и шуруповерт выключен. А делать вышеуказанную схему--это лишняя головная боль. Но это мое мнение,а решать тебе.

[fant]

Вот с гасящими резисторами как раз и не прокатит. Шуруповёрт в разные моменты потребляет разный ток. Сответственно при малой нагрузке напруга будет значительно выше 18 Вольт, а при большом усилии на патроне упадёт до нуля..

[motorita]

121121 та схема что ты дал точно рабочая? верхний вывод первички транса идёт практически никуда, на резисторы 220кОм...и всё...

[121121]

Эта схема уже два года, как обсосана вдоль и поперёк. Всё в ней идёт куда надо. Включая и верхний вывод транса. Но если у тебя такие вопросы, то лучше вообще не берись.. Только попадёшь на куче горелых полевиков и микросхем и потеряешь время. Делай свой "тепловозно-линейный" вариант.. для зимы в самый раз..

Изменено 26 декабря, 2009 пользователем 121121

[motorita]

кстати зима у нас нынче суровая

[121121]

Ничего.. лист дюрали пошире возьмёшь и будет греть нормально ..

[motorita]

немного разобрался с твоей схемой, думаю мне нужно будет где-то вдвое увеличить ёмкость С1,С3, и втрое уменьшить сопротивления R1,R2,R4. входные фильтр и выпрямитель с кондёром можно вообще убрать, тогда схема станет простой до безобразия) Осталось придумать какие полевики поставить и трансформатор

[121121]

Ещё выброси: 1k, 220 ом, D5,VD1,1Е5,VT3,2k2,4n7.

Полевики поставь IRF840. Для транса сойдут 2 сложеных кольца К40.2000НМ.

Изменено 26 декабря, 2009 пользователем 121121

[motorita]

колец у меня нет но есть феррит от комповских 300 ваттных БП, пойдёт? радиаторы на транзисторы нужны? в корпус от штатной батереи новый БП поместится? вообще с импульсниками я плохо знаком, пару раз в теликах ремонтировал и несколько блоков АТХ переделывал а вабще моя стихия - толстые провода и большые радиаторы)))

[Borodach]

Можно на 555

А можно полностью на рассыпухе, только подобрать детали под нужные выходные напряжения... .

[121121]

феррит от комповских 300 ваттных БП, пойдёт? радиаторы на транзисторы нужны? в корпус от штатной батереи новый БП поместится?

Феррит пойдёт. Радиаторы нужны. Поставишь плоские алюминиевые пластины по бокам в БП. В корпус всё влезет. Ещё и место останется.