Стабилизатор Переменного Напряжения

[Drevnii]

Поясните пож., чем это мой автотрансформатор не похож на автотранс с управлением по вторичке.

Схему вашу я знаю, я с неё и начинал заморачиваться стабилизатором.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[ЛЕВША]

чем это мой автотрансформатор не похож на автотранс с управлением по вторичке.

Похож, похож (я вроде др. схему где то выше видел).

А почему перебрасываеться выход? А не вход? Это ж и есть проигрыш по проводу... причем бестолковый, если есть лишний провод, лучше весь трансформатор длиннее намотать.

Меньше шуметь будет и меньше палить контакты реле.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Drevnii]

Поскольку собственного опыта построения стаба нет, инфу черпал из инета, управление по первичке применяют до по моему 2КВТ, у меня по плану 4,4КВТ.

Так как просто увеличение витков первички приведёт к снижению тока ХХ в первичке, а на контактах ток всё равно будет = Рвых/Uвх.

Т.Е.реально на контактах между фазой и первичкой ток больше чем на вторичке - поэтому управление по вторичке.

В моём случае на выходе мах ток = 21А, а на входе будет 27,5А, мне думается разница в 7,5 А будет ощутима

Лишним провод не бывает, особенно по 40 - 80 руб за метр.

Изменено 27 апреля, 2011 пользователем Drevnii

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Starichok]

ток будет зависеть от текущего включения отводов, смотря как включен трансформатор - на повышение или понижение.

при включении на понижение первичный ток меньше вторичного.

[Drevnii]

Я брал самый тяжёлый случай 160 V и на повышение, на понижение обмотка существует для проформы. Крайняя редкость когда U больше 220V.

С трансом всё понятно, по последней схеме что скажете, (пост 94)

Изменено 27 апреля, 2011 пользователем Drevnii

[Григорий Т.]

Нормальная схема. Тиристоры обошлись бы дешевле, чем реле.

[Mahno]

Первичкой управлять заманчиво, одного провода на трансформатор уходит примерно в 1,7 раза меньше и КПД всегда на высоте, но по моему только до 2 КВТ, у меня 4,4КВТ.

Ремонтирую от 800 Вт до 10 кВт,принципиально все одинаковы,только количество ступеней а соответственно и точность разная.Коммутация по вторичке не защищает сам трансформатор,он или не раскачан будет или перегреваться а при нормальной напруге нафиг он нужен,а так он сам себя кормит а заодно и нагрузку.

[ЛЕВША]

управление по первичке применяют до по моему 2КВТ, у меня по плану 4,4КВТ.

С точностью до наоборот. При большей мощности можно и нужно первичку коммутировать.

Только схема несколько иная, применяют 2 трансформатора. А в понижение можно уйти, перебросив фазы.

[Starichok]

точно! это интересная и хорошая идея. менять вход и выход трансформатора.

Древний, есть оптодрайверы с контролем перехода через ноль.

на симисторах переключение будет моментальное, по сравнению с реле, и с контролем перехода через ноль переключение всегда будет при нуле напряжения.

[Drevnii]

MOC3041; МОС3061 - это я знаю, просто стаб для дачи и я боюсь тиристоры не потянут пусковые токи Эл моторов, да бог знает что на даче в розетке может побывать, это можно сказать полигон, а вот перекомутация первички со вторичкой тоже заинтересовала.

Григорий Т

Спасиб за резюме

ЛЕВША

Если не секрет, что за схемка такая, на 2х трансах?

Изменено 27 апреля, 2011 пользователем Drevnii

[Starichok]

если пусковой ток холодильника, то это мелочи.

но если ты там циркулярку думаешь через него подключать, чтобы дрова пилить...

[Григорий Т.]

Зачем циркулярку через стабилизатор? И потом, контакты реле тоже рассчитаны на определённый ток, превышение которого приведёт к необратимым последствиям. Но если тиристор на 50 ампер(500 в импульсе) не проблема(и стоит он 100-150 руб.), то реле ещё нужно поискать.

Изменено 27 апреля, 2011 пользователем Григорий Т.

[Starichok]

про циркулярку - это я уже от себя придумал... Древний же написал про электродвигатели...

[Drevnii]

ЛЕВША

Если не секрет, что за схемка такая, на 2х трансах?

Значит секрет, впрочем я тоже изобрёл схему коммутации без разрыва цепи и без ударных нагрузок, но это тоже будет мой секрет

Изменено 28 апреля, 2011 пользователем Drevnii

[ЛЕВША]

Значит секрет

Да нет никаких секретов... времени не было отписаться.

Система проста - силовой трансформатор скажем 220\(напр. вольтодобавки)

И авто трансформатор с отводами через каждые скажем 20V (зависит от треб. точности)

Сетевая обмотка силового транса перебрасываеться по отводам автотранса, Силовая обмотка сил транса включена последовательно с нагрузкой.

Либо синфазно (повышение), либо противофазно (понижение).

На этом прнципе строяться стаб. оч. большой мощности. Автотранс как правило требует мощность в 5 - 7 раз меньшую чем силовой, соответственно меньше и токи коммутации.

Разрыва цепи при коммутации. как вы поняли нет, кроме момента когда переброс фазы, припереходе из режима повышения к режиму понижения.

Фазу перебрасывать - переключая местами отводы первички силового транса, так меньше ток коммутации.

[Григорий Т.]

ЛЕВША, это что-то типа ребуса? И куда девается разрыв при коммутации?

Нельзя ли нарисовать, для непонятливых?

[ЛЕВША]

ЛЕВША, это что-то типа ребуса?для непонятливых?

См выше.

[Григорий Т.]

Если автотрансформатор продлить вниз, то можно не переключать.

[Starichok]

разрыв никуда не девался, просто резко снижены токи коммутации первички второго, понижающего транса.

[ЛЕВША]

разрыв никуда не девался,

На схеме изобрази разрыв.

[Григорий Т.]

Starichok, токи будут снижены, это верно. Но броски напряжения на контактах переключателя будут нехилые. Ведь, на время коммутации, мы имеем повышающий трансформатор без нагрузки, подключённый к сети через циркулярку.

[Starichok]

ЛЕВША, разрыв будет на контакте, переключающим отводы обмотки.

[ЛЕВША]

броски напряжения на контактах переключателя будут нехилые. Ведь, на время коммутации, мы имеем повышающий трансформатор без нагрузки, подключённый к сети через циркулярку.

Согласен, они будут при любой схеме коммутации (больше или меньше), (представляете что может произойти с симмисторами?)

Надо принимать меры, демпфируйте, хотя для реле это глубоко паралельно (из практики).

разрыв никуда не девался

Следи за красной линией.

[Starichok]

ЛЕВША, это я и сам видел, не слепой. я же ясно сказал, где и когда будет разрыв.

[Григорий Т.]

для реле это глубоко паралельно (из практики).

Да, дуга будет красивая , никакого разрыва тока