Солнечные Источники Энергии Для Зажигания

[Dizel_666666]

Отключил генератор от двигателя путем снятия возбуждения.У двигателя сразу поднялись

обороты.Получается ,что даже не загруженный генератор на себя потребляет энергию!!!!

Есть 3 пути либо ставить внешние источники энергии для зажигания (солнечные), либо сделать напряжение на генераторе 10 В( зажигание работает устойчиво), либо поставить

дополнительно маленький генератор (20 вт им может быть тот же моторчик от вентилятора) или снять возбуждение на генераторе и работать на остаточном ЭДС.Проверенно для зажигания хватает!У какие будуд поэтому вопросу мысли ????

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[svarщk]

Одназначно нужно использовать энергию выхлопных газов,при движении энергию набег потока воздуха,а так же энергию вращения колес

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[mao-sin]

А аккумулятор как заряжать собрался? "Ненагруженный" генератор как раз этой зарядкой и был нагружен...

[Реклама]

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Moldik]

Как показывает практика, теща влазит в любой багажник, но вот кто сказал, что она там должна сидеть просто так, дать ей руки магнето!!!

А вообще конечно хорошо разгрузить двигатель, но вроде бы его именно для того и делали, что б он крутил все, что к нему приторочено. И генератор нужен, потому, что иногда хочется печку включить или светом моргнуть, или просто поворот включить или на стоп нажать...

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Mahno]

Тогда надо и помпу отключать пока двигатель холодный,и насос гидроусилителя пока колёса не крутишь.Оно того не стоит.

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Daddy Karlo]

что даже не загруженный генератор на себя потребляет энергию!!!!

он всегда загруженный.

кстати, помпу отключи и тоже мотор обороты повысит

Есть 3 пути

а зачем? авто в гараж и полнейшая экономия.

вопрос, судя по тому, что имете авто, то школа уже позади.

Физику в школе изучали?

либо сделать напряжение на генераторе 10 В( зажигание работает устойчиво),

10 вольтовый генератор, как ни странно так же нужно заряжать.

вопрос, а ночью намечается с выключенными фарами ездить?

это уже забудем, что при 10 вольтах на 12вольтовой батареи стартер крутить не будет, а на зажигание уже точно не хватит напряжения.

если же 10 вольтовую батарею использовать, то генератор еще сильнее нагружен будет при использовании того же регулятора напряжения.

или снять возбуждение на генераторе и работать на остаточном ЭДС.Проверенно для зажигания хватает!У какие будуд поэтому вопросу мысли ???

физику учить, чем быстрее, тем лучше.

перпетум мобиле еще не придумали, но пытались.

Изменено 14 января, 2010 пользователем Daddy Karlo

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[zxzx11]

Dizel_666666 Никак не успокоишься со своими бредовыми затеями? Ты же уже создавал подобную тему по поводу отключения АКБ: http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=59060

Как маленький, честное слово

[GDK]

Проверенно для зажигания хватает

Зажигание - это слишком важная система для ам, чтобы питать её ненадёжными источниками. Зажигание потребляет где-то 50мА при 12В, можно просто от аккум питать ООООООчень надолго хватит.

А ваще: Если генератор работает, то через диод питается К.З. если генератор сдох, то опять же через диод (другой) К.З. пусть питается от аккум.

А аккумулятор как заряжать собрался? "Ненагруженный" генератор как раз этой зарядкой и был нагружен

Он не хочет. Вот только аккумулятор то ладно пусть не заряжается, но фары на трассе, печка зимой, поворотники, стопики, габариты чем питать? От аккумулятора? Сдохнет ведь быстро так.

Неисправный генератор лучше конечно отключить от возбуждения чтобы аккум не сажать и ехать до места ремонта без фар, печки и всего лишнего, кроме важных систем(вентилятор охлаждения, поворотники, габариты, стопики, ну... подсветка номера, аварийка) .

[Borisov_E]

какие будуд поэтому вопросу мысли ????

Начинайте ДУМАТЬ ! и читать книги.

[Dizel_666666]

Ночью конечно вынь да положь.И то да какого-то значения. Все определяется от потребления.Нужно как-то все продумать, что-бы лишнего не загребать.Неужели нашего интелекта хватит только на хихаканья? А вот кто-нибудь попробовал что-то претворить в практику ?Или сказать что-то практичное.А я работаю над этим не для того что-бы этим хвастаться, а знаю что придут такие времена когда наши дети топливо по килограммам покупать будут.И сейчас нужно создать им базу для авто будущего. Так что предлагайте и советуйте.

[Daddy Karlo]

Так что предлагайте и советуйте.

тебе уже выше посоветовали и не раз , думать и книги читать.

начни с изучения закона Ома

[павло]

И сейчас нужно создать им базу для авто будущего

Dizel_666666 Если не ты- то кто поможет человечеству?

По твоему на заводах инженеры глупее тебя? Брось, займись лучше учебой.

[Mahno]

50ма это ты загнул,3 амперара намагничивают катушку,если выкинуть время на искру то всё равно в среднем около 2х ампер выходит.

[GDK]

Не могёт быть я же мерял специально. Может конечно память мне изменяет, надо ещё разок проверить, но 3А * 12В = 36Вт. Если представить что стоишь с вкл. зажиганием и неработающим движком и трамблёр остановился так что через катушку ток идёт, то катушка должна греться до кипятка, но этого ведь нет. Так что наверное память мне не изменяет.

[Mahno]

На старых авто так и было,на новых во время простоя бабина отключается коммутатором.

Изменено 15 января, 2010 пользователем Mahno

[GDK]

им базу для авто будущего.

Экономия - не есть хорошо. Она не ведёт к развитию. Надо их учить, чтобы смогли например сделать установку управляемого ядерного синтеза или передать "без потерь" энергию из космоса к земле. А там её хоть отбавляй солнце светит всегда, туч нет и проч. Надо развиваться, а не на през..... экономить.

Mahno, и чё там 3А??? Да уж. И зачем так!? Может импульс мощный, но очень короткий коммутатор выдаёт. Просто даже если 2А, то греться должна, а летом под капотом и так ай ай а тут ещё 24Вт, не искра же их потребляет.

[svarщk]

система зажигания потребляет ток во время прихода импулса ,а так она стоит с током покоя... по умолчанию,gdk верно утверждает

[Slawka86]

Сейчас выскажу ИМХО, хотя топикстартер меня тут же закидает помидорами -

Поставь ты двигатель помощнее - будет на литр-два рабочего объема больше - не надо будет отключать несчастные насос гидравлики, компрессор кондея, генератор, массу....вы бы еще ваккумник отключили. Лучше собственную жабу отключить

[Dizel_666666]

Жабы у меня нету.Попробуй получить теже удовольствия по цене в два реза дешевле.

И удовольствия ты получишь в два раза больше.У меня сейчас такие классные габариты, гаишники просто отмахиваются, когда меня видят.Знают яркие и не ксинон, музыка приличная. Есть преобразователь на 220.В багажнике дрель и болгарка + подсветка+ фен.

Все работает от чего? Если не стремиться в чем-то съэкономить просто будешь деньги выкидывать, тем более все условия для модернизации у меня есть

[Mahno]

Просто даже если 2А, то греться должна, а летом под капотом и так ай ай а тут ещё 24Вт, не искра же их потребляет.

Именно так и было на старых "Москвичах и Жигулях",забыл выключить и бабина стреляла от перегрева.А в движении она не плохо охлаждается вентелятором.Импульс высокого короткий,но бабина намагничивается гораздо дольше.Такая экономия приведёт к скорой гибели АКБ, вот тут ты и встрянешь на бабки,с таким трудом сэкономленными. Изменено 16 января, 2010 пользователем Mahno

[Series]

Можете почитать как сделана система зарядки в автомобилях хонда http://autodata.ru/autodata.ru/eld_detec.pdf - довольно продвинутая система.

И это http://forum.autodata.ru/3/15343/all.htm?a...rum_view&o=

Электронное зажигание потребляет от 1 до 5 ампер в зависимости от оборотов.

Солнечных источников не хватит.

[Mahno]

Сделана на форуме,а не на заводе в КБ! Аккумулятору и так не хорошо после стартера,а тут ещё и зарядку рубанули.Зимой и так все мучаются с недозарядом и АКБ очень не любит этого.

[Slawka86]

Сделана на форуме,а не на заводе в КБ! Аккумулятору и так не хорошо после стартера,а тут ещё и зарядку рубанули.Зимой и так все мучаются с недозарядом и АКБ очень не любит этого.

+1, особенно при коротких поездках по городу - свет, печка, обогрев всего сущего включены постоянно, жрут много, а мотор в основном на холостых молотит. Еще раз скажу - экономия копеечная (если она вообще есть) зато сильно усложняет конструкцию и также уменьшает надежность - не оставались без электричесва в авто километрах эдак в 50 от ближайшей цивилизации?

Теперь непосредственно по солнечным батареям - уже есть готовые наборы для установки, их используют в солнечной америке на больших (читай-высоких) внедорожниках, пикапах и микроавтобусах - они вполне тянут чтобы подзарядить АКБ, посмотреть телек/послушать музыку (не на всю катушку, конечно), при площади элемента где-то 0,7х0,7 метра, они выдают ток около 2-4 ампер (заявлено так). Стоят не так и дешево - где-то от 200 их президентов. Если сию конструкцию поставить на обычную легковушку на крышу, то: а) ее могут поломать/спереть, даже чисто из пролетарских чувств б) аэродинамические потери (по сравнению с машиной без оного на крыше) сожрут всю экономию километров за 150 пробега в)у нас нет столько солнца, зато есть грязь и снег, которые надо будет постоянно мыть/чистить. Вот почему их ставят там, где много солнца, на высокие машины, которые ездят не спеша