Зарядное Устройство.

[Spics]

В общем наступили холода и у меня как у всех (сужу по кооперативу) сдохли акумы. У меня вопрос встал ребром о зарядке акумулятора. Побродив пешком по месному рынку не нашел ни одного достойного зарядного...

Основные претензии:

Нет плавной регулировки.

Нет индикаторов заряда (аля заряжен\разряжен)

Крайне не надежные конструкции (не внушают доверия ни печатки, ни элементы)

А так как пользовать зарядку буду регулярно и долго, то решил взять когдато зделанную моим папиком зарядку для жигулевского акума и довести ее до ума.

На данный момент она выглядит так:

трансформатор на выходе выдает ровно 16 вольт.

Заряжала она исправно.

Сила тока регулируется небольшой нихромовой проволокой.

Ток до 6A.

Подскажите пожалуста что и из каких частей собирать?

В идеале хотелось бы:

Регулировку напряжения

Регулировку тока

Индикацию заряда

Отключение при зарядке акума.

Пояльником пользоваться умею, но в терминах не селен.

Прошу строго не судить... У меня трафик не имею возможности просмотреть весь форум. Спасибо.

Изменено 23 января, 2010 пользователем Spics

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[SVN]

Выбирай, все схемы работоспособны:

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Borodach]

Я бы такое рекомендовал, а к нему уже автовыключатель полной зарядки "пристроить"... .

http://cxem.net/pitanie/5-124.php

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Spics]

http://forum.cxem.net/index.php?act=attach...st&id=61666 заинтересовала) тока там от 18 вольт а у меня в трансе 16 на выходе....

И можно перечень деталей если не сложно... Ато и на ккакую мощьность их брать... Они ведь бывают разные.

Изменено 24 января, 2010 пользователем Spics

[welder]

[SVN]

...от 18 вольт а у меня в трансе 16 на выходе....

И можно перечень деталей если не сложно... Ато и на ккакую мощьность их брать... Они ведь бывают разные.

Если есть возможность домотать вторичную обмотку тр-ра, то будет вообще всё прекрасно, т.к. при ~ 16 на вторичке данное ЗУ выдаст максимум ~14 вольт.

По поводу деталей...все они подписаны на принципиальной схеме и маркировка проставлена... все сопротивления 0.25ватта, только R5 - 2 ваттное...

Советую прежде чем что то паять посмотреть вот этот раздел: http://cxem.net/beginner/beginner.php

А вот здесь есть ещё схемы по этой теме: http://cxem.net/pitanie/5.php

[zaletniy]

Можно ли заменить КУ202 на Т161-160?

[Spics]

14 вольт как раз токи идеально...Так как вольтаж зарядки в автомобиле какраз в среднем 13,5-14,4 вольта....

Это нормально...спасибо...

А еще такой вопрос регулировка, она производится только по виле тока?

Изменено 24 января, 2010 пользователем Spics

[SVN]

Полное описание схемы:

P.S. Вот это :

...А еще такой вопрос регулировка, она производится только по виле тока?

не понял.

...Можно ли заменить КУ202 на Т161-160?

Можно... а не жалко такие на зарядку?

[zaletniy]

Да нет, всё равно валяются без дела.

[Алексей-II]

Вчера тож по этой схеме собрал работает нормально

[ELPro]

14 вольт как раз токи идеально...Так как вольтаж зарядки в автомобиле какраз в среднем 13,5-14,4 вольта....

Это нормально...спасибо...

Так вот 14,4В это не вольтаж зарядки, а конец зарядки. В школе физику проходили? Ток течет от большего к меньшему, если зарядное выдаст 14В и на аккумуляторе 14В, то куда должен протекать ток?

Зарядное должно выдавать минимум 16-16,5В, вторичка трансформатора минимум 19В, точнее напряжение заряженного аккумулятора+падение на диодном мосте+падение на тиристоре(прямое напряжение тиристора)+падение на проводниках подключения и получается порядка 21В.

[don2don]

мужики а как работает это ЗУ и стоит ли его делать