Дальний Свет В Качестве Дневного

[my504]

Левон... Я конечно понимаю, что Вы забыли физику окончательно... Но делать выводы на основании таких "рсчетов" несколько преждевременно...

Теперь правильный расчет.

Ток делителя при 14 вольтах (такая бортсеть у автомобиля) составит при 25 кОмах - 0,56 ма. Что бы получить напряжение на входе МК 5 вольт, потребуется нижний резистор делителя 5в/0,56ма=8,9 ком. Ближайший из ряда - 9,1 кОм. Таким образом, верхний резистор делителя будет 25-9=14 кОм. Ближайший номинал - 15 кОм.

Все. Расчет закончен.

С учетом диапазона логической единицы 0,6Епит...Епит. можно взять нижний резистор немного меньше - 8,2 ком.

И вообще. Компараторы на входе МК ставят при МЕДЛЕННО МЕНЯЮЩЕМСЯ входном напряжении, что бы избежать сквозных токов внутреннего ключа и дребезга при переключении. Никому в голову не придет использовать компаратор в роли делителя или супрессора...

Изменено 22 августа, 2010 пользователем my504

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Lewon]

Хорошо, берём номиналы из вашего расчёта

Верхний 15КОм, нижний 8,2 КОм

При 14Вольтах напряжение на делителе будет 14*8,2/(8,2+15)= 4.94В - замечательно.

Но вот напряжение скакнуло до 18 вольт, напряжение на делителе вырастет пропорционально то есть 18/14*4.94 = 6.35Вольт.

По даташиту ПИК позволяет на входе 5,3. На практике чаще всего держит и больше, но иногда перегорает - за два года я наверное почти с десяток их пожёг неправильным включением. Хотя чаще всего всё обходилось.

Поэтому компаратор мне и нравится, что с ним можно не заморачиваться по поводу напряжения на выходе. А на его входе делитель рассчитать на диапазон 9-36 вольт

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[my504]

Левон... Вы странный человек. Неужели у Вас нет сомнения в собственных мыслях. Диву даюсь. Пишете сплошную ерунду, а выводы на основании ее делаете.

При напряжении выше 5,3 вольта (питание+0,3 вольта) откроется верхний защитный диод входа и напряжение останется 5,3 вольта. При этом нужно не допустить тока через этот диод более 2 ма. Теперь посчитайте какое нужно входное напряжение, что бы ток был таким?

Могу помочь. При 20 вольтах ток будет течь через защитный диод (20-5,3/15 ком )-(5,3/8,2ком)=0,33ма

Перегорали они у Вас по совершенно другой причине. Если подать на вход те же 20 вольт, но без токоограничивающего делителя(резистора), то ток через верхний защитный диод будет гораздо больше тока срабатывания паразитной защелки-тиристора. В результате защелка откроется и ток ПИТАНИЯ (а не входа) будет ограничен только дифсопротивлением тиристора в открытом состоянии. Это порядка 1...3 ампер при 5 вольтах. Ясен перец, все сгорит к ядрене Фене...

Изменено 22 августа, 2010 пользователем my504

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Lewon]

Теперь понял о чём вы говорите. Посмотрел схему портов, действительно там стабилитроны стоят на всех, кроме RA3, но он и выдерживает до 12 вольт в отличие от остальных. Ну и хорошо, значит буду на делителях входа делать.

А на выходе, я посмотрел схемы надо тоже делитель ставить. Ориентировочно между выводом МК и затвором 1,2 КОм и между затвором и землёй 3.3КОм.

[my504]

И опять, Левон, Вы торопитесь. Не стабилитроны, а диоды Шоттки в обратном питанию включении.

RA3, он же MCLR желательно вообще в качестве входного порта не применять. Во первых потребуется развязка при внутрисхемном программировании, во вторых нужен программатор с подачей программирующего напряжения раньше питания, иначе контроллер будет программироваться только один раз. ПИККит2 поддерживает такой протокол, однако по задаче занимать мастер-сброс под вход явно нет нужды...

[Lewon]

Я же предупреждал, что являюсь чайником в электронике. Лет в четырнадцать забросил это увлечение, а теперь мне уже скоро три раза по четырнадцать будет. Так, что слова Шоттки, МОСФЕТ, и т.п. звучат для меня как нечто из области внеземных технологий. Шоттки в моём понимании высокочастотный диод, способный работать с большими токами, но на низких частотах имеющий высокое сопротивление.

[a139st]

что то намудрили Вы! зачем такие сложности, собирать кучу сигналов ото вседу, а все ради чего? ... по мне дак одна микруха 555 в качестве формирования шим, и микра 431 в качестве включения Х.О. при привышении напряжения выше 13 вольт+ подключение к габаритам, при включении которых гаснут Х.О. и фары пашут в по "старому" при этом не надо тянуть никуда никакие провода все в большинстве машин смонтируется например в коробке предов под капотом, там же наидутся и провода дальнего света и габариты.

Использовать для данной задачи рационально тока ШИМ, а уводить в тепло остальные ватты накладно как по размерам радиатора так и по нагрузке Генератора.

Bulgarrin

Здравствуйте! Ваш ход мыслей мне понравился. В связи с последними изменениями в ПДД это устройство думаю пригодился бы многим.

Если у Вас собрано данное устройство, не смогли бы выложить на всеобщее обозрение.

Спасибо!

[Муравей 69]

Вот то что я собрал, включил и... ЗАРАБОТАЛО!!! Именно так как мне надо. Здесь стоит ещё цепь задержки (R1, C1, D2), которая обеспечивает при включении ближнего света свечение дальних фар примерно 1 секунду в половину накала. В ночном режиме езды при резком переходе с дальнего на ближний свет зрение водителя не сразу адаптируется, поэтому в первые секунды после переключения видимость ограничена. Плавно гаснущий дальний свет от части решает эту проблему.

Изменено 3 декабря, 2010 пользователем Муравей 69

[Муравей 69]

P.S. Сегодня поменял мосфеты М1 и М2 на IRF4905PbF. У них проводимость гораздо больше. Старые грелись на радиаторе 70 см2 примерно до 40...50 град. при нагрузке 2Х65 Ваттных лампочки. IRF4905PbF вообще холодные, и в случае замыкания проводки будет выгорать предохранитель, а не мосфеты.