Как Подключить Тахометр К Эл.мотору?

[Palach]

Нужно подключить тахометр от ВАЗ 2106 к эл.двигателю, была попытка сделать это через обычные кулачки, ничего не получилось... Может сигнал не такой или ещё что-то! Как это можно сделать, подскажите!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kotenok]

Так в машине высоковольтные импульсы идут на счёт.

Только доработать входной тракт тахометра. Больше- никак.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Palach]

а как это можно доработать???

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[wws63]

а как это можно доработать???

Разберите тахометр, если не поймёте, выложите схемку или фото, обсудим

Изменено 5 июня, 2010 пользователем wws63

[Palach]

вот схема тахометра, насколько я знаю надо, заменить С5 0,22 на 0,88?

Изменено 5 июня, 2010 пользователем Palach

[kotenok]

С5- отнюдь-не входная часть.

Переделывать нужн в зависимости от типа датчика, который будешь использовать.

Вариантов- масса!

[Palach]

не спорю, но если его не поменять будет показывать неправильные данные тахометр. Ведь у машины за один оборот вала проиходит 4 искры... Кстати, вход у тахометра не высоковольтный, вход подается с катушки зажигания(т.е. 12В) а не с брони проводов... Я хотел использовать простые контакты, на вале напаять "бугорок" при прохождении через который происходит замыкание контактов,один оборот - один импульс, импульс подавать от простого 12В блока питания... Увы эта задумка не получилась...

[Palach]

народ помогите кто знает... Может как нибудь подругому как то можно сделать датчик?

[akl]

Здравствуйте.

-

Ведь у машины за один оборот вала проиходит 4 искры...

Посмотрите эту веточку. По-моему, для приведения в соответствие показаний тахометра к числу оборотов вала нужно сформировать 2 имп/оборот.

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=41291&view=findpost&p=414954

-

Я хотел использовать простые контакты, на вале напаять "бугорок" при прохождении через который происходит замыкание контактов,один оборот - один импульс,

контактная система зажигания работает при размыкании контактов, т.е нужно сделать нормально замкнутые контакты и в нужные моменты (2 раза за оборот) размыкать их. Причем, для формирования импульса 12V нужно через резистор 200 Ом подключить контакты к +12V.

Изменено 6 июня, 2010 пользователем akl

[Palach]

А сигнал может служить простой 12В блок??

[akl]

В принципе, да. Но если нет желания потрошить тахометр, то можно применить импульсный трансформатор, повышающий импульс с 12 до 200...300V.

[kotenok]

Всё может быть!

Но использование контактной группы, в качестве датчика импульсов имеет один огромный недостаток: это дребезг контактов.

А по сему, рекомендую, использовать в качестве датчика оптопару из любого СД-рома. Там их обычно- несколько штук. А а вкачестве шторки, самодельную шторку, на 4 лопасти.

[Palach]

Akl

Т.е. при использовании простого блока нужна переделка тахометра??? А зачем изменять импульс до 300 вольт???

kotenok

Мне кажется этот дребезк контактов не сильно скажется на работе, если только будет погрешность небольшая...

[akl]

Akl

Т.е. при использовании простого блока нужна переделка тахометра??? А зачем изменять импульс до 300 вольт???

вход у тахометра не высоковольтный...

Это неправильно, как раз в момент размыкания контактов в первичной катушке происходит 200...300V импульс, величина которого ограничивается колебательным контуром, состоящим из "искрогасящего" конденсатора (какой мудак применил это выражение???) и первичной обмоткой катушки зажигания.

Поэтому, если нет желания лезть в штатный тахометр, нужно 12-вольтовый импульс увеличить до 300V.

[Palach]

Просто измерял на машине, брал провод с катушки зажигания(не броник), мерил мультиметром, показывал до 13В и показывал он всё точно... Найти блок который увеличивает 12В импульс до 200-300В думаю будет очень сложно, может проще переделать тахометр(он всё равно в разобраном состоянии)... Как его нужно переделать можете подсказать? и контактную группу от машины ели использовать, пойдет?

[kotenok]

2 akl. Учись пользоваться цитатой.

Палач паралельно R6 цепляешь фотодиод оптопары, а остальную входную часть- ффтопку!

Ставишь на вал шторку с двумя-четвермя отверстиями. Подключаешь светодиод оптопары через резистор к плюсу питания- и тарируешь по образцовому тахометру это подстроечником!

И не нужно городить контакты, и импульсные трансформаторы.

[ulura]

В качестве датчика вполне возможно использовать датчик положения коленвала на эффекте Холла, например от ГАЗели. Он имеет на выходе открытый коллектор, поэтому сформировать нужный сигнал от 12 В источника не составит труда. А чтобы тахометр правильно показывал, после датчика установите делитель на 4 на ТТЛ или КМОП логике (это один корпус) или переградуируйте шкалу прибора, возможно это предпочтительно, поскольку обороты электродвигателя могут быть выше, чем у авто.