Фуоз+Дпкв

[Борис К]

Доброго всем времени. Огромное спасибо автору этого проекта, езжу скоро год ни одного глюка.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[iporoh]

Всем привет! Сегодня попробовал прошивку 76DWGR2 - заводится легко и без клинов, поддержка работает также хорошо ,динамика тоже хорошая . Игорь куда ДАД подключать? Пробовал и в коллектор и в карбюратор и разницы не заметил, Еще заметил клины у меня даже на первых прошивках были когда похолодает - тоесть когда напряжение от стартера проседает значительно , Еще раз спасибо за твои работы

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[ergio]

Спасибо автору за данную разработку.Уже 2 года безотказной езды (тьфу тьфу тьфу).Я всё таки не могу понять в чём отличие прошивок графиковых и безграфиковых?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[УМЕЛИЦ]

IGO61 добрый день,залил 76DWGR2,но у меня Нива, то есть классика, в посте 3523 вы пишете что правили под классику,есть ли у вас такая прошивка? с уважением Южалин.

[alex55T]

Уважаемый IGO61 вопрос по формирователю ДПКВ. Дело в том, что у меня Таврия с двигателем 1200 кубиков, а на нем нет диагностического штифта на маховике. Вопрос в том нельзя ли использовать в качестве датчика ДНО датчик Холла с магнитом на шкиве коленвала. Oчень хочется избавиться от трамблера, хоть и езжу уже больше года на статике со шторкой в трамблере 90-90. НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ перейти на ФУОЗ с формирователем ДПКВ, а шкив для Таврии 60-2 стоит в районе 3 тысяч рубчиков, для пенсионера сумма довольно значительная. Поэтому прошу совета как обойти эту проблему. С уважением Александр.

Изменено 20 августа, 2016 пользователем alex55T

[IGO61]

Всем привет!

не могу понять в чём отличие прошивок графиковых и безграфиковых?

В графиковых прошивках каждая строчка графика (ось оборотов) соответствует определённым, измеренным в текущий момент, оборотам. В строчке прописывается УОЗ для этих оборотов. Число строк соответствует всему рабочему диапазону оборотов (470...6000об/мин). Так же учитывается нагрузка на двигатель по показаниям ДАД (вакуумкоррекция) - второй график (обороты + вакуумкоррекция).

В безграфиковых прошивках за основу берётся время горения топливной смеси, которое как бы постоянная величина при постоянстве её состава. Сами условно "псевдографики" строятся по 4-м точкам на плоскости "обороты-УОЗ". Две точки - для ненагруженного двигателя и две точки - для движка под нагрузкой. Первая точка - характеризует УОЗ для начальных рабочих оборотов = 820об/мин (по аналогии с трамблёром). Вторая точка - наклон "псевдографика". Характеризует УОЗ для максимальных рабочих оборотов = 6000об/мин. Фактически, это прибавка угла опережения к УОЗ на 820об/мин для 6000об/мин. Между этими двумя точками посредством линейной интерполяции расчитывается УОЗ для фактически измеренных (текущих) оборотов.

Аналогично, по двум точкам (начальный и наклон) строится "псевдографик" по нагрузке. УОЗ которого суммирется с УОЗ от оборотов.

Конечной целью всего этого есть сохранение постоянства времени горения при изменении оборотов и коррекция того же времени горения при изменении состава смеси (от нагрузки, от нажатия на педаль газа) посредством ДАД (вакуумкоррекция).

...залил 76DWGR2,но у меня Нива, ... классика, в посте 3523 вы пишете что правили под классику,есть ли у вас такая прошивка?

К сожалению, сгоряча я не сохранил безграфиковых настроек для "классики", а потом и прекратил работу над безграфиковым направлением.

у меня Таврия с двигателем 1200 кубиков, а на нем нет диагностического штифта на маховике. Вопрос в том нельзя ли использовать в качестве датчика ДНО датчик Холла с магнитом на шкиве коленвала. шкив для Таврии 60-2 стоит в районе 3 тысяч рубчиков, для пенсионера сумма довольно значительная. Поэтому прошу совета как обойти эту проблему.

В принципе, вместо штифта можно применить датчик в любом доступном месте. Лишь бы он давал сигнал один раз за оборот в ВМТ 1-4-го цилиндров. Но для Таврии "мои" прошивки "ДНО+ДУИ" не подойдут. Они расчитаны на маховик с 128-ю зубьями на венце. А у Таврии их 114. Без радикальной переделки программы тут не обойтись. Надо поискать в теме - кто-то выкладывал прошивки, адаптированные под маховик Таврии года три назад.

Изменено 21 августа, 2016 пользователем IGO61

[alex55T]

Вечер добрый уважаемый IGO61. Я в курсе насчет количества зубов маховика, но в том то и дело, что я перечитал полностью всю тему и нашел в посту 127 от 01.09.2010г. выложенные Вами прошивки в том числе и для 114 зубъев (для katik0505). Проблема только в отсутствии штифта на моем маховике. Поэтому я и подумал о применении датчика холла, ведь если я правильно понял, формирователь как раз имитирует на выходе сигнал идентичный сигналу с датчика холла. Так почему бы не применить вместо формирователя сигнала ДНО обычный холл. Думаю микроконтролеру все едино кто подаст команду на начало отсчета, если я не прав поправте пож меня. С уважением Александр.

[IGO61]

Прошивка из №127 не полноценный ФУОЗ, а преобразователь сигналов с ДНО+ДУИ в сигнал-аналог с ДХ трамблёра, плюс сигнал "выбор канала искрения" для статики. Если не добраться до маховика, то вполне можно применить датчик НО (начала отсчёта) в другом доступном месте. На входе в контролик только важен спад сигнала в ВМТ 1-4-го цилиндров. Каким образом он сформируется, каким датчиком, не важно.

[alex55T]

День добрый всем. Уважаемый IGO61 я в курсе что это чисто преобразователь сигнала ДПКВ, сам ФУОЗ я уже собирал правда по схеме уважаемого В.Шкильменского, и кстати был очень удивлен (поначалу!) изменениям в работе двигателя. нЕ СМОТРЯ НА ПРИМЕНЕНИЕ ФУОЗа вместе с трамблером (с зафиксированными грузиками) работа двигателя изменилась коренным образом (возможно у меня "убитый" трамблер, все таки 10 лет машинке. о главное эффект превзошел все ожидания и было решено идти дальше - к статике. Но к сожалению уважаемый В.Шкильменский так и не ответил на мой вопрос о прошивке для статики. Потому перешел на шторку 90-90 и пока не жалею. Но хотелось бы все таки избавиться от трамблера с его люфтами\ В принципе у меня для этого все есть за исключением штифта на маховике, го теперь, благодаря Вашей подсказке буду пробовать, о результатах обязательно отпишусь (вдруг комуто пригодится мой опыт)......

[IGO61]

Снимаю шляпу.

[kpacab4ik89]

Добрый день,IGO61. У меня Москвич 21412 с уфой 1.7. В прошлом году сам заменил КСЗ на БСЗ с датчиком Холла. В этом году начались проблемы с зажиганием,зарядом АКБ и плохой циркуляцией ОЖ. В последсдвии установил шкив 60-2 под ручейковый ремень,уменьшенный шкив помпы и генератор Валео 80А. В корне не нравится работа системы зажигания. Прочитал все Ваши посты,но так и не понял,как собрать систему зажигания на датчике ДПКВ,чтобы уйти от трамблера и перейти на газовские катушки или одну катушку ваз. Можете тыкнуть носом меня в схему,печатку,а также немного проконсультировать в процессе сборки и прошивки. Навыки в этом деле у меня чуть больше,чем начальные. Буду весьма признателен.

[sachma2009]

У меня Москвич 21412 с уфой 1.7. В последсдвии установил шкив 60-2

Я не отбиваю от темы, но рекомендую посмотреть соседнюю тему

Система Зажигания Дпкв+Дад+Ок+Эпхх+Temp+Дкз

[parus]

Всем здравствуйте! У меня ИЖ с вазовским движком, зажигание распределенное с двумя коммутаторами. Случайно наткнулся на этот форум. Попробовал собрать эту схему. Двигатель завелся сразу но проблема в том что на всех оборотах метка стоит на ВМТ. Может кто подскажет в чем причина? 

676_60-2.HEX

676_60-2_DEN.HEX

[sachma2009]

Похоже - не той полярности сигнал с ФУОЗа приходит на коммутаторы.

[IGO61]

Всем привет!

parus, какой сигнал даёшь с ФУОЗ на "два коммутатора"? "СЗ" или "ВК"? И в каком положении находится перемычка "НУОЗ"?

Сигнал "ВК" меняет уровень каждые пол-оборота строго в ВМТ, без опережения. А "СЗ" (сигнал зажигания) по форме аналогичен сигналу с ДХ трамблёра и идёт с опережением, согласно алгоритмам программы при положении перемычки "НУОЗ", указанной на схеме. Если перемычкой замкнуть пин 4 контролика на "минус", то на любых оборотах будет нулевой УОЗ на выходе "СЗ".

 

Изменено 19 сентября, 2016 пользователем IGO61

[parus]

Здравствуйте. IGO61 большое спасибо за информацию. Я подключал ВК. Но тогда возникает вопрос как этот сигнал поделить на два. Большое спасибо. Будет время буду пробовать.

[IGO61]

А зачем сигнал "ВК" делить на два?

ФУОЗ выдаёт два сигнала "ВК" и "СЗ". "ВК" сообщает коммутатору, в каком канале предстоит искрить. Низкий уровень - искра в одном канале, высокий уровень - искра будет в другом канале. А собственно началом накопления и моментом искры рулит сигнал "СЗ". Это для 2-канального, 2-входового коммутатора.

Если планируется применение двух раздельных коммутаторов, то эти два сигнала ("ВК" и "СЗ") нужно подать на некий распределитель каналов, который выдаст сигналы для каждого из коммутаторов. Его схемы пару раз приводились и обсуждались в теме. Ей Богу, не вспомню - где. Надо искать.
 

[Rekas]

Уважаемые участники! Очень интересует данная тема (тем более шкив 60-2 уже стоит(иж2126+ДВС ваз 06) шторка 90*90 две волгокатушки и двухканальный Астро). Так вот: прочитав несколько постов с конца - решил начать читать сначала. Но к моему удивлению, до переделки интерфейса сайта в теме у каждого поста был порядковый номер, вида: #555 к примеру. А теперь номера постов не указываются! И например Уважаемый IGO61 в одном из постов указывает на прошивку либо на материал в такой то пост с номером #777 (пример), а как этот пос найти теперь не представляю! Считать все посты по порядку с первой страницы? Или я не внимательный? 

[donec]

По номерам страниц можешь посчитать, на странице 20 постов.

[IGO61]

Всем привет!

Rekas, и марку 2-канального коммутатора от "Астро" скажи. Возможен вариант, что с ним прошивка работать не будет. Почитай буквально 7 последних постов. Изначально (в начале проекта) я нацелился на 2-канальный коммутатор для "зубил" с двумя входами - "выбор канала" и "сигнал зажигания". Которые сейчас вообще не выпускаются (насколько я знаю). В текущее время выпускаются 2-канальники с одним входом, у которых искра в одном канале бьёт по спаду на входе, а в другом канале - по нарастанию на входе. С таким коммутатором программа работать не будет. Надо переписывать прогу.


 

Изменено 20 сентября, 2016 пользователем IGO61

[Rekas]

1 час назад, donec сказал:

По номерам страниц можешь посчитать, на странице 20 постов.

Спасибо! Как же я сам не догадался? Вот, невнимательность! С телефона читаю!

1 час назад, IGO61 сказал:

Всем привет!

Rekas, и марку 2-канального коммутатора от "Астро" скажи. Возможен вариант, что с ним прошивка работать не будет. Почитай буквально 7 последних постов. Изначально (в начале проекта) я нацелился на 2-канальный коммутатор для "зубил" с двумя входами - "выбор канала" и "сигнал зажигания". Которые сейчас вообще не выпускаются (насколько я знаю). В текущее время выпускаются 2-канальники с одним входом, у которых искра в одном канале бьёт по спаду на входе, а в другом канале - по нарастанию на входе. С таким коммутатором программа работать не будет. Надо переписывать прогу.


 

951.3734. Ну с ним понял, что работать не будет. Есть еще два одноканальника! 

[IGO61]

Если два одноканальника, то ответ пятью  постами выше.

Я не агитирую за свою приблуду, а не хочешь сам собрать и подходяший коммутатор вдогонку? Отсюда, например. Если осмелишься, настоятельно рекомендую собирать на ИЖБТ-ключах.

 

Изменено 20 сентября, 2016 пользователем IGO61

[parus]

Всем здравствуйте. Двухканальный АСТРО работает аналогично двум коммутаторам, один на прямую с датчика хола второй коммутируется через диод. Я попробую собрать схему от IGO61

[alex55T]

В 20.09.2016 в 17:04, IGO61 сказал:

Если два одноканальника, то ответ пятью  постами выше.

Я не агитирую за свою приблуду, а не хочешь сам собрать и подходяший коммутатор вдогонку? Отсюда, например. Если осмелишься, настоятельно рекомендую собирать на ИЖБТ-ключах.

 

Здравствуйте всем, уважаемый IGO61 сегодня наконец то произведен запуск моего авто на Ваших схемах. В общем я решил послушать умных людей (Я имею в виду Вас), и напрягшись приобрел таки шкив 60-2 на свою Таврию, собрал на 16F676 Вашу схемку и коммутатор двухканальный повашей схеме на L497 и IGBT транзисторах. Вот с ними меня похоже братцы китайцы нагрели, потому как коммутатор никак не хотел искрить, хотя напруга на затворы поступала исправно. Тогда я вспомнил об оставшихся с прошлой работы полевиках 14NK60 (у них напряжение открытия 3,5 в) и решил попробовать их, Все сразу заискрило и я побежал пробовать на машине, полчаса колдовства и вуаля - авто завелось с полпинка. Даже провода в фордовской катухе не пришлось менять. Так что констатирую факт: Ваш двухканальник рассчитанный на работу с ИЖБТ очень нормально пашет и на обычных полевиках высоковольтных, правда с соответствующим напряжением затвора. А запасной блок решил делать на BU941 по Вашей же схеме, по крайней мере часовая работа на холостых оборотах не привела ни к малейшему нагреву транзисторов. Большое спасибо Вам за вашу работу, буду обкатывать и периодически докладывать о результатах, С уважением Александр.

[IGO61]

Всем привет!

41 минуту назад, alex55T сказал:

приобрел таки шкив 60-2 на свою Таврию

alex55T, а можешь поделиться технологией установки шкива на Таврюху? Или ссылочку на порядок установки.