Фуоз+Дпкв

[LEXASTD]

Для Stranger21 Olleg1972 60-2 работает нормально в ФОУЗ надо убрать много исковой пуск и проблема решена! По питанию фильтров наставил. Хочу переделать ФУОЗ на Ф676 не могу определится с прошивкой и схемой вариантов много а хотелось бы один и на долго

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Olleg1972]

Для Stranger21 Olleg1972 60-2 работает нормально в ФОУЗ надо убрать много исковой пуск и проблема решена! По питанию фильтров наставил. Хочу переделать ФУОЗ на Ф676 не могу определится с прошивкой и схемой вариантов много а хотелось бы один и на долго

Тогда секу попробуй

secu-DIP.zip

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[LEXASTD]

Благодарю но SECU в следующем году а пока переделаю ФУОЗ но 676, я хочу SECU64 собрать

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Stranger21]

Так значит моя прошивка работает исправно ? с ВДТ ? выдает 0 град ? , заводка после первого пропуска? лишних случайных искр на старте нет? ... если да то я рад )))))

как устроен ФУОЗ еще раз грю я не бум бум )))) может там кривой алгоритм многоискрового запуска ? или может нужная другая входная скважность? с 60-2 идет 2.71 это немного отсличаеться от трамблера там =3.0

я думал был просто мутатор примерен много искровой ... ну как разобратсья с этим я не подскажу ... ищите помехи или ищите верный алгоритм фуоза ...

по поводу сопряжения схем -- просто самтри с выхода 60-2 мы два раза инвертим сигнал )) потом на фуозе еще один раз инвертим )) и все ни о чем )))) .. можно в проге 60-2 задать нужные фронты просто и Пики соеденить рапрямую через резистор 1к... чем меньше деталй - тем надежнее ))

для себя я думаю будет совмещеная схема СЕКУ3 + моя прошивка 60-2 ... ибо я не собираюсь врубаться в чейто код Секи , так как годы уйдут на его понимание .. а мне надо для моновпрыска сигнал 6град до вмт такой же как с ДХ ... и тут вариант или оставть ДХ в трамблере под моник , или поставить 60-2 с моей прошивкой ... они вполне уживуться если разделять сигнал уже после компратора ...

кстати компаратор лучше юзать 2903 .. он от -40 до +85 ... 393 тока в + работает )))

я лично не вижу смысла в 64 или даж в 128 ... там ножек и в 32 дофига свободных , к томуже там наделано кучи Хрени типо блокировки стартера и остального ...можно выкинуть все и заюзать ноги ... но чтоб заюзать что либо надо опять таки врубиться в исходиники .. а это блин не лехкое дело , проще с нуля написать самомму )) ... и в 64 тоже ног куча , кто придумал ее написал под себя ... ну вопшем не стоит оно того ))) ....

я вообще расматриваю варинт Секи как переход на яанварь -- остроить графиг зажигания , потом его в январь влить и останетьс ятока топливо подрулить ))) ... заводские решения всеж надежнее как не крути )

Изменено 4 июля, 2011 пользователем Stranger21

[Olleg1972]

Так значит моя прошивка работает исправно ? с ВДТ ? выдает 0 град ? , заводка после первого пропуска? лишних случайных искр на старте нет? ... если да то я рад )))))

Как по мне так твоя прошивка работает так же само как и прошива IGO61, только на оригинальной нету холостого оборота КВ

У меня были проблемы со статикой но все решилось заменой венца на новый так как мой давал сильное биение

[Stranger21]

ну так по другому то никак , один оборот холостой это максимум ... точнее надо грить до первого пропуска двух зубов ))) .. по другому просто ну никак не может работать ни один ДПКВ ...))) а то что было в оригинале - хаотичные случаный искры ) каторые и были убраны мной )

[LEXASTD]

Прошивка 60-2 работает хорошо еще раз благодарю всех принявших участие в ее создании

[LEXASTD]

Olleg1972 а вы на какой схеме прошивке ездите?

[Olleg1972]

Olleg1972 а вы на какой схеме прошивке ездите?

Прошивка заменителя от IGO61, схема заменителя на 4093 все это управляет мультеком EFI-4

Авто - опель вектра 16нз моновпрыск

Изменено 4 июля, 2011 пользователем Olleg1972

[LEXASTD]

Для IGO61 как подключить тахометр, я подключил через диоды с выходов на катушку, но цифровой отказывается мерят штатный работает.

[Olleg1972]

Для IGO61 как подключить тахометр, я подключил через диоды с выходов на катушку, но цифровой отказывается мерят штатный работает.

Ставь коммутаторы на 7 лап и не мучайся

у меня такая схема работала, подключать на входа коммутаторов

Изменено 5 июля, 2011 пользователем Olleg1972

[IGO61]

Здравствуйте все!

У меня низкопанельная "зубилка". Как известно, на ней тахометра нет. Но имеется БК-21, который при штатной системе подключался к КЗ для снятия сигнала для тахометра. При переходе на "статику", как порядочный, сделал диодно-резисторную развязку с двух каналов коммутатора. Но тах отказывался показывать. Пришлось вскрыть панцирь БК и по входу тахометра уменьшить гасящее сопротивление с 150ком до 10ком (после него стабилитрон перед контроллером). И вход таха подключил к входу "СЗ" коммутатора. Тах заработал. Так с тех пор и езжу. При переходе на штатную систему вход тахометра подключаю ко входу 6 коммутатора.

Изменено 5 июля, 2011 пользователем IGO61

[LEXASTD]

У меня две ХП2 но чего то мне стремно их паралелить

[IGO61]

LEXASTD, а поподробней, может хором решим проблему?

[Olleg1972]

нафига себе проблемы создавать ставте два коммутатора http://www.vtnauto.com/ru/0729.html

соединяем седьмые ноги в месте и готовый выход на тах плюс задержка при включении что исключает ложную искру

Изменено 5 июля, 2011 пользователем Olleg1972

[Kav1990]

Привет Всем. Один из способов подключения тахометра

[LEXASTD]

В будущем обязательно поставлю а пока 131.3774-02 с переделкой

[ianry]

Добрый вечер участникам ф. вчера подключил катушку 2111... Хочу поделиться наблюдением по статике 1-запуск двиг. быстрее(более резкий)

2-при разгоне не тупит(передачи в целях эксперимента перекл. не доводя обороты до нормы) 3-по ощ. авто "легче" едет (при90 км/ч на 5-й педаль

газа еле нажата) в кач-ве датчика пока исп. переделанный трамблёр с уст. двухвыводным ДХ и кольцевым магнитом. корректоры пока механич.

подскажите плз. возможно ли использовать разрабатываемое устройство с одним датчиком на маховике или надо обязательно два объясните плз.

хотелось бы оказать посильную помощь, жаль в программировании я не далеко от нуля есть осцилограф(настольн.) ноут. Идея гут! присоединяюсь.

[IGO61]

Здравствуйте все!

ianry, прогресс не стоит на месте .

При использовании датчиков на маховике нужно именно два. Один считывает зубья и по колличеству пройденных зубов выполняется необходимое действие. Второй - определяет "точку отсчёта", начало оборота. По этому датчику сбрасывается (обнуляется) счётчик зубов и начинается новый цикл, оборот.

В системах с реперным шкивом (самый распространённый - "60-2") применяется один датчик, а начало отсчёта определяется по увеличенному расстоянию между двумя зубами в одном месте по окружности шкива (из 60-ти зубов, отсутствует два).

В настоящее время успешно повторены две программы - для "зубилки" (2 датчика,128 зубов на маховике и маркерный штифт в ВМТ 1/4 цилиндров), и для шкива "60-2" (один датчик).

Эти программы выполняют роль "заменителя ДХ", устраняя присущие трамблёру люфты и повышают точность определения УОЗ самим ФУОЗом. Имеется возможность раздавать искру трамблёром или двумя катухами поджигания.

Совсем недавно опробована и программа на одном (676-м) МК, работающая на "зубилке" с двумя датчиками. Имеется коррекция по ДАД (промышленный), температуре (0...+5), ручная ОК (+10) По субъективным ощущениям прога работает неплохо. Двигатель ведёт себя - так как Вы описАли. Но есть и претензии к программе, которые по мере сил ликвидируются.

Изменено 7 июля, 2011 пользователем IGO61

[LEXASTD]

Для IGO61 у меня тоже БК отказывается мерят, буду тоже разбирать переделывать БК как то привык к нему не охота снимать

Переделал ФУОЗ на 676VV_1 пока все замечательно клинов при пуске нет заводится хорошо работает тоже, термокорекцыю пока не настроил время нет

[Stranger21]

а я поставил шкив ) очередь за изобретением кронштейна дпкв ... а потом сперва моя прога 60-2 , тупо на тест ... а потом секу3... а потом январь....

[CherepVM]

Всем, приветики!

а потом сперва моя прога 60-2 , тупо на тест ... а потом секу3... а потом январь....

...., а отчёты будут?! Изменено 9 июля, 2011 пользователем CherepVM

[LEXASTD]

Пару Фото неужели все

Благодарю IGO61 за помощь БК передела, термокорекцию отстроил

Изменено 9 июля, 2011 пользователем LEXASTD

[IGO61]

LEXASTD !

Как ощущения?

[LEXASTD]

Да пока не знаю время нет, проехался с работы домой метров 500 дальше не проверял, на ХХ отлично ровно заводится тоже,на трассе проверю с неделе WDT Включил пока некорректной работы не обнаружено.