Одометр Toyota Corola

[Agency]

Доброго времени суток!

На днях решил попробывать изменить показания одометра на автомобиле Toyota Corola. Поднял правое переднее колесо, подключился к датчику АБС (он двухпроводный индукционный). На выходе датчика сигнал имеет вид синусоиды. В зависимости от частоты вращения меняется частота синусоиды. Амплитуда напряжения при этом не превышает 0,5-0,8 вольт. Подключил генератор синусоиды. При увеличении частоты генератора растет показание спидометра (т.е. стрелка спидометра откаланяется). Одометр также считает так, как будто я двигаюжсь со скоростью 250 км/ч - предельная скорость для данного автомобиля. Но при дальнейшем увеличении частоты, одометр быстрее не считает. Прошу помощи: кто сталкивался с таким? Имеет ли смысл вот так в лоб решать проблему или все таки вмешиваться в "мозги"? Заранее спасибо.

С ув. Александр

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[kpeoji]

вообще большую скорость чем может автомобиль получить с помощью генератора невозможно. ну не может понять бк, что автомобиль едет быстрее чем написано у него в мозгах. а если нужно много накрутить то лучше залезть в мозги. благо устройств которые могут это сделать много. как для собственного монтажа так и покупные.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[antip66]

Имеет ли смысл вот так в лоб решать проблему или все таки вмешиваться в "мозги"?

Так все зависит от задачи - если надо разово и много, то лучше через мозги. То же если надо уменьшать. Если же надо часто и понемногу добавлять - лучше домотка.

вообще большую скорость чем может автомобиль получить с помощью генератора невозможно.

Не совсем так - иногда можно - все зависит от конкретной конструкции приборки

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Никос]

Здравствуйте Александр очень интересная тема подмотка через АБС, ни разу не делал через АБС , я на королке и авенсисе ставил подмотку сразу на щиток приборов мотает где-то 250 но можно и больше ,ганератор на 555 мк.Но меня смущает один минус этого варианта подключения т.к. подмотанный пробег не пишется мозги. Могу-ли я изменив выходной каскад своего генератора запустить подмотку с одного колеса?

[emdskar]

Первый раз вижу такое название авто. Может Corolla?