Зажигание Ю.сверчкова

[samodelkin121]

Попробовал сделанную схему на машине.Машина схватывала но не завелась.На столе схема прекрасно работала.На машине нет.Выкинул транзистор КТ-837 и сделал на транзисторе П-210.Работает хорошо на столе.

Итог переделки; трансформатор переделанный ТПИ 4-3.Обмотки взяты как на картинке.На принцыпиальной схеме сопротивление получилось R1=16 Ом, Стабилитрон Д817Б заменен на Д817А.Остальное все осталось без изменения.

Без нагрузки на выходе имеем 300вольт, с нагрузкой 1,5кОм = 162вольта при питании 14 вольт,при понижении питания до 12 в имеем 150вольт при подключенной нагрузке.Ток холостого хода схемы получился 500мА при питании 14вольт.Заметил такую особенность.При подключении катушки и подаче импульсов от генератора на схему – начал греться транзистор КТ898А и довольно ощутимо(как утюг).Без радиатора долго не протянет.Вопрос-КТ898 ставить на радиатор?Поставил схему на машину,результат – машина завелась.Но---при нажатии на педаль газа машина глохнет,наблюдаются выстрелы в глушитель.Есть какой то провал.Когда ногой накачивешь газ по чуть чуть,то обороты увеличиваются и на высоких оборотах работает нормально.Но стоит газ отпустить до холостых и надавить на газ,снова глохнет.Вот такая проблемка.Куда копать не знаю.Преобразователь работает лучше на П-210А чем  на  КТ818 и КТ837.Схема блока в сообщении выше.

Изменено 13 декабря, 2020 пользователем samodelkin121

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Анатолич]

Привет Всем Форумчанам! А теперь мысли по отчету Самоделкина.

Трудно давать советы заочно! Если на столе блок работает нормально,

то прежде всего обрати внимание на сигнал запуска ( трамблер или Датчик Холла)

Возможно у тебя нет синхронизации искры!

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[samodelkin121]

11 часов назад, Анатолич сказал:

Трудно давать советы заочно! Если на столе

Совершенно верно.

 

11 часов назад, Анатолич сказал:

Возможно у тебя нет синхронизации искры!

А вот эту вашу мысль не понял.Машина ваз2102,стоит заводское контактное электронное зажигание,купленное в 1993г.Машина работает нормально. Подключаю блок сделанный по схеме выше в посту,получается как расписано выше в сообщении.Делал ради интереса,уж очень расхваливали.Хочу дополнить,что от подбора R3 на осцылографе практически ничего не меняется.Транзистор КТ898 поставил на небольшой радиатор(что попалось под руку),без пластинки(на самой плате) греется.Попробую подключить еще к машине.

Изменено 15 декабря, 2020 пользователем samodelkin121

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[donec]

Как-то настраивал штатное зажигание на шестерке с прерывателем, если выставить зазоры в прерывателе по норме, даже градусы замыкания выставили, то заводилась через раз, выяснилось, что раздолбаный трамблер и контакты замыкались как им вздумается. За неимением тогда трамблера выставили зазоры немного больше и заводится стала нормально. Как вариант у тебя тоже раздолбаный трамблер, а малейшее кратковременное замыкание контактов не там где нужно приводит к срабатыванию блока, а когда уже замыкаются в нужном месте блок уже сработавший и еще не зарядился, отсюда не заводится нормально и проблемы при резком нажатии педали

[samodelkin121]

Запустил блок.Машина заводится нормально,но на непрогретом движке имеются провалы,как прогреется то все работает нормально.Проблема была слишком в высоком напряжении на С2 под нагрузкой 172В.Даже когда блок включен,но на 6 контакт ничего не поступало,то на свече если присмотреться проскакивали небольшие искорки и были слышны слабые сщелчки.Когда на 6 контакт подавались импульсы от генератора,то вместе с основной искрой была еще хаотичная.Добился нормальной работы блока путем уменьшения напряжения на конденсаторе С2(увеличив R1).Стабилитрон Д-817А.Транзистор КТ898А перестал греться.Посадил снова его на плату.Ток холостого хода 400мА.При работе 600мА.При напряжении питания 14В.Кто будет делать с переделанным трансформатором от телевизора саму принцыпиальную схему прилагаю и схему подключения обмоток трансформатора.Как-то так.

Изменено 16 декабря, 2020 пользователем samodelkin121

[samodelkin121]

Новую тему начинать не стал.Поездив примерно 2 недели на зажигании из схемы приведенной выше в сообщении,решил переделать.Причиной послужил плохой запуск двигателя.От транзисторного зажигания заводилась машина лучше,чем по схеме в сообщении выше.За основу была взята схема отсюда тут

На схеме в первоисточнике, не правильно указаны обмотки.Привожу схему по которой делал и работает зажигание.

Правильно и из исправных деталей собранное зажигание работает сразу.Есть нюансы.

Если не работает преобразователь-генератор,то поменять местами базовые цепи транзисторов к обмоткам трансформатора.

Конденсатор на трамблере отключают.Резистор R8 - составной из 2шт.2Вт по 470 Ом, R16 – из 2шт.2Вт по 150 Ом.Сделано так из соображения меньшего нагрева.Диоды VD1-VD4 заменил на диодную сборку RS-307.Диод VD9 применил FR -307.Преобразователь на П-210 работает с частотой 1800 – 2000ГЦ.Форма импульсов ниже на фото.

Транзисторы посажены на корпус блока через слюдяные прокладки.Трансформатор берется от блока питания телевизора(берется 2 трасформатора,варятся в воде,в кастрюле 20-30мин.,затем разбираются.Варить для того что бы разьединить феррит,не поломав его.От них берется каркас и 2 одинаковых Ш – образных феррита без зазора).Поездив день,поставил схемку на м/сх. К561 ЛЕ5 устраняющую дребезг контактов.Фото ниже.

Ток холостого хода 480мА.При работе доходит до 1,5А.Зависит от оборотов двигателя.Тиристр и диодная сборка сделаны навесным монтажом.Плата сделана програмкой Лай6.Детальки на плате подписаны.Плата дребезга контактов сделана на монтажной плате,отдельно доработка.Архив прилагаю.Может кто то не поленится сделает себе.Искра реально сильная без преувелечения.Зазор в свечах 1,3мм.Машина заводится хорошо.Мотор работает тоже хорошо.Мотор начал газовать.Пришлось вкручивать винт количества смеси.Вся информация и фото в архиве.Удачи в творчестве.

На схеме была сделана опечатка(ошибка исправлена).В архиве тоже исправлено и заменено.Новая папка.rar

Изменено 13 января, 2021 пользователем samodelkin121

[Pasha52]

Привет!Смотрите :п210   затыкаются-не  терпят повышенной  температуры.Это  летом,и  у меня  Волга-стоит блок  зажигания Литке,там на  выходе  как раз  стоял п210;намучался с ним-заменил  на 2sa1943(15а,180в),блок  заработал нормально.А так интересно  бы  попробовать  сделать  описанное Вами зажигание.

[samodelkin121]

Схема дребезга контактов не пошла.Выходит из сторя м/сх .В результате машина глохнет.Причину сгорания пока не нашол.Думаю попробовать поставить трамблер на датчике холла.У кого какие мысли будут??

[эдуард 968]

есть схемка 80х годов. классно работала.  типа коммутатора для прерывателя

Изменено 16 января, 2021 пользователем эдуард 968

[Pasha52]

Привет! Можете  посмотреть  на  просторах  инета  "Электронный  трамблёр для  4-хцилиндрового  ДВС".

[samodelkin121]

2 часа назад, Pasha52 сказал:

Привет! Можете  посмотреть  на  просторах  инета  "Электронный  трамблёр для  4-хцилиндрового  ДВС".

Спасибо за схемку.Понравилась.Не очень мудреная.Все у меня упрется(затормозится) в изготовлении(разводке) платы...........

Вот сижу думаю как трамблером с датчиком холла(бесконтктный) управлять данной схемкой(тиристором).С обыкновенным трамблером попробовал ,работает хорошо,но иногда при заводке машины бывают какие то сбои выражающиеся как будто в хаотичной искре.Грешу на дребезг контактов,поэтому и решил сопрячь бесконтактный трамблер со схемкой

[Pasha52]

Привет! Лично сделал датчик в  трамблёре  по  статье в  журнале  "Радио"№11,1993г,автор А .Колотов "Бесконтактный  прерыватель электронной  системы зажигания";езжу  лет5-нормально. Также  ,на эпоксидку можно  посадить идатчик  Холла ,и  маленький  магнит- все  это в  экране.

[samodelkin121]

Привет.Да вы меня не правильно поняли.Трамблер с датчиком холла есть,заводской  лежит.Схема простая.Паять 10минут.Дольше плату делать.Сделаю схемку(обведено красным)или на м/сх НЕ555.Попробуем и ту и ту.Какая лучше покажет себя.

Все причиндалы вместе с паяльником и кажашками в гараже.Мороз не дает в гараже возиться.Сделаю,попробую,результат напишу.

[toxin]

@samodelkin121 4 ножку 555 - к восьмой(к плюсу)

[samodelkin121]

Ясно.Попробуем как у вас и так

Вопрос к тов.toxin - не маленькое сопротивление номинал  R1-1к  c питания 8В на средний провод датчика холла??У меня в трамблере с датчика холла выходит напряжение питания.Датчик новый из магазина.Производитель г.Пенза.

[toxin]

@samodelkin121 у цифрового датчика холла - нет встроенной подтяжки,без нагрузочного резистора на выходе должен быть ноль.

 

у меня 1к потому,что конденсатор 0,1мк,если поставить меньше - есть опасность насобирать помехи.

[samodelkin121]

Натопил в гараже.Нарисовал платку в лай6,протравил в хл.железе.Сделал по вашей схемке.На столе заработало сразу без гармошки с песнями.Осликом импульсы не проверял.Но мне показалось, что длительность импульса мала.Хотя работает без сбоев.Как поведет на машине пока не знаю.Правда трамблер крутил рукой.Начал все собирать в коробок,собрал,но не правильно подключил питание трамблера-датчика(не через кренку на плате ,а напрямую к 12В,спешил) в результате датчик холла испустил свои силы выразившиеся дымом и неприятным запахом.Завтра вприпрыжку за новым в магазин.Выкладываю схемы в архиве -- основную и дополнительную(согласования трамблера со схемой).Схемы проверены и исправлены.Может кому нужно или захочет повторить.Какие детали в схеме стоят,указывал выше в сообщении.Платы сделаны в формате лай-6,делал под себя.Спасибо кто помогал.Поставлю на машину,отпишусь о результате.Будут вопросы,отвечу,что знаю.Новая папка.rar

Изменено 18 января, 2021 пользователем samodelkin121

[toxin]

@samodelkin121 не пробовали подавать с выхода 555,сразу на тиристор?

[samodelkin121]

2 часа назад, toxin сказал:

не пробовали подавать с выхода 555,сразу на тиристор?

Нет не пробовал.Но мысль такая в голове крутилась.

[toxin]

и у Вас получилась инверсия(на транзисторе). работать будет,но с запаздыванием (время сброса таймера)

[samodelkin121]

Это плохо.Придется мудить еще что-то типа 1го логического элемента на 561ла7.А это еще 1м/сх.

[toxin]

не надо,напрямую(через резистор) должно корректно заработать

 

[samodelkin121]

напрямую на УЭ тиристора?

[toxin]

да

 

[samodelkin121]

Поставлю в трамблер датчик новый и после обеда буду пробовать.Жаль нет ослика 2х лучевого.Он бы очень помог.