Ручной Генератор 220 Вольт

[Igel]

а если выход ентого инвертора подключить к попе крутящего педали то выход может сильно возрасти и даже возможно застабилизироваться по частоте и напряжению

А зачем в автомобиле снимать переменный ток со штатного генератора?

Изменено 23 сентября, 2010 пользователем eu1sw

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[AlexVl]

а если выход ентого инвертора подключить к попе крутящего педали то выход может сильно возрасти и даже возможно застабилизироваться по частоте и напряжению

Хм, а какой КПД электростимуляции? Кажется, мы близки к открытию, коллега!

А зачем в автомобиле снимать переменный ток со штатного генератора?

Чтобы рядом с прикуривателем поставить розетку ~220 В 50 Гц. Выключили электричество дома - в машину удлинитель кинул, завел и кайфуешь.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Igel]

если воспользоваться 3-х фазным трансформатором и застабилизировать движок по оборотам, их правда еще подсчитать нужно, то можно. но генератор дохлый, на телег и пару лампочег хватит.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Hambaker]

Хм, а какой КПД электростимуляции?

В первом приближении,приблизительно 99%.Вот ещё бы третью фазу,тогда 120 достигли бы!

[AlexVl]

если воспользоваться 3-х фазным трансформатором и застабилизировать движок по оборотам, их правда еще подсчитать нужно, то можно. но генератор дохлый, на телег и пару лампочег хватит.

Вот-вот: там где начинается вопрос про обороты, как раз кончается теория и начинается практика. Чтобы их стабилизировать, это нужно всю контрольную электронику двигателя переделывать, которая как раз управляет оборотами в зависимости от нагрузки на тот же генератор, да и не только. При этом сомнительно, что так получится совместить в автомобиле функции автомобиля и генератора переменного тока - скорее, что-то одно получится, или обе функции, но плохо. А генератор на 1,5 кВт (14,4 В * 100 А), за минусом нагрузки минимально необходимых штатных потребителей, где-то 1 кВт будет.

Проще бэушные двигатель от мопеда и автогенератор купить, да и дешевле выйдет, чем мозги "компьютеру" двигателя перепаивать.

[Hambaker]

Что-то от темы ушли...

[Igel]

Есть что сказать по теме - говорите, а самовольного модерирования не надо тут.

AlexVl А с чего вы взяли что нужно в мозгах авто колупаццо? Теория никогда не кончается, а Вам никто не мешает сделать независимое устройство которое будет вместо вас нажимать на педаль газа, и хоть на карбюраторе делайте.

Изменено 24 сентября, 2010 пользователем eu1sw

[AlexVl]

AlexVl А с чего вы взяли что нужно в мозгах авто колупаццо? Теория никогда не кончается, а Вам никто не мешает сделать независимое устройство которое будет вместо вас нажимать на педаль газа, и хоть на карбюраторе делайте.

Дык мозги управляют оборотами автоматически (в зависимости от датчиков включения различных нагрузок, состояния двигателя и т.п.). А сделать электромагнитный воздушный клапан в обход дроссельной заслонки плюс врезаться в цепь датчика положения дроссельной заслонки для изменения сигнала на блок управления двигателем - это не проблема, но и не гарантия удержания оборотов на нужном уровне. Хотя... если мне не изменяет память, при прекращении сигнала с датчика "дроссельная заслонка закрыта", мозги перестают так вероломно вмешиваться в работу ДВС. Двигатель с электронным многоточечным впрыском топлива, с карбюраторным было бы попроще.

P.S.: все по теме - "генератор 220 В", но только не ручной.

[fant]

Ребяты. Ждём топикстартера с "вечным двигателем".

[Hambaker]

Так ведь динамо ищет.

[pixarj]

может он весь в токарных работах делает чтото наподобии этого http://www.youtube.com/watch?v=yq67pNwLKdQ&feature=fvwнезнаю как работает , но вроде работает

[AlexVl]

Так ведь динамо ищет.

Долго искать будет. Миниатюрные электродвигатели переменного тока на основе постоянного магнита - редкий зверь.

pixarj, а что это? Двигатель, работающий только за счет постоянных магнитов? Данные по моменту есть?

[Andruxa90]

Динамо то я купил велосипедное 6V-2.4W

Только у меня дома мало предметов что бы собрать для начала ручной, вы пока что не ждите отчетов, как протестю ручной сначала, а потом только автомат, щас собираю все из разных материалов, щас думаю из чего бы шестерни сделать)

[SVN]

Можно и вот это:    

http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=1413

P.S. Мозги конечно не подкачает, а вот ноги запросто...

[AlexVl]

Только у меня дома мало предметов что бы собрать для начала ручной, вы пока что не ждите отчетов, как протестю ручной сначала, а потом только автомат, щас собираю все из разных материалов, щас думаю из чего бы шестерни сделать)

Советский будильник в помощь - там шестерни металлические.

[Andruxa90]

Можно и вот это:

http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=1413

P.S. Мозги конечно не подкачает, а вот ноги запросто...

Да именно такой у меня, дороговатый там у вас. Я за 700 тенге взял это 146 рублей, типо разница в 200 рублях из за 0,6W))

Советский будильник в помощь - там шестерни металлические.

Они там малы)

Ну лан не будем засорять тему мусаром)

[AlexVl]

Они там малы)

:facepalm: Важен не размер, а передаточное число, то есть сочетание шестерней.

Да и вообще, кто мешает сделать ременную передачу через шкивы соответствующих нужному передаточному числу размеру? Это проще будет, чем шестерни подбирать.

[Tantrum]

Так можно сделать такое из динамки велосипедной 6V 3W? Говорят что трансформаторы работают и в обратном порядке, это так? Тогда просто поднять напряжение до 220V и поставить диодный мост? Как-то сильно просто кажется. Мне люди говорили что нужно ставить ШИМ-контроллёр и диодный мост, что за ШИМ-контроллёр?

[дямон]

все эти навороты, типа ШИМ и пр. нужны если трансформатором надо повысить ПОСТОЯННОЕ напряжение. Какой ток выдаёт динамомашинка? Постоянный или переменный?

Изменено 25 сентября, 2011 пользователем дямон

[Hambaker]

А зачем эти 220 вольт при 3-х ваттной мощности генератора?Неоновую лампочку зажечь?

[дямон]

это же целых 0,0136 ампер

а серьёзно - на светодиод даже не хватит толком

[Hambaker]

И того не будет.КПД никто не отменял. Что-то около 10 миллиампер получится.

[дямон]

ага, так что идея хорошая, но бессмысленная

[Hambaker]

Ну если только конденсатор для Гаусса зарядить.И то пол дня крутить будешь!

[Tantrum]

Получается дохлое дело? А если напряжение динамки стабилизировать на 5В и через диодный мост сделать напряжение постоянным и так заряжать мобилу? Я мультиметром мерял напряжение динамки, у меня доходило до 10V.