Инжектор По Цене Карбюратора

[витюня]

А зачем ограничивать напр. на ключах заж. до 36В?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[andreydd]

Это не ключи зажигания, а ключи управления форсунками. Правильно я понял Тимвал?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[витюня]

Да, 510 слаботочные, это на форсунки. Все равно не понятно такое решение защиты.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Igel]

есть рабочий экземпляр?

[DJ_DыM]

ребята кто может с прошивкой помочь исходники есть

[andreydd]

Да, 510 слаботочные, это на форсунки. Все равно не понятно такое решение защиты.

Решение абсолютно классическое. Самый правильный вариант.

[витюня]

Можно транзистор не на 200, а 300В поставить, хотя там и 200 никогда не будет, можно диодом зашунтировать или просто резистором.

[Igel]

не надо "изобретать велосипед", погуглите насчёт проблемы закрытия инжектора, даже в соседних темах это вопрос обсуждался неоднократно...

в данном случае применено совершенно классическое и работающее решение

[andreydd]

На стоке транзистора, управляющего форсунками идет выброс напряжения. Если нет цепей его ограничивающих, то и напряжение на стоке будет не ограничено. Выброс обусловлен самоиндукцией форсунок.

Энергия самоиндукции для двух форсункок в параллель при их сопротивлении 12 ом (или около того) равна примерно 2 мДж на один импульс впрыска. Энергия вроде небольшая, но если нет цепей её гасящих, то транзистор может выйти из строя.

[витюня]

Гугл проблем не увидел, сожет не так сформулировал? А на словах можно вкратце услышать? Я имею ввиду не перенапряжение ключа, а какие-то другие проблемы.

[Igel]

да, есть другие проблемы...

если вкратце то ситуёвина сильно зависит от сопротивления форсунок (низкоомные/высокоомные)

[andreydd]

Время закрытия форсунок определяется скоростью падения тока в обмотке форсунки. Всегда пытаются закрыть форсунку как можно быстрее, поэтому скорость изменения тока берется максимальной для конкретной схемы управления, а напряжение на ключе является следствием скорости закрытия форсунки.

[витюня]

Какие другие? Для ссыкания в зону до клапанов и мощностью до 50лс, форсунки все около 12 Ом. Для бОльшей мощности или болших максимальных оборотов ставят еще и вторую в сантиметрах 10 до заслонки. В микросхемах драйверов форсунок для защиты ставят стабилитрон между затвором и стоком ключа - здесь тоже можно было так-же. И почему не шунтируют обратным диодом?

Да, диод удлиняет закрытие.

Изменено 14 апреля, 2013 пользователем витюня

[andreydd]

Да стабилитрон между затвором и стоком тоже можно. Но человек выбрал данный вариант - это его право. Схема управления форсунок НОРМАЛЬНАЯ!!!

[Igel]

Да, диод удлиняет закрытие.

вот именно

у меня на 200 лс тоже высокоомные форсунки

не всегда приемлемо 2 ряда форсунок

есть и 1-2-х омные

цепь просто сделана универсальной, кому не нравится - может делать как ему удобно

[витюня]

Нормальная, не против, но можно так-же, но проще.

200 лс на четыре цилиндра? это 50 на форсунку. Да, одна вполне справляется. 1-2 омные никогда не видел. Где примерно такие стоят? (Не центр. впрыск).

[Igel]

никогда конкретно не интересовался где стоят низкоомные, как бы то ни было но они существуют

Мицубиси какие нибудь

Субару, БМВ, Тоёты...

Можешь делать проще, писали ж уже...

Автор просто использовал классический работающий вариант дабы не иметь в этом месте косяков, мы это одобряем

[andreydd]

У меня Хонда Аккорд 1997 года 150 л.с. 2.2 литра форсунки 1.5 ома

Вообще-то идет дискуссия ниочем. Лучше обсудить результаты работы Тимвала.

[тимвал]

Слышал что на Российских авто все форсунки высокоомные. А они наиболее доступны и не дороги. Схема подразумевает изготовление с нуля, а не замену стокового блока, потому низкоомные форсунки и не рассматривал.

[andreydd]

Данный узел у Вас сделан по правилам схемотехники ведущих автопроизводителей. Тут Вам волноваться не стоит. И данная схема подходит для любых форсунок.

В дополнение могу Вам предложить в следующей модификации поставить оптронную развязку (на 6N137 или H11L1) на интерфейс с компьютером, а в качестве стабилизатора на 5 вольт использовать параллельный стабилизатор (стабилитрон или TL431) - это повысит аппаратную надежность схемы.

Да, ещё ключи на реле проще заменить на сборку ULN2003.

[iryston]

не совсем понятно про фьюзы, в прошивке они могут быть на мк PIC а вот про AVR такого не слышал. прошиваю оболочкой дудки Sinaprog. так там вводится комбинация фьюзов. или просто оставить заводские значения и прошить? так например кварц же нужно определить, какой (внутренний, внешний) работает и делаеться это как раз фьюзами. или я ошибаюсь ? буду делать максимально упрощенную схему с одним светодиодом, с одним транзистром на включение бензонасоса, с одним каналом форсунок. без мах232. преследую цель минимизации проводов, и размеров платы для размещения ее в корпусе блока поворотников КаМАЗ (коробочка с пачку сигарет с разьемами)

буду использовать один канал без ШИМ с 5 высокоомными (15-17 Ом каждая) форсунками включенными паралельно. что можно удалить со схемы в этом случае? (транзисторы ШИМ? транззистор обратки?) думаю поставить irfz44n. потянет ли пять форс. по 15 Ом.

[andreydd]

Для IRFZ нужен какой-нибудь драйвер, так как напряжение его открывания колеблется от 4 до 5 вольт. Причем большее напряжение требуется при низких температурах. В своё время на этом попался - в минус 20 не открывались транзисторы форсунок. Лучше просто поставить какой-нибудь IRL и управлять им напрямую от контроллера.

Если хотите совсем просто, то можно для разряда тока самоиндукции форсунок использовать влюченную параллельно им цепь из обратного диода и резистора (который надо подобрать экспериментально).

Изменено 18 апреля, 2013 пользователем andreydd

[Савар]

можно свои "5коп" сообщить?

У меня тоже Ока двухцилиндровая, карб и уже ей лет 15-20. Лет 10 назад поставил газовое (пропан_бутан) оборудование типа GIG-III и получилось:

на бензине - карбовая;

на газе - инжекторная.

50литровый цилиндр удобно разместился в нише "задницы" и его хватает на 700км по городу - доволен "аки Слон"!

Может быть "топик_стартеру" такой вариант пригодится...

Удачи!

можно свои "5коп" сообщить?

У меня тоже Ока двухцилиндровая, карб и уже ей лет 15-20. Лет 10 назад поставил газовое (пропан_бутан) оборудование типа GIG-III и получилось:

на бензине - карбовая;

на газе - инжекторная.

50литровый цилиндр удобно разместился в нише "задницы" и его хватает на 700км по городу - доволен "аки Слон"!

Может быть "топик_стартеру" такой вариант пригодится...

Удачи!

[Alex-968m]

Тимвал, так все-таки, можно ли к Вашей схеме на Атмеге168 прицепить РХХ с шаговиком? Или придется делать оригинал на Атмеге128?

Сложно ли сделать выход сигнала расхода топлива? (16000 имп/л)?

(Сейчас я в отпуске, как раз время на изготовление платы появилось, но пока не могу выбрать схему)

[iryston]

ШКХХ на меге 128 работате не так как надо. что то открывает\закрывает невпопад, прогрев более менее а вот при езде чудит. поэтому от него отказался в пользу родной системы стабилизации ХХ. а клапан дополнит воздуха открыт/закрыт можно подключить и к варианту Тимвала. не понятно остается одно - какие фьюзы выставлять на меге168 и хорошо бы исходники получить. (попробывать доработать под свои нужды, лишнее убрать вообще). А так версия Тимвала это то что мне нужно, но вот пока такая загвоздка, даже не собираю на плате,хотя проц и все остальное купил