Инжектор По Цене Карбюратора

[Alex-968m]

У меня такая штука и как видно, РХХ с 4-контактным шаговиком стоит штатно:

Т.е. лучше все-таки сделать отдельную от системы дозирования топлива систему регулирования ХХ? В принципе, не вопрос даже на аналоге + жесткой логике реализовать, но как оно будет дружить с системой впрыска, если будет независимо от нее менять количество воздуха?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[iryston]

а, у тебя моновпрыск. на какой объем эта штуковина? ну думаю на меге 128 можно подшаманить код и заставить работать ШКХХ как надо. я честно сказать не стал заниматься этим. а вот на версии Тимвала таким вообще не реально управлять как мне кажется ног не хватить у проца.

тоже думаю свой второй 5 цилиндровый двиг на моновпрыск посадить объем у него 1984 см3. хватит интересно диаметра заслонки? форсунку можно и поменять на более производительную если что.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[andreydd]

ШКХХ на меге 128 работате не так как надо. что то открывает\закрывает невпопад, прогрев более менее а вот при езде чудит

Программное ядро всех МЕГ практически одинаково. Для данной задачи программных ресурсов надо немного - подойдет любая МЕГА, даже 48, если входов-выходов хватит.

На 8535 прекрасный инжектор получается. Если у Вас что-то не так, значит проблемы в программе.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[iryston]

ШКХХ на меге 128 работате не так как надо. что то открывает\закрывает невпопад, прогрев более менее а вот при езде чудит

Программное ядро всех МЕГ практически одинаково. Для данной задачи программных ресурсов надо немного - подойдет любая МЕГА, даже 48, если входов-выходов хватит.

На 8535 прекрасный инжектор получается. Если у Вас что-то не так, значит проблемы в программе.

понятно что проблемы в программе, так вот как их разрешить. если есть исходники на Си под 128 мегу то можно например портировать на 8535? это не очень сложно. я только учусь, стоит ли мне вообще заморачиватся?

[andreydd]

Про Си ничего сказать не могу (сам пишу в Algorithm Builder). По конфигурации 128 отличается от 8535 таймером 3 и вторым USART. Я думаю два USARTа Вам не надо, а про таймер надо смотреть, используется ли он.

[Alex-968m]

Моновпрыск, под 21214 1.7 литра. Собираюсь ставить на ЗАЗ-968М (1.2 л). На 2 литровый не сильно оборотистый может и хватит, диаметр диффузора приличный (сейчас под рукой нет померить, миллиметров под 40).

Т.е. в любом случае нужны определенные танцы с бубном с корректировкой программы чтобы заставить работать на нем штатный РХХ, тупо прицепить драйвер на свободные выходы АТМеги и прописать в конфигураторе не прокатит?

[iryston]

Моновпрыск, под 21214 1.7 литра. Собираюсь ставить на ЗАЗ-968М (1.2 л). На 2 литровый не сильно оборотистый может и хватит, диаметр диффузора приличный (сейчас под рукой нет померить, миллиметров под 40).

Т.е. в любом случае нужны определенные танцы с бубном с корректировкой программы чтобы заставить работать на нем штатный РХХ, тупо прицепить драйвер на свободные выходы АТМеги и прописать в конфигураторе не прокатит?

на 128 меге есть выхода под ШКХХ и даже драйвер установлен на плате, и работать должен хорошо если в прошивке подредактировать скорость закрытия, открытия количество шагов и тд. на ауди форуме помойму все это есть.

[Alex-968m]

А каков алгоритм работы клапана доп. воздуха? Постоянно открываясь-закрываясь, регулирует обороты за счет ШИМ, или же открыт только на время пуска и прогрева, затем с прогревом закрывается и обороты только упором дроссельной заслонки регулируются?

Изменено 5 мая, 2013 пользователем Alex-968m

[iryston]

да клапан доп воздуха открываеться на время прогрева, потом по любой выставленной температуре в настройках закрывается. а есть еще клапан стабилизации холостого хода, вот он управляеться Шим и сделан для поддердажия оборотов ХХ при нагрузке на двигатель (включение фар, кондиционера) даже при отпускания сцепления без газа, клапан поднимает обороты и можно трогаться без газа вплоть до третей скорости. но это все на ауди 100. а Шаговый Клапан ХХ видимо заменяет собой эти два клапана на других автомобилях. поэтому я используя мегасквирт АВР 2.2 не использую его возможность управлять ШКХХ, он просто у меня рулит впрыском и клапаном доп воздуха (открыт\закрыт) а клапан стабилизации ХХ работает независимо, от своего родного блока (использует свой датчик температуры, микровыключатель на заслонке и сигналы с катушки, по ним ориентируеться и поддерживает обороты)

Изменено 5 мая, 2013 пользователем iryston

[Alex-968m]

Ясно, спасибо! Наверное проще все-таки будет сделать управление РХХ независимым, выход на клапан до.воздуха будет сигналом для повышения уставки поддержания оборотов. В остальном-то схема Тимвала подходит мне лучше всего: отдельное зажигание, трамблер в качестве ДПКВ (в моем случае - датчик ВМТ в виде диска с двумя вырезами через 180 на шкиве + датчик Холла).

[Alex-968m]

Вопрос к автору: в последних вариантах схемы от 11 вывода АТМеги168 к 2 контакту DB25 - что это идет?

[DJ_DыM]

уважаемый автор, пожалуйста разместите в первый пост пп, схему и описания данного устройства

[Igel]

сделано

[тимвал]

от 11 вывода АТМеги168 к 2 контакту DB25 - что это идет?

Сам не знаю. Tri-zet предложил задействовать свободный вывод контроллера. Возможно реле вентилятора или стартера.

[DJ_DыM]

можно попробовать соединить моновпрыск от опеля астра а, и ваш контроллер неплохая штуковина получится, импульсы можно брать с трамблера, тем более на моновпрыски все датчики есчть, остается для зажигание установить реперный диск с дпкв

Изменено 19 мая, 2013 пользователем DJ_DыM

[тимвал]

Можно, тока у меня опеля для разборки под рукой нет. Думаю придётся мудрить что нибудь из сантехники.

[DJ_DыM]

так на разборки это чудо можно за 1000 рублей взять и впускной переделывать не нужно

[тимвал]

Попадётся возьму. Тока к нему и фильтр свой надо. Да и не думаю что за 1000 отдадут.

[DJ_DыM]

фильтр нулевик или с ваз 2110 инжекторный

[Igel]

можно попробовать соединить моновпрыск от опеля астра а,

он такой же "опель астра" как и фольксваген и рено...

[DJ_DыM]

ребят такой вопрос, друг купил ваз 2109 98 года, стоит карб кочет переделать на впрыск, я ему посоветовал моновпрыск от опеля, он где-то видел что варят с трубы впускной ставят вазовский дроссель и одну форсунку бош, и управляют это все январем может кто слышал или встречал такое поделитесь опытом

[андрей пингвин]

Здравствуйте. ТИМВАЛ, нет информации какие фьюзы ставить, если у вас есть эта информация, выложите пожалуйста .

[iryston]

сборка устройства не имеет смысла без фьюзов, еще бы хорошо бы исходники под 168. думал сам помудрю с фьюзами но не стал этого делать, естественно что нужен внешний кварц, пространсво бут не нужно, а вот все остальное непонятно.

[тимвал]

А всё остальное оставляйте заводское. Насколько помню, делал так. Неохота доставать программатор, лишь для считывания фьюзов, другим занят.

[Alex-968m]

Какой у опеля РХХ, с шаговиком, или же стоит двухпозиционный клапан доп. воздуха?