ИДЕЛЬ 001-1 стерео

[fant]

Транзистор цел, значит надо смотреть цепь датчика скорости вращения. Скорее всего там катушка. Датчиков холла ещё не ставили. Смотрите прохождение сигнала от таходатчика. Напряжения на элементах в альбоме схем указаны. Лучше, конечно осциллографом. Схемка на транзисторах. Думаю, сложностей не возникнет.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[konstruktor2010]

Ну чтобы смотреть цепь датчика скорости(таходатчик) нужно ведь разобрать главный двигатель или как?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[fant]

Думаю не стоит его половинить. Конструктива тахо точно не знаю, но скорее всего на статоре движка намотана доп катушка, а на роторе установлено колесо с зубчиками. Вращение ротора - в катушке таходатчика вырабатывается напряжение и подаётся на вход регулятора. При превышении\ занижении оборотов напряжение увеличивается\уменьшается, что схемой воспринимается как команда к уменьшению\увеличению напряжения на движке. Вам надо снять разъём таходатчика или провод отпаять ( исходя из конструктива) и сначала измерить сопротивление обмотки. "Сопротивляется", значит живая. Затем включаете аппарат, при вращении движка должно вырабатываться напряжение на выходе датчика. Если в обоих случаях результат положительный, то придётся лезть в схему регулятора оборотов.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[konstruktor2010]

На главном двигателе есть куча выводов, которые распаяны на колодку, какие из них-тахообмотка-если можно дайте фото с указанием концов?

[Дмитрий Иванович]

Имею такой Идель покупал ещё 1986 или 87 года.Так вот по теме насчёт разкрутки двигателя,проблема может в транзисторе как писали,но может плата коммутации и третья причина это плата управления.Теперь конкретно транзистор когда выходит из строя проявляется при включении в сеть двигатели начинают вращаться и рвать ленту.Но до транзистора добраться сложно он установлен на шасси,а вот плата управления и комутации рядом.А так аппарат я считаю один из лучших,надёжный и главное ремонтнопригодный на все 100процентов.Звук мягкий басистый,после его слушать союзы и снежети 110 уже не то.Дорабатывать я считаю только портить.Если аппарат хорошо настроен проблем нет.Удачи в ремонте.

Извеняюсь не понял у вас двигатель тонвала,но там другая причина.Там скорей всего схема стабилизации скорости виновата.

[Falconist]

@Дмитрий Иванович , Вашего сообщения целых СЕМЬ лет ждали, извелись уже - и вот, наконец, снизошла благодать!..