Почему Греется Микросхема

[vusa]

Господа электронщики! А-у! Что, так никто и не подскажет бедному чайнику как сделать гистерезис?

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Геннадий]

...Граждане электронщики! Что ж Вы не подсказали мне, балбесу, что в этой схеме тоже нет гистерезиса...

Господа электронщики! А-у! Что, так никто и не подскажет бедному чайнику как сделать гистерезис?

Странный ты, vusa. Сначала уперся в свою схему. "А вот эта работает именно так, как мне надо" - это ведь твои слова. А теперь, вроде как мы еще и виноваты, что в ней глюки есть. А ведь я тебя предупреждал. Сейчас, если честно, нет ни времени, ни желания анализировать твою схему и исправлять ошибки. Почитай, что такое гистерезис и введи в схему компаратора ПОС (положительную обратную связь от входа к выходу), а ее глубина и даст тебе петлю Гистерезиса.

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем Геннадий

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[vusa]

Да дело в том, что она работает хорошо и срабатывает в строго заданном режиме, но нет гистерезиса. После отключения снова включается, выключается, снова включается и т.д. Я могу поставить параллельно симистору реле с блокировкой питания от аккумулятора, но не хочется вводить в схему электромеханический элемент с контактами. Тем более, что он исключит возможность автоматической подзарядки аккумулятора при длительном хранении. Поэтому я к Вам и обратился. Если бы я был электронщиком и мог это сделать сам, понятное дело, я бы не стал отнимать время у Вас.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Геннадий]

Добавь к компаратору резистор (от входа к выходу) так, чтобы при его срабатывании порог переключения смещался немного в минус или чтобы входное (измеряемое) напряжение (на компараторе) смещалось в плюс.

[vusa]

Понял. Спасибо.

Изменено 24 апреля, 2011 пользователем vusa

[vusa]

Поставил сопротивление между входом и выходом сначала 300к - гистерезиса нет. Дошёл таким образом до 56к. Максимально, чего удалось добиться, гистерезис составляет около 3 вольт. А никак нельзя выжать вольт 5-6?

[Геннадий]

Зачем? Для АКБ достаточно 1,5-1,8В. Да, еще. Поставь в цепь с резистором ПОС диод, чтобы цепь давала одностороннее смещение и не влияла на базовый регулирумый порог переключения при изменении номинала резистора ПОС.

[vusa]

Я понимаю так, если не прав - поправьте: у меня двухполупериодный выпрямитель, значит схема слежения будет воспринимать его напряжение как напряжение АКБ. Напряжение зарядного тока всегда на несколько вольт выше напряжения аккумулятора, следовательно я должен задать порог срабатывания схемы с учётом напряжения выпрямителя, ну, скажем 17 вольт. Достигнув 17 с небольшим вольт, схема сработает и отключит выпрямитель. Напряжение тут же упадёт до 14 вольт и схема снова включится, т.е. будет работать в триггерном режиме. Вот поэтому я и хочу добиться гистерезиса порядка 5-6 вольт, чтобы схема, даже с учётом напряжения выпрямителя, сразу не включала зарядное - 17-5=12В. Но это только мои умозаключения, а как оно будет в действительности, знаете только Вы, поскольку Вы электронщики, а я, к сожалению, только сочувствующий.

[Геннадий]

Нет так не пойдет. Напряжение заряда АКБ 13,85В при 25С. Далее идет температурная зависимость 42мВ/1С. Т.е. с понижением температуры электролита уровень напряжения заряда растет. Эсли поднять напряжение на АКБ выше 15В - она закипит. Может рвануть. Так что порог отключения тебе нужен 14В (с небольшой регулировкой +/-), включение - 12,5В (примерно). Больший гистерезис не нужен.

[vusa]

Подскажите, будьте добры, я за рулём тридцать второй год. Всё время пользовался зарядным устройством без регулировки зарядного тока. Два года назад сделал себе зарядное с регулировкой (как провёл интернет, там и нашёл кучу схем). Сейчас у меня на машине стоит аккумулятор 60 а/ч, следовательно ток зарядки должен быть 6А, верно? Если я на своём зарядном даю ток 6А, напряжение при этом будет где-то 15В. По мере заряда АКБ ток падает, а напряжение растёт до 17В (только вчера заряжал аккумулятор и специально обратил внимание на эти показатели). Если я при этом добавлю зарядный ток, чтобы он всё время был 6А, напряжение вырастет до 18В. Получается у меня зарядное слишком мощное, или с ним что-то не так?

[turus]

Насколько мне известно, то генератор на автомобиле не для зарядки аккумулятора, а для подзарядки и питания электрических цепей при заведенном двигателе. Ток заряда великоват вы выставили. Погуглите по инету и там все найдете.

[vusa]

Ток зарядки определяется по формуле: I=Q:10

где Q - ёмкость аккумулятора, т.е. если аккумулятор 60 а/ч , 60:10=6А.

А про генератор я вообще ничего не писал.

[Геннадий]

Напряжение изменяется НА КЛЕММАХ или в схеме? Ток 6А в конце зарядки не требуется. Нужно поддерживать его в номинале до поднятия напряжения до уровня полного заряда (13,85В для НКУ), далее лучше перейти в режим стабилизации напряжения (ток при этом будет падать). Иначе можно разрушить АКБ, вскипятить и др. Особенно важно для "полусухих" и засульфатированных АКБ, когда их внутреннее сопротивление велико.

[vusa]

Напряжение изменяется на клеммах, т.к. вольтметр у меня подключен к выходным кабелям. Я же сразу оговорился, что напряжение вырастет, если я буду добавлять зарядный ток.

[Геннадий]

Напряжение на клеммах АКБ не должно превышать 13,85В (2,31В на банку) при 25°С. Какой бы ток при этом не был. Если у тебя напряжение растет до 17В и выше, считай банка "сухая" имеется, а то и несколько.

[vusa]

Но ведь напряжение тока заряда всё равно должно быть выше напряжения аккумулятора, иначе не будет разности потенциалов и ток течь просто не будет. Я не прав?