Регулятор Напряжения

[BT49QT2C]

Скутер какой модели? Генераторы у всех разные. Уточни.

Вот тут переделка генератора, т.к. они слабенькие. http://www.let-s.ru/new/indexr22.html

Вот тут два варианта переделки схем регуляторов. Одна похожа на твой 3-хфазный. http://scooterclub.by/tech/11-tuning/64-potentiostat?showall=1

он китайский BT49QT-2C. У родственника есть скутер тогоже завода и сборки комплектующих ток корпус разный, и у него все в порядке. Но я считаю рановато переделывать новый скутер, тем более перематывать генератор.

Изменено 21 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[oreshek]

Для начала заряди АКБ внешним зарядным устройством. Генератор у тебя трёхфазный, судя по всему исправный но слабенький. На холостых ток разряда с включенной иллюминацией превышает его возможности (это нормально). По этому свет включай только при езде.

Наблюдал когда нибудь в пробках, заглохшие машины еле моргающие аварийками? Это следствие долгой работы на ХХ с включенными мощными потребителями (фары, стоп сигналы, печка и т.д.), при потерявшей ёмкость АКБ.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[BT49QT2C]

Для начала заряди АКБ внешним зарядным устройством. Генератор у тебя трёхфазный, судя по всему исправный но слабенький. На холостых ток разряда с включенной иллюминацией превышает его возможности (это нормально). По этому свет включай только при езде.

Наблюдал когда нибудь в пробках, заглохшие машины еле моргающие аварийками? Это следствие долгой работы на ХХ с включенными мощными потребителями (фары, стоп сигналы, печка и т.д.), при потерявшей ёмкость АКБ.

ну у меня ситуация похуже, еду со скоростью 60км/ч и включенным ближним светом, через 5км света нету , вырубаю свет, АКБ заряжается, и через время врубаю.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[d2r]

ну у меня ситуация похуже, еду со скоростью 60км/ч и включенным ближним светом, через 5км света нету , вырубаю свет, АКБ заряжается, и через время врубаю.

Ну дык, если он действительно трехфазный и верить твоим замерам, напрашивается вывод о том, что коза в одной из обмоток генератора, в той, что между желтым и белым проводом. Попробуй померить сопротивление между всеми обмотками. А также между корпусом.

[BT49QT2C]

Сопротивление на этих трех контактах (ЖЧБ) на реле по 600 Ом, точно не помню. Я еще не уверен что с генератора идет три провода, надо проверить, и замерить прямо с него.

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Стальной]

Ну вот об этом я и говорил

[BT49QT2C]

проверил, с генератора идет 5 проводов:

1)при отключенном реле:

два из них дают 90 переменного(красный и бело-синий )- но они не идут на реле, а те которые идут на реле (желтый и белый) дают 3,0 переменного.

2)при включенном реле:

два из них дают 1,5 переменного(красный и бело-синий )- но они не идут на реле, а те которые идут на реле (желтый и белый) дают 1,5 переменного.

но эти 90 не куда не идут, панель ели горит.

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[BT49QT2C]

а вот и похоже мой генератор..

вот эти отдельные два провода дают 90v(цвета сходятся):

на синем прозрачная трубочка, на красном черная трубочка

[Геннадий]

Так ведь он трех-фазный, ЖБЗ. Напряжение ОЧЕНЬ низкое. Ты правильно замеряешь? На какой частоте вращения делаешь замеры? Может витканутая обмотка, проблемы с выпрямителем (в регуляторе) или постоянный магнит "коцаный".

[BT49QT2C]

замерял при 2000-9000, разницы нету.

Если (ЖБЗ) напряжение низкое, почему на красном и синем (которые не идут на реле) 90 переменного?

Что бы быть уверенным что дело в обмотках, для этого нужно ОРИГИНАЛЬНОЕ сопротивление генератора!

В моей тех книжке скутера НЕТУ "СЛОВА" ГЕНЕРАТОР!!!

Или кто знает какое напряжение должно быть на (ЖЕЛТОМ БЕЛОМ ЗЕЛЕНОМ) проводах генератора при ОТКЛЮЧЕННОМ РЕГУЛЯТОРЕ НАПРЯЖЕНИЯ ?

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[BT49QT2C]

1)Если с реле будет идти 14в, то при включении нагрузки(света) меньше не станет?

или

2)Надо 14в при включенной нагрузке. Тогда (при первом варианте) выключать нагрузку нельзя, так как напряжение увеличится.

КАК ОНО ЕСТЬ?

[Геннадий]

А чтобы не увеличивалось и ставят регулятор напряжения.

[d2r]

почему на красном и синем (которые не идут на реле) 90 переменного?

Возможно они идут на катушку зажигания. 90 - это ЭДС катушки, отключи катушку, если уменьшится - значит оно (хотя, как тогда проверить генератор? ).

Что бы быть уверенным что дело в обмотках, для этого нужно ОРИГИНАЛЬНОЕ сопротивление генератора!

Зачем? Они должны быть одинаковые по сопротивлению.

И кстати:

Сопротивление на этих трех контактах (ЖЧБ) на реле по 600 Ом

???? Судя по диаметру провода, там дай бог чтобы 6 Ом было!

Или кто знает какое напряжение должно быть на (ЖЕЛТОМ БЕЛОМ ЗЕЛЕНОМ) проводах генератора при ОТКЛЮЧЕННОМ РЕГУЛЯТОРЕ НАПРЯЖЕНИЯ ?

Да без разницы! Этот генератор без возбуждения. По идее ему, генератору должно быть глубоко пофиг, что там реле-регулятор делает (если он конечно не замыкает обмотки при регулировании.... но до такого даже китайцы не додумаются ).

И, кстати, схему реле-регулятора приведи. А то гадаем тут на кофейной гуще

[o_l_e_g]

Да без разницы! Этот генератор без возбуждения. По идее ему, генератору должно быть глубоко пофиг, что там реле-регулятор делает (если он конечно не замыкает обмотки при регулировании.... но до такого даже китайцы не додумаются ).

Шунтирующий регулятор, кстати, типовое решение

А нехватка мощности гены, типичный недостаток "табуреток" ИМХО

[BT49QT2C]

Да без разницы! Этот генератор без возбуждения. По идее ему, генератору должно быть глубоко пофиг, что там реле-регулятор делает (если он конечно не замыкает обмотки при регулировании.... но до такого даже китайцы не додумаются ).

И, кстати, схему реле-регулятора приведи. А то гадаем тут на кофейной гуще

в том то и дело что при ПОДКЛЮЧЕНИИ РЕЛЕ на генераторе *красный и бело-синий* выдают вместо 90в 1,5вольта.

И как я могу привести эту схему, я могу только догадываться что она такая (ЗачОтная-2) http://scooterclub.by/tech/11-tuning/64-potentiostat?showall=1

Изменено 26 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[BT49QT2C]

все таки генератор двухфазный, ЗЕЛЕНОГО провода там нету.

сопротивления такие:

два провода КРАСН-ЧЕРН и СИНЕ-БЕЛ которые не идут на РЕЛЕ 715ом.

БЕЛЫЙ И ЖЕЛТЫЙ без сопротивления, как будто бы это один провод.

А с реле 5 проводов

Изменено 26 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Геннадий]

все таки генератор двухфазный, ЗЕЛЕНОГО провода там нету.

А с реле 5 проводов

Интересно посмотреть на двухфазный генератор. Разве цвет провода определяет тип генератора.

А если без приколов, то давай-ка разбирайся с проводкой. Определяйся со схемой подключения генератора и реле-регулятора. Сфоткай, в конце-концов, всю эту лабуду. Открой генератор и проверь, не вырван ли тот самый ЗЕЛЕНЫЙ, которого нет. Фотки и схему (уточненную) давай сюда. Надо смотреть. А то тебя не понять. То мой генератор, то не мой.

[BT49QT2C]

Все так как на фотке, только нету зеленого провода.

Реле такое же.

Раскручивать буду тогда когда соберусь делать, а то разберу ни чего не сделаю и тут в дорогу.. , соберу, а потом опять разбирать.

[BT49QT2C]

Вот что я нашел про генератор:

""Отпаиваем желтый провод, и конец обмотки, идущей на массу. Соединяем два провода между собой. Изолируем термоусадкой.""

Ну я понимаю, что вместо моих 1,5в там будет больше, но насколько?

Наверное после этого и реле придется делать. А так не хочется.

А если к этим проводам и еще что подсоединено, так оно сгорит.

Ну и вообще на заводе же не просто так сделали такой генератор, у них же должно быть все подсчитано .

Я пришел к выводу что это не реле неисправно, а генератор с его 1,5вольтами на БЕЛОМ и ЖЕЛТОМ проводах.

Люди добрые, подскажите, сколько изначально на них должно быть вольт.

Изменено 27 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C

[Геннадий]

Попробуй измерить напряжение на проводах относительно массы (металлического корпуса) скутера. В любом случае, без регулятора должно быть больше 12В.

[BT49QT2C]

Спасибо, проверю..

Вот результат:

на холостых

С РЕЛЕ-

1)ЖЕЛТЫЙ и МАССА 9 переменного

2)БЕЛЫЙ и МАССА 10 переменного

БЕЗ РЕЛЕ-

1)ЖЕЛТЫЙ и МАССА 19 переменного

2)БЕЛЫЙ и МАССА 20 переменного

но! забыл отключить АКБ, мало ли..

И че, РЕЛЕ Типо много шунтирует?

Тогда почему без РЕЛЕ на ЖЕЛТОМ и БЕЛОМ 3в?

И еще могу добавить:

провода которые идут на АКБ, дают 5в постоянного при его отсоединении (АКБ пытается зарядиться 5-ю вольтами).

Вот такая картина получается..

Изменено 27 апреля, 2011 пользователем BT49QT2C