ИИП для авто-усилителя

[Ahneus]

измерь напряжение при работающем двигателе. именно с генератора, с нагрузкой и без. смысл ставить толще. раз генератор больше тока не выдаст. от перегруза диоды первее накроются. . на холостых ходах двигателя, твой генератор такого типа нагрузку не осилит.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Dj Fily]

генератор 90а, сегодня померил на хх после прогрева 14.1в. со нагрузкой(ближний свет, габариты, тормоза, аварийка, печка, обогреватель заднего стекла) упало до 13.1. теперь встал вопрос, о самодельном регуляторе напряжения на операционнике и полевике)

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[motoandrey14]

И замене проводки от генератора. (как минуса, так и плюса)

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Dj Fily]

проводка новая, штатная

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[motoandrey14]

Я и говорю, заменить штатную, она ж говно тонкая. Ну это для полного счастья... это я так, к слову добавил...

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Dj Fily]

для начала поиграюсь с регулятором напряжения. потом усилю штатный провод на акб ну еснно усилить проводку для мощных потребителей) а то для иип мощностью в 1квт точно не хватит штатного провода от генератора

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Ahneus]

смысл менять проводку, раз гена не держит нужное напряжение. его 90А это пик тока. сначала с ним разберись. и мой совет, 2 вводных провода от гены подсоедини к акб, а от акб к гене жил в три, но это при ИСПРАВНОМ генераторе.

Изменено 23 октября, 2014 пользователем Ahneus

[Vova21]

можно ипользовать IR4426 , потянет она три пары IRF3205 на ПН на 500w

[Senia]

Три пары irf3205 на 500 ватт?????

[motoandrey14]

Наоборот, если не жалко, и хочется надёжности и без вентилятора, особенно в маленьком корпусе, то использование 3-х пар оправдано.

[Senia]

Бред! Вот есть отдельная тема http://forum.vegalab.ru/showthread.php?p=1277276

[motoandrey14]

"Бред", ты про что? У каждого свои потребности в мощности, для кого-то 500Вт это реальные 50Вт(например усилитель на передние динамики авто). А для кого-то постоянные 600Вт (лампа накаливания 500Вт).

В первом случае одной пары за глаза, даже без радиатора. Во втором, нужны либо две пары и радиатор, либо три-четыре пары можно фланцем к плате припаять, без радиатора. Или поискать более низкоомные транзисторы, что гораздо гуманнее. Конечно, если их(3205) не вагон с тележкой.

Как будет делать юзер Vova21 и для чего, пусть он сам и решает.

[Dj Fily]

у меня вот две пары 3205 на 800вт в синус 10 минут продержались. потом радиатор(пластина размерами 200х300мм) пришлось охлаждать, жалко транзисторы стало

[Duxa]

irf3205 на 500 ватт 1 пары хватит. Музыка не постоянно берет 500 ватт. Чего городить 3 парами, а еще и греются, смешно.

У меня 1 пара irfz44 300 ватт нагружал или 18 ампер на входе, провода сечением в 4 квадрата около концевиков нагревались, а ключи холодные) И?

Добавьте нормальные драйвера и будет вам счастье)

Изменено 27 октября, 2014 пользователем Duxa

[Dimonis]

для начала поиграюсь с регулятором напряжения. потом усилю штатный провод на акб

К примеру , раньше зачастую на Фольцвагенах/Ауди стояли генераторы на которых черным по белому была надпись : 90А max , at idle -23А . Т.е. на холостом ходу он мог обеспечить только 23А при напряжение на выходе 14В. И никакой регулятор не добавит физического тока.

Из данной ситуации выходили проще - замена шкива генератора на меньший по диаметру .

[Dj Fily]

я имел ввиду, не чтобы ток поднять, а чтобы напряжение стабильное было. на холостых хоть 23 ампера то должен отдать без проседания напряжения. а тут свет ближний включишь и все на пол вольта просядет

[Ahneus]

так это уже не реле регулятор виноват, а выпрямитель.

[Витала]

Как сказать.....и потери могут быть...однозначной симптомы тут быть не может...

[Duxa]

Потери и при недостаточном токе будут)

[Сайт]

С двухсторонней пп и смд монтажом я пока еще не сталкивался, но нарисовал пп для этой схемы:

преобраз.rar

может кто проверит

[motoandrey14]

Я бы ещё и защиту сразу приделал бы...

[Сайт]

я бы тоже приделал бы, только не знаю как.

[motoandrey14]

А вот как тут, не нравится?

[Dj Fily]

бедаа ребята! собрал иип по схеме. трансформатор на 800 вт для питания двух каналов пальника с напряжением +/- 65вольт. так вот, вначале при минимальной громкости трещал, затем на средней все прекратилось, ну а потом из пальника частота несущая в динамики полезла и в конце концов полевик вылетел( по схеме нижний самый). заменил все полевики на 3205. опять нижний вылетел. подскажите что не так. почему трещит трансформатор( я так понимаю это стабилизация скважностью), а на максимальной громкости и дроссель пальника трещит и частота в динамики лезет. не знаю уже что и делать

[Dj Fily]

Такие дроссели после диодного моста стоят, может из за них? Потому что когда замкнул один дроссель, там искра проскочила