ИИП для авто-усилителя

[Сайт]

продолжаешь нести безграмотную чушь.

совсем чушь?))

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Danilla]

Хорош письками меряться уже! Как говорят мудрость приходит вместе с импотенцией! не спорь со старшими. Давайте все дружно мне поможем

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[viper2]

name='kitafonchik' timestamp='1443070443' post='2232196']Спасибо многоуввжаемому.........

Чёт не пойму делал ПН 2 по 90 В ,а в результате на нагрузке получил АЖ 2 по 64В ?

Напряжение на выходе не стабилизированное и зависит от напряжения питания ИИП. Ну и потери на диодах, транзисторах и проводах никто не отменял . Вот приведу пример: холостой ход 14.4 в- 2*94 в, 12в-2*80в, 11в-73в. Под нагрузкой идёт просад аккумуляторов до 11.6в, соответственно хх при 11.6-2*77в, под нагрузкой 20ом(820ватт) 11.6- 2*64 - падает на 13 вольт в каждом плече. В теории при идеальном питании 14.4в должно быть +-80в при той же нагрузке 20ом, но это уже 1280ватт. При мощности 800ватт(нагрузке больше 20ом) напряжение не должно так сильно проседать (должно быть больше 80в). Если я ошибаюсь, поправьте.

слишком большая просадка ИМХО.

ЗЫ Чем быстрее едешь на машине- тем выше напряжение даёт ПН -тем громче рубит музыка

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Danilla]

ЗЫ Чем быстрее едешь на машине- тем выше напряжение даёт ПН -тем громче рубит музыка

Это откуда такие выводы?

[Danilla]

Спрошу иначе на 2х парах 3205 кто сколько максимум выжимал?

[Ovik3]

С каждого транса выжал около 600 вт .может и больше .на выход подключал болгарка на 1500 вт хорошо работалаболгарка3.lay6

Изменено 11 октября, 2015 пользователем Ovik3

[ShamanMaster]

Утро доброе, Прошу помощи, есть преобразователь 24 вольта на +-50 из усилителя для автобуса, усилитель на 2-х 200 ватных STK4050V, надо его запустить в автомобиле с питанием 12 вольт, еcть ли смысл переделывать родной ИП или проще собрать новый ?

частота 36кгц (на ключах) микросхема sg3525A ключи IRFZ44

также интересует соединенные земли входа и выхода, не будут вредить ли они ? или разделять их надо.

То что менять ключи и усиливать дорожки это факт, перемотка трансформатора само собой.

Учитывая что у микросхем СТК кпд 65-70% и нагрузка может достигать 500 ватт как защитить ИП от выхода из строя.

И не знаю вопрос в тему нет, но задам: Как реализовывается защита при пробое выходных транзисторов (постоянка на выходе)?

[Elektronics]

А зачем ключи трогать то? Трансформатор это да, лезть точно надо.

[ShamanMaster]

А зачем ключи трогать то?

хотите сказать что 500 ват в пиках 2 пары irfz44 справятся ? не будут греется они.

А по остальному тишина.

[Elektronics]

Это музыка. Синус ни кто не слушает, 500 ватт кушать Ваш усилитель не будеет.

Ах да можно пересчитать входные конденсаторы ИИПа. Вот и все

[ShamanMaster]

То-есть мне надо только перемотать трансформатор, а землю надо резать вход и выход инвертора ?

[Elektronics]

Просто трансформатор перемотать и все. Иип должен запуститься от 12 вольт, но Uвых будет в 2 раза меньше.

[kotenok]

но Uвых будет в 2 раза меньше.

Уточню, это без перемотки трансформатора.

А перемотать можно хоть на Uвых хоть 10000 вольт.

[Elektronics]

Точно

[Belorusgomel]

Добрый день,у кого есть схема для этой платы,и как мотать дросселя и трансформатор спс,пишите плиз в лику

Изменено 5 февраля, 2016 пользователем Belorusgomel

[Belorusgomel]

Неужели никто ничего не встречал по этой плате

[kotenok]

Непонятно, плату нашёл- а схему нет?

Схема типовая,с мелкими отличиями.

В контакте её обсуждают...

[Belorusgomel]

А можно ссылку на обсуждение именно этой платы,спс

[kotenok]

Я её не хранил.А сделать так?

[Belorusgomel]

Картинку платы он находит,а тему про нее нет

[Сайт]

опа, это же мая плата) я ее только в железе не испытывал, разводка не ахти, но работать пн должен)

[Belorusgomel]

Так давайте воплотил ее

[kotenok]

Большинство схем- типовые, поэтому бери любую.

Отличия мизерные, и то, если есть. У всех- одно и то-же.

[Belorusgomel]

А трансформатор как для этой платы намотать и на каком кольце спс и дросселя

[kotenok]

А может сначала почитать, ну, хотя-бы форум? Просто, для понимания вопроса? Ведь всё уже по бесчисленному количеству раз тут описано, собрано много источников питания для усилителей. В каждой теме- раз по 100500. И какой феррит, и как рассчитать, и на какую мощность, и Старичёк, специально написал программы для расчётов трансформатора, и дросселей. Всё есть. А с Вашим подходом- потом просто будут опять возникать те-же самые вопросы, что и у всех.

Попробуйте, для начала, собрать что-нибудь простенькое, хоть "простейший", почитайте фак по ПНам, тему по ПНам, хоть выборочно, не всю.