Почему Греется Транзистор

[vusa]

Доброго здоровья всем форумчанам!

Где-то в дебрях нашего форума откопал схему компаратора с изменяемым гистерезисом. А т.к. я продолжаю мучить свой старенький автомобиль устанавливая на него разные примочки, решил попробовать эту схему в качестве реле вентилятора охлаждения двигателя, тем более, что тот, кто выложил эту схему, писал, что она используется именно в этом качестве. Вот и я решил её испытать. Однако у меня возникло сомнение по поводу перемычки между коллекторами транзисторов. Ток ведь пойдёт по пути наименьшего сопротивления минуя катушку реле К1, через VT2 на минус и сожжёт транзистор, правильно? А без перемычки сильно греется VT1 и реле К1 постоянно включено, правда я испытывал схему без указателя температуры "У", а через него на датчик "Д" будет подаваться положительное напряжение и тогда, ИМХО, реле должно работать.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[SVN]

Варианта два.... или убери перемычку шунтирующую обмотку реле и включи транзисторы как составные с общими коллекторами... или убери перемычку между коллекторами и выстави режим по току для 1-го транзистора включив в цепь его коллектора резистор....

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[kash!]

Я считаю что коллекторы надо разомкнуть, а между базой VT2 и эмиттером VT1 вставить резистор 1кОм. И всё будет на мази.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[SVN]

Можно и так... можно и резистор в коллектор первого и между эмитером первого и базой второго.....главное ограничить ток первого транзистора...

[IMXO]

в место перемычки должен стоять диод

а транзисторы соединены правильно

[vusa]

Понял, спасибо. Буду пробовать.

[vusa]

Поставил в цепь базы VT2 резистор 1к и всё стало нормально. VT1 вообще не греется, а VT2 чуть тёплый. Попробовал и составной транзистор, результат тот же ( резистор в базе VT2 оставил), Шунтирующую реле перемычку я не ставил изначально. Теперь, после праздника, испытаю на машине. О результате напишу. Всем спасибо.

Изменено 12 июня, 2011 пользователем vusa

[IMXO]

еще раз повторяю поставь диод параллельно двигателю катодом к +пит

[ZAPAL]

Поставил в цепь базы VT2 резистор 1к и всё стало нормально. VT1 вообще не греется, а VT2 чуть тёплый. Попробовал и составной транзистор, результат тот же ( резистор в базе VT2 оставил), Шунтирующую реле перемычку я не ставил изначально. Теперь, после праздника, испытаю на машине. О результате напишу. Всем спасибо.

схема подключения транзистора Т1 с резистором неверна. резистор тут вообще не нужен.

т.к. транзистор Т2 открываясь - снимает напряжение с транзистора Т1.

по сути - перекрывает кислород самому себе.

схема не переходит в ключевой режим - потому транзисторы и греются.

резистор действительно будет нужен - когда коллектор Т1 - подсоединен непостредственно к плюсу питания.

причем резистор должен стоять в цепи коллектора Т1.

[Falconist]

Диод параллельно обмотке реле (катод к +питания, анод - к коллекторам транзисторов) обязателен! Иначе транзисторы долго не проживут.

[vusa]

Спасибо. Учту. По поводу диодов я знаю, в "железе" они будут обязательно, хотя в оригинальной схеме их почему-то нет.

[vusa]

Мучился - мучился, а УД608 оказалась не рабочей. Только подаю питание, схема сразу срабатывает. Входы отключаю, а логическая единица на выходе ИМС всё равно есть. Отключаю выход (R3. R5), остальная схема в состоянии покоя. Выбросил.

Изменено 14 июня, 2011 пользователем vusa