Народный впрыск

[тимвал]

Не знаю сколько стоит широкополосная лямбда, думаю не мало, а ДАД (MPX4115) стоит 500руб. Столько же стоит форсунка и столько же внешний электробензонасос "пекар". всё остальное стоит много меньше. ШДК наверное один стоит несколько тысяч?. Если можно сделать без ДК то лучше делать без него.ИМХО.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Seriyvolk]

Широкополосник пока самый дешёвый, что я видел - 120$. За эти деньги весь гольфовский моновпрыск в машину можно вкорячить (ессесно б\у)

Кстати, видимо товарищ Viper70 всё-же попутал широкополосник с зондом от Siemens, диапазон выходного напряжения у которого 5 вольт против вольта у боша. Но вот только от этих пяти вольт зонд никак не станет широкополосным.

Изменено 20 февраля, 2012 пользователем Seriyvolk

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Viper70]

Вам бы Seriyvolk самому почитать!

У УДК бош напряжение от 0 до 1. У ШДК бош напряжение от 0 до 5В. Поэтому есть возможность отслеживать лямды от 0,65 до безконечности

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Seriyvolk]

Вы бы, товарищъ, прежде, чем грубить, литературку бы почитали умную, глядишь и высказываний глупых поменьше изрекали. Пруф:

"Широкополосные зонды, выпускающиеся с 1998 г., отличаются от стоковых более широким диапазоном измерения и производятся исключительно на базе планарной технологии. Принцип действия широкополосного зонда основан на постоянном поддержании значения λ=1 в измерительной камере при помощи насосного тока. Измерительная камера отделена от потока выхлопных газов пористым диффузионным барьером. При насыщенной смеси в измерительную ячейку накачивается кислород, для чего к насосной ячейке подводится «отрицательный» ток. При λ=1 насосный ток равен нулю. При обедненной смеси кислород выкачивается из измерительной ячейки «положительным» током.

Исходящий сигнал широкополосного зонда пропорционален остаточному содержанию кислорода в выхлопных газах. Такие датчики необходимы, прежде всего, в бензиновых двигателях с прямым впрыском на обедненных смесях, а также в газовых и дизельных двигателях, чтобы блок управления двигателем мог получать точные данные о составе смеси даже при λ>1. Последнее поколение широкополосных зондов Bosch, LSU4.9, поддерживает диапазон измерений при значениях от 0,7 до бесконечности, а также отличается высоким уровнем точности сигнала и временем реагирования менее 30 мс. Благодаря этому возможен индивидуальный контроль состава смеси для каждого цилиндра и, как следствие, более экономичная и экологичная работа двигателя. Полная готовность датчика к работе достигается в течение менее 10 секунд после пуска двигателя, что позволяет еще больше сократить вредные выбросы в фазе прогрева."

От себя добавлю, если ещё не понятно: выходным сигналом широкополосного зонда является ТОК, при помощи которого внутри измерительной ячейки поддерживается λ=1, а никак не напряжение.

Изменено 20 февраля, 2012 пользователем Seriyvolk

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Viper70]

выходным сигналом широкополосного зонда является ТОК, при помощи которого внутри измерительной ячейки поддерживается λ=1, а никак не напряжение.

Ну если вы это имели в виду, то для этого существуют контроллеры ШДК которые и выдают напряжение. Можно приобрести с ШДК, можно собирать самому как тут

Спасибо за познавательное описание. Я не вникал в подробности работы

PS Никак не хотел вас обидеть

Изменено 20 февраля, 2012 пользователем Viper70

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Seriyvolk]

существуют контроллеры ШДК

Этим вопросом не интересовался, а на автомобилях, где используют широкополосники, все функции управления и мониторинга ШДК выполняет ЭБУ двигателя.

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Viper70]

Долго думал и читал...

Наверное придется начать с покупки ШДК и сборки контроллера. Потом из этого получится альфометр. Покатаюсь на карбе посмотрю как смесь пляшет на разных режимах.

А дальше чтобы избежать больших переделок вернусь к концепции электронного карба. Для этого нужен солекс и в нем 2 электроклапана на жиклерах. Написанная мной программа для пика будет управлять скважностью открытия жиклеров для создания нужной смеси. Такое было сделано на экспортных отечественных машинках с контролером LADA AFR. Сделаю что-то похожее, только под ШДК

Если кому интересно http://ahlen-auto.narod.ru/engine_cnt.htm

[Seriyvolk]

Наверное придется начать с покупки ШДК и сборки контроллера. Потом из этого получится альфометр. Покатаюсь на карбе посмотрю как смесь пляшет на разных режимах.

А вот это дело! Самое то для начала! Главное досконально изучить принцип работы ШДК и где-нить нарыть таблицы соответствия определённого тока определённому составу выхлопных газов (т.е. топливо-воздушной смеси)

Так случилось, что сам езжу на BMW, но эта тема мне близка душе, так что, чем смогу - тем помогу. Тем более, что опыт ремонта авто (электроники, в т.ч. и впрыска) имеется

Изменено 21 февраля, 2012 пользователем Seriyvolk

[Viper70]

таблицы не проблема

[Seriyvolk]

Судя по этому графику мы, всё-же, немного о разных вещах разговариваем. Приобретайте широкополосник, коль финансы позволяют, потом привинтить к нему опер в качестве преобразователя ток-напряжение и одновременно управляющего элемента, с которого и снимать показания лямбда в вольтах, а дальше будет видно.

[Igel]

Неужели трудно нагуглить готовый проект нежели упарываться общими фразами? WBO2

Изменено 22 февраля, 2012 пользователем eu1sw

[тимвал]

Viper70 какой бы трижды электронный карбюратор Вы не сделали, ему не приготовить такую смесь, какую делает форсунка. К тому же карб это искуственное сужение на впуске и соответственно значительное снижение максимальной мощности двигателя. Не мучтесь, всё это давно пройдено.

[Viper70]

тимвал, главное чтобы вы понимали что такое мощность и при каких оборотах она достигается.

Я например передвигаюсь в основном по городу и больше 3500 двиг не кручу. Какая мне разница что будет в двиге при 5000 оборотов.

Главное понимать какие цели вы хотите достигнуть с машиной!

Если сильно расширить каналы впуска - получим прибавку на верхах и ухудшение на низах. Городской - это низовой двигатель. Я не гоночный корч делаю

А приготовить смесь с ШДК я смогу какую хотите.

Как я уже писал электронные карбы были на экспортных 2107. Сделаны они были под евро нормы и имели чудный расход и динамику

[Igel]

вполне разумно, КМК

главное понять что ты от этого хочешь поиметь

лично я хочу всё и везде

и ньютонметры на ВСХ и лошадиные силы на 6500 об/мин

[hc13nx2]

Viper70 какой бы трижды электронный карбюратор Вы не сделали, ему не приготовить такую смесь, какую делает форсунка. К тому же карб это искуственное сужение на впуске и соответственно значительное снижение максимальной мощности двигателя. Не мучтесь, всё это давно пройдено.

Я тоже заметил что после установки моновпрыска, против солекса, прибавка в мощности пришла, т.к. солекс достаточно сильно тормозит поток и не обязательно даже на больших оборотах. Возить с собой постоянно ШДК достаточно накладно, ведь его срок жизни не достаточно большой.

http://forum.cxem.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=148285

Что это за таблица? выходное напряжение с контроллера ШДК?

Кстати в системе ЛадаАФР применён узколопосный зонд, видел я такую систему, это 62 Солекс. Если отклониться от стехиометрии то можно получить большую мощность и экономичность.

[Seriyvolk]

Возить с собой постоянно ШДК достаточно накладно, ведь его срок жизни не достаточно большой.

Кто вам такое сказал? 3-5 лет с регулярной ездой - это мало?

[тимвал]

Одна заправка бодяжным бензином и ШДК пи...ец. Вы счастливчик. В зае....их краях, при путешествиях по России, можно такое залить, что мама не горюй.

[Igel]

да лан, вы их пользовали или только в интернете читали ужасы?

у меня 4-й год работает

[тимвал]

И далеко ли Вы ездили? По европе кататся, это вам не сибирь и не урал.

[Igel]

Хм, езжу там где мне надо... вам то какое дело? ответьте на вопрос.

Изменено 26 февраля, 2012 пользователем eu1sw

[hc13nx2]

Я считаю что лучше раз отстроить систему по ШДК и снять его. С бензином действительно не всегда так гладко, а если по дешевле заправляться то можно сыграть в лотерею. На половине заправок бензин с ферроцентами, свечи аж обрастают красным налётом.

[Igel]

ну так кто мешает поступить так как вам хочется? у меня не краснеет и смесь постоянно под контролем.

[Seriyvolk]

Главный враг зонда - тетраэтилсвинец, который, кстати, уже довольно давно запрещён, как присадка к топливу. А если всего подряд бояться - так таким темпом до строительства системы и дело может не дойти. Лично моё мнение - либо делать хорошо, либо никак.

, что за машина?

Изменено 26 февраля, 2012 пользователем Seriyvolk

[Igel]

VW B4 Variant VR6 2,8 литра на Мегасквирте, прошивка MS-1 Extra с LC-1 контроллером ШДК

[Seriyvolk]

Я считаю что лучше раз отстроить систему по ШДК и снять его.

При этом не забыть обязательно вбить в карту топлива весь температурный диапазон эксплуатации А/М, не забыть обязательно про изменение атмосферного давления и содержание кислорода в воздухе (которое не так уж и постоянно) и ещё кучу факторов, влияющих на состав ТВС в двиге (то же качество топлива, к примеру).

2eu1sw - VR6