Включение Транзисторного Ключа

[marko]

Да и реле какие-то подозрительные! Что это за реле такое,от которого 214-ый греется? Уж не втягивающие ли от стартеров?

Это небольшой электромагнитный клапан от авто ВАЗ, с сопротивлением обмотки 35 Ом.

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Hambaker]

А,так это не реле,а клапан!

а правый, собранный по аналогичной схеме перегревает VT15 и, по сути, не работает в ключевом режиме. Если можно - немного доступнее

.У П214 велик обратный ток коллектора.Вот он-то и загоняет сам П214 в линейный режим.Ещё рез повторю: Меняй П 214 на КТ 818.(КТ 835/837)У него обратный ток коллектора на порядки меньше и температурная стабильность намного выше.

P.S.И коллектор тоже на корпусе.

P.P.S. А ещё лучше,один MOSFET поставить вместо всей этой транзисторной связки.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[marko]

замени 214-й в том который плохо работает, или поменяй их местами для проверки

Уже пробовал: поменял ранее установленный 217 на 214Г и КТ315 на другой. Да, вроде бы, показалось, что процесс разогрева и падения Uбк VT15 несколько затягивается, но, все-равно, он присутствует, а в левом ключе Uбк четко держится на уровне 28В. Надо бы попробовать подкинуть КТ315 из левого канала в правый - проверить версию утечки по 315-ому.

А,так это не реле,а клапан!

а правый, собранный по аналогичной схеме перегревает VT15 и, по сути, не работает в ключевом режиме. Если можно - немного доступнее

.У П214 велик обратный ток коллектора.Вот он-то и загоняет сам П214 в линейный режим.Ещё рез повторю: Меняй П 214 на КТ 818.(КТ 835/837)У него обратный ток коллектора на порядки меньше и температурная стабильность намного выше.

P.S.И коллектор тоже на корпусе.

P.P.S. А ещё лучше,один MOSFET поставить вместо всей этой транзисторной связки.

Вот про обратный ток коллектора я задумывался, надо бы попробовать КТ818.

А что такое MOSFET ? Образование у меня, понимаете, прошлого века

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[IMXO]

для начала уменьшите R8 раз в десять до 500-1к

PS а про мосфет вам правильно сказали да и регулировать скорость подачи проволоки кренкой это изврат нормальные люди ставят ШИМ

Изменено 27 июля, 2011 пользователем IMXO

[Hambaker]

А что такое MOSFET ?

Это мощный полевой транзистор.

Таблица Обратите внимание на токи стоков (ID), и сопротивления открытых каналов (RDS).

Предотвращаю следующий вопрос :ШИМ

Образование у меня, понимаете, прошлого века

Профиль полностью заполняйте,тогда все будут знать,сколько Вам лет и какого века у Вас образование.

[marko]

для начала уменьшите R8 раз в десять до 500-1к

PS а про мосфет вам правильно сказали да и регулировать скорость подачи проволоки кренкой это изврат нормальные люди ставят ШИМ

К посту 24, узел управления двигателем. У меня в схеме VT17 - КТ808А. В исходном состоянии при отсутствии включения двигателя сильно греется R13 двухватник в 56 Ом. Это его нормальный режим при такой схеме или можно как-то его подразгрузить? Ранее примененный по схеме КТ819 вылетал, пришлось поставить 808 на радиаторе

[Hambaker]

Это его нормальный режим при такой схеме или можно как-то его подразгрузить?

Режим нормальный,но разгрузить можно.Схема ниже,нумерация деталей-условная.Но транзистор КТ808 по любому греться будет.

[rozen]

Hambaker насчет разогрева наведенными волнами я тоже образно переборщил, нужен длинный провод и низкочастотная наводка вблизи что большая редкость

Изменено 28 июля, 2011 пользователем rozen

[marko]

Всем еще раз спасибо. Схема ключа заработала после установки КТ837 и резистора в 120 Ом между базой и эмиттером. Остается разгрузить резистор в цепи управления двигателем

[Soundoverlord]

Вообще схема какая-то путанная и я сомневаюсь в ее надежности. Если сможете четко изложить алгоритм работы, попытаюсь разработать свою.

[marko]

Вообще схема какая-то путанная и я сомневаюсь в ее надежности. Если сможете четко изложить алгоритм работы, попытаюсь разработать свою.

Когда я начал заниматься этим вопросом, то эта схема из инета показалась мне самой простой, а в простоте , как говорят - надежность. Но на практике она не заработала. Пришлось по ходу дела самому и не без помощи, конечно, более опытных людей доводить ее до ума. В настоящий момент она работает, а что будет в эксплуатации - посмотрим. За Ваше предложение - спасибо.

[Falconist]

...в простоте... - надежность.

Позволю выразить свое мнение, что это заблуждение. Надежность не в простоте, а в том, чтобы каждый каскад работал "сам по себе", без жесткой привязки к предыдущему и последующему. Возложение на каскад нескольких функция (как, например, в рефлексном радиоприемнике) не приветствуется. Естественно, входные и выходные параметры должны быть согласованы! Тогда их можно настраивать каждый по отдельности. Даже если для этого придется ввести несколько дополнительных компонентов.

[Hambaker]

Остается разгрузить резистор в цепи управления двигателем

Я же нарисовал схему! Добавляешь 1 транзистор,а тот 100(56) Ом выкидываешь вообще.Сопротивление в новой схеме выросло на два порядка,что в итоге снизило выделяемую на нём мощность (в 400 раз).

Falconist,полностью согласен!Простые схемы-для экспериментов,поэтому лозунг:

а в простоте , как говорят - надежность

касается исключительно куска проволоки и не более.Вспомните про соломенный дом Ниф-Нифа!

[mysteric]

Товарищи электронщики! Приветствую Вас!

Это мое первое сообщение на данном форуме так что не обессудьте если темой ошибся .

Задача следующая: нужно сделать силовой ключ на полевике для дистанционного включения светодиода (фонарь подствольный). Штатный провод фонаря слишком тонкий и снижает ток через светодиод с почти 3-х ампер до 1. Возникло 2 мысли - заменить провод на более толстый (не особо удобно и эстетично) или ключ на полевике (общее падение напряжение меньше будет, что немаловажно).

В итоге выбрал 2-й путь и собственно хотел услышать от экспертов какой именно транзистор можно применить и какую схему включения использовать. Требования к транзистору следующие:

ток через него будет порядка 3 А, но неплохо было бы запас иметь,

напряжение питания - 1 банка лития т.е. максимум 4,2 вольта (запас тоже не помешает)

Сопротивление должно быть минимально возможным

Напряжение полного открытия минимально возможным

затвор планирую питать от литиевой батарейки 3 В (по конструктивным соображениям - ключ располагается в колпачке фонаря, поэтому запитаться от штатного аккума проблематично). Я так понимаю надо резистор ставить на затвор (подсказали что порядка 500 кОм), т.е. падение на нем тоже существенное будет и затвору достанется порядка 2В. Достаточно ли это для полного открытия полевика? И какой именно полевик подойдет?

Задача включать фонарь по нажатию кнопки, при отпускании соответственно должен гаснуть.

Возможно есть вариант сделать вообще без дополнительной батарейки? Есть возможность запитаться от "-" штатного аккума.

ЗЫ Я в полевиках не очень рублю, знаю что есть n и p типа, одни + открываются, другие -. Есть какие то логические, которые я так понимаю "залипают" при кратковременной подаче напряжения на затвор. Но как назад "отлипают" не понял.

Перечитал инет, но до конца так и не разобрался какие как работают.

По справочнику примерно подходящий подобрал полевик IRF540 - вроде всем устраивает, кроме габаритов и не понятно какое напряжение полного открытия. Хотелось бы что нить менее габаритное потому как затолкать в колпачек фонаря будет проблематично (радиатор спилить?).

Вообще был бы благодарен за любую инфу - хоть за схему, хоть за транзистор, хоть за принципы работы (желательно понятным для смертных языком )

Заранее спасибо!

Да совсем забыл, для этой роли не подойдет твердотельное реле? Было бы наверное еще проще на нем.

Изменено 23 ноября, 2011 пользователем mysteric