Питание тачки

[Flasteiner]

Вопрос такой:что будет есть на ходу автомобиль полностью лишить питания 12В т.е. отцепить клеммы с аккумулятора???

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Sivent]

ничего страшного не случиться

при движении работает генератор

а аккумулятор нужен только для запуска двигателя

можно привести такой пример:

с севшим аккумулятором можно завести тачку только с "толкача", но зато потом можно ехать сколько и куда хочешь...

Изменено 15 августа, 2006 пользователем Sivent

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Borodach]

Оч. желательно проводить такие эксперименты с включённым ближним светом, чтобы импульсы при отключении\включении АКБ на рабочем двигателе не сожгли электронику в автомобиле!

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[mrak]

Свет не поможет полюбому могет сдохнуть регулятор заряда АКБ

[Flasteiner]

А что будет есть сразу отцепитить питание на ходу от генератора и аккумулятора????????

[mrak]

Должна заглахнуть по всем законам, но сам видел машину с которой сняли крышку трамблера и она работала

А принципе должно хорошенько тебя бабахнуть када полезешь к проводам

А нафига тебе ето?

А нафига тебе ето?

[Sivent]

заглохнуть должна однозначно

если все отсоединить то как искру то получать?

[Alex K]

заглохнуть должна однозначно

был такой случай: форсировали другу старенький отечественный двигатель, расточили, спрямили ну и т.п. Через день он наезжает с жалобой: двигатель не глушится! Ключ достает, а движок все-равно работает. Оказалось, что по-привычке залил низкооктановый бензин, а от форсажа детали запала свечей так раскалялись, что без искры воспламеняли смесь. Но это скорее исключение

[vasilii]

Alex K

и сколько она работала после выключения???????

[Alex K]

и сколько она работала после выключения???????

Пока газу не добавили. А на холостом ходу долго держать не стали - побоялись, детонация уж слишком сильная...

[Гость Dimidrol]

на долго отсоединять аккум. не стоит, т.к. на выпрямителе в генераторе сильно возрастает обратный ток и диоды может просто напросто пробить.

у меня тоже такой случай был как у Alex K, только на мотоцикле

ИЖ-Ю-2

[Fuel]

А что будет есть сразу отцепитить питание на ходу от генератора и аккумулятора????????

Нрмальный, настроенный двигатель должен еще немного провернутся и заглохнуть. Но это только у бензиновых карбюраторных и старых моделях инжекторов. Новые инжекторы глохнут сразу. Кстати дизель по идее будет работать сколько угодно, если у него нет электобензонасоса и не электронное управление форсунками впрыска.

[ZAPAL]

Если параллельно генератору поставить мощный конденсатор 10 000*16В после снятия аккумутятора ничего не происходит, мощная буферная емкость выполняет роль аккумулятора и все оборудование работает как обычно. (амперметр ничего показывать не будет)

Пользовался этим приемом когда надо было перегнать тачку, а брать чужой аккумулятор не было возможности.

Прикурили стартер, и не глуша движок проехали больше 100 км по трассе без проблем.

я правда на перегон для подстаховки поставил 10 кондеров 10 000*16В - малость перестраховался. (конденсаторы предварительно надо зарядить через лампочку или резистор.

[mrak]

/(конденсаторы предварительно надо зарядить через лампочку или резистор./

А разве они не разрядятся на генератор?

Помоему их достаточно просто повесить, после запуска они будут работать.

Но всеже на классике говорили что можно просто вешать лампу вместа аккума, а на 09 уже не рекомендовали (регулятор заряда электронный и работать без передыху ему тоже не интересно).

А вот интересно на иномарках с компом который отмечает ошибки даже с маленьким потребителем, он что не отреагирует на такие изменения в сети?

[Fuel]

генератор работает на частоте 400 герц

Частота генератора зависит от скорости коленвала.

[XoxoL]

Не того я там написал. То что разряженная емкость имеет нулевое сопротивление, вот, и если же зацепить то будет ток кз который будет постепенно уменьшаться практически до 0. Поэтому нельзя цеплять разряженную емкость такого номинала, может сгореть выпрямитель. А частота, я сам не знаю но кто-то говорил что мерил на малых оборотах, говорит 400 было. Я согласен что меняется от оборотов.

[Гость Даниил]

КОРОЧЕ БЕЗ ПИТАНИЯ ТАЧКА ЗАГЛОХНЕТ!

[Fuel]

КОРОЧЕ БЕЗ ПИТАНИЯ ТАЧКА ЗАГЛОХНЕТ!

НО НЕ ДИЗЕЛЬ времен 2 мировой!!!!!

[vado]

КОРОЧЕ БЕЗ ПИТАНИЯ ТАЧКА ЗАГЛОХНЕТ!

НО НЕ ДИЗЕЛЬ времен 2 мировой!!!!!

Служил в армии в автобате, машины старые, почти все дизели- Мазы Камазы Кразы а АКБ вообще в г-но убитые, так было за привычку прикуривать от соседа и целый день или ночь не глушить машину, только лампочки на приборке и в фарах постоянно перегорали

[ZELEZYAKA]

Если параллельно генератору поставить мощный конденсатор 10 000*16В после снятия аккумутятора ничего не происходит, мощная буферная емкость выполняет роль аккумулятора и все оборудование работает как обычно. (амперметр ничего показывать не будет)

Пользовался этим приемом когда надо было перегнать тачку, а брать чужой аккумулятор не было возможности.

Прикурили стартер, и не глуша движок проехали больше 100 км по трассе без проблем.

я правда на перегон для подстаховки поставил 10 кондеров 10 000*16В - малость перестраховался. (конденсаторы предварительно надо зарядить через лампочку или резистор.

Прочитал в умном журнале статью о стартерном запуске от конденсаторов дизелей тепловозов и др. ДВС лет 15 тому.

На своем авто от нечего делать поставил 2шт 10000,0 х 40В,

просто большей ёмкости под руку не попало.

А чё нормально! Друзья удивлялись: почему при максимальной Р

на низких от магнитолы, МП-3 и подобных (много чего менялось) не просаживается U на аккумуляторе.

Теперь у всех них что то подобное. Догадайтесь кто им помог?

Минимальное сечение провода 4 квадрата, ставил в салоне под панелью(t>0), а под капотом жарко.

При стартерном запуске реально помогает и заметно.

На U меньше 25В не ставьте. Чревато.

Дважды ставил 100000,0 х 16В, очень хорошо помогали.

Долго не протянули, может брак, может по напряжению на пределе.

Сейчас 2х47000,0х25В и один старый 10000,0 х 40В.

ZAPAL прав, с отключенной АКБ работает, но обороты не упускать!

Теперь о лампочке: реально вздрагиваешь при подключении клеммы АКБ, жуть!

Изменено 31 августа, 2006 пользователем ZELEZYAKA