Универсальная версия блока зажигания на МК

[b523pc]

Здравствуйте !

для Kostyan 69 .

В принципе если у Вас есть исправный модуль - можно попробовать подключить его - должно работать .(не обязательно выдирать встроенный коммутатор ).

У меня был заведомо неисправный модуль 42.3705 , я не стал его ремонтировать - выдрал коммутатор и подключил катушки к блоку - работает хорошо ,искра мощная ,транзисторы и сам модуль почти не греются (чуть теплые даже в 30 градусную жару).

Изменено 8 июня, 2012 пользователем b523pc

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[Kostyan 69]

Здравствуйте все!!! Для b523pc на данный момент в большей степени проблема с правильными датчиками холла, проверил ещё несколько проверял подпаянными светодиодами при подаче питания включается один светодиод при приближении магнита с маркировкой 439GL под цифрами 276 начинает срабатывать на разные полюса но с защёлкой а другой с маркировкой УВ4 под цифрами 276 подносишь магнит загорается второй светодиод убираешь снова загорается первый так вот я хотебы узнать у вас с какой маркировкой под цифрами 276 работали "правильные" датчики холла.

А модули достаются неисправные снарушением контактов в пайке выводов сами коммутаторы и катушки исправные.

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Sergey_L66]

Всем Привет!

Я смотрю, тут уже многие во всю юзают универсальную версию.

Какие впечатления, а то пока все прошивки под 676 как-то мимо меня прошли ...

Кто-нибудь уже собирал мою плату под 676?

[Реклама]

Выбираем схему BMS для корректной работы литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

 Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ, также как и для других, очень важен контроль процесса заряда и разряда, а специализированных микросхем для этого вида аккумуляторов не так много. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список имеющихся микросхем и возможных решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[alvikagal]

676 нет в свободном доступе работающей от магнитов. Поэтому не будет работать с твоей схемой.

[Sergey_L66]

676 нет в свободном доступе работающей от магнитов. Поэтому не будет работать с твоей схемой.

С этой не будет?

Она для универсальную версию под статику (на 676) и делалась.

Изменено 9 июня, 2012 пользователем Sergey_L66

[Pensioner 2011]

Всем привет!

Kostyan 69, возможно вы близко подносите магнит, если магнит мощный а ДХ чувствительный то он включается а при отводе магнита переключается обратно, наверное срабатывает по заднему вихрю. Подобное я наблюдал.

Попробуйте проверять так, положите ДХ на стол сверху на него полоску из дерева, бумаги, пластмассы или другого немагнитного материала толщиной 5-8мм (я пользуюсь деревянной реечкой). Магнит двигайте по этой полоске параллельно плоскости ДХ так вы точно определите логику работы.

[JohnDArwood]

Что ж за мистика такая? Всё, вроде, обыскал - F676U.HEX не нашёл. На сайте автора эта надпись выделенна в тексте красным и на нажатие мышкой не реагируетю

Ткните меня, пожалуйста - где вы это берёте?

[Sergey_L66]

Что ж за мистика такая? Всё, вроде, обыскал - F676U.HEX не нашёл. На сайте автора эта надпись выделенна в тексте красным и на нажатие мышкой не реагируетю

Ткните меня, пожалуйста - где вы это берёте?

В свободном доступе ее нет, только у автора за вознаграждение.

[JohnDArwood]

И всё-же - мистика. Попытался связаться с автором в тот же день - не отвечает. Впрочем, возможно это означает, что новая версия прошивки на подходе и он не хочет давать старую.

[b523pc]

Здравствуйте !

По поводу прошивок - на почту ZAZIGALKA.RU@mail.ru .Все прошивки проверены на моем авто и автомобилях товарищей ( ВАЗ-21053 ,Нива , ВАЗ- 2104 ,Тойота ,ВАЗ-2109 )

В настоящее время отлаживаю версию с автоматическим регулированием тока накопления (тока разрыва) и защитой по току (вместо нескольких прошивок с разным временем накопления будет одна для инверсных датчиков Холла , и одна для датчиков Холла без инверсии) - но о результатах говорить пока рано (схема остается прежней ,только будет добавлен резистор 0,1ом в цепи эмиттеров КТ898А , и задействован еще один канал АЦП) .Если результат испытаний меня устроит - всем пользователям Универсальной версии будут разосланы свежие версии программы ,а пока работает прежняя версия .

Изменено 25 июня, 2012 пользователем b523pc

[Kostyan 69]

Здравствуйте все!!! Может быть кому будет полезно, на днях 4 одноканальных модуля для инжекторных дижков разбомбил один импортный три отечественных Э2112-3705010-10, из двух выковырял по два магннита диаметром 8мм и толщиной 2.5мм а из третьего один диаметром 7.7мм и толщиной 4мм магниты достаточно сильные датчики холла от куллеров срабатывают на растоянии 15-18мм в импортном магнитов небыло но магнитный сердечник был литой из какого-то хрупкого зернистого материала желтоватого цвета.

Изменено 27 июня, 2012 пользователем Kostyan 69

[lukinov]

  Для b523pc  давно пора обратить на этот резистор, в своих блоках которые я делал они везде стоят. Если этим процессом будет управлять МК будет большой плюс как для транзистора так и для всего блока в целом. 

[JohnDArwood]

А мне вот эта схема понравилась. И уже спаял её. Так, что - если будет управление от МК, от неё придётся отказаться?

(не получилось прикрепить)

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=98503&st=260 (пост 278 - LUKINOV )

Изменено 28 июня, 2012 пользователем JohnDArwood

[b523pc]

Здравствуйте !

для lukinov .

Некоторое время тому назад ,решил немного оптимизировать код Универсальной версии : в результате оптимизации программа "похудела" сначала на 20 строк , а затем еще на 50 т.е. в сумме на 70 строк ,что для программирования на Ассемблере очень много .

Вот и решил заполнить свободные ячейки чем нибудь полезным (больше ради спортивного интереса чем из-за реальной необходимости ).К работе прежней версии , с фиксированным временем накопления претензий нет - работает четко,устойчиво и надежно .Версия с автоматической регулировкой тока разрыва (времени накопления ) пока в стадии доводки - еще не известно будет ли она такой же надежной как старая .

[lukinov]

А как прошивка с одним датчиком, уже существует?

[b523pc]

Здравствуйте !

для lukinov .

Пробовал делать , но ни чего путного не получилось - Универсальная версия с двумя датчиками Холла - лучший вариант (езжу больше 2 месяцев - работает хорошо .).Честно признаюсь ,вначале после перехода на "статику" ,ожидал какого нибудь подвоха ("глюки", "пуки" и т.д. ) но ничего подобного нет и в помине - - к распределению искры трамблером не вернусь никогда (двигатель как-то даже работает подругому ) это после 2 летней работы с магнитами на шкиву (тоже хорошо работала ) .Благодаря подстройке диапазона по вакууму ( потенциометр "диапазон ВР") ,удалось еще немного добавить мощности , многоискровой пуск тоже прекрасно вписался в Универсальную версию .

Изменено 2 июля, 2012 пользователем b523pc

[Sergey_L66]

Всем Привет!

Здравствуйте !

для lukinov .

Пробовал делать , но ни чего путного не получилось - Универсальная версия с двумя датчиками Холла - лучший вариант (езжу больше 2 месяцев - работает хорошо .).Честно признаюсь ,вначале после перехода на "статику" ,ожидал какого нибудь подвоха ("глюки", "пуки" и т.д. ) но ничего подобного нет и в помине - - к распределению искры трамблером не вернусь никогда (двигатель как-то даже работает подругому ) это после 2 летней работы с магнитами на шкиву (тоже хорошо работала ) .Благодаря подстройке диапазона по вакууму ( потенциометр "диапазон ВР") ,удалось еще немного добавить мощности , многоискровой пуск тоже прекрасно вписался в Универсальную версию .

А можно теперь все достижения Универсальной Улучшенной версии собрать в урезанную (F675U_.HEX), только с входным и выходным сигналами, как у F675ок.HEX (декабрьской)?

[CherepVM]

.....Честно признаюсь ,вначале после перехода на "статику" ,ожидал какого нибудь подвоха ("глюки", "пуки" и т.д. ) но ничего подобного нет и в помине - - к распределению искры трамблером не вернусь никогда (двигатель как-то даже работает подругому ) это после 2 летней работы с магнитами на шкиву (тоже хорошо работала ) .

, ....., поздравляю с очередным девайсом и успешной его обкаткой, дальнейших, вам, твоческих изысканий и успехов!!! . Изменено 3 июля, 2012 пользователем CherepVM

[b523pc]

Здравствуйте !

для Sergey_L66.

<<А можно теперь все достижения Универсальной Улучшенной версии собрать в урезанную (F675U_.HEX), только с входным и выходным сигналами, как у F675ок.HEX (декабрьской)? >>

- А какой в этом смыл ? -

Универсальная версия 1)работает в режиме статики ,2)работает с распределением искры трамблером ,3)работает от инвертирующих и не инвертирующих датчиков Холла ,4)работает с различными катушками (без внешних коммутаторов) , с различными датчиками разряжения.

Если отключить проверку исправности датчиков Холла ( "закомментировать" пару строк в исходном тексте ) - будет работать со штатным датчиком Холла в трамблере или с магнитами на шкиве и одним датчиком Холла .(Есть еще другие варианты применения ) .

Дальнейшее развитие Универсальной версии - введение в программу автоматического регулирования тока разрыва в катушке зажигания (если хватит сэкономленной памяти ) и возможно еще раз попытаюсь сделать версию для работы в режиме "статики" с одним датчиком Холла (датчик с защелкой ,от кулеров )на основе оптимизированной версии от 18.06.12.

Изменено 4 июля, 2012 пользователем b523pc

[Sergey_L66]

Здравствуйте !

для Sergey_L66.

<<А можно теперь все достижения Универсальной Улучшенной версии собрать в урезанную (F675U_.HEX), только с входным и выходным сигналами, как у F675ок.HEX (декабрьской)? >>

- А какой в этом смыл ? -

Смысл в том, что тогда ее смогут попробовать обладатели старых плат и даже нашей статики на логике без каких-либо переделок старых или изготовления новых плат, следовательно можно сравнить версии в реальной работе и дать свои отзывы, замечания и пожелания (если они конечно кому-то нужны).

P.S. Мне больше по душе 2 ДХ с индивидуальной регулировкой каждого (фотки такого конструктива я выкладывал).

Изменено 4 июля, 2012 пользователем Sergey_L66

[b523pc]

<<P.S. Мне больше по душе 2 ДХ с индивидуальной регулировкой каждого (фотки такого конструктива я выкладывал).>>

Как мне кажется на практике достаточно совместить чуствительные элементы датчиков и установить один магнит по ВМТ 1го цилиндра (предварительно совместив метки на шкиве и блоке ,двигаем магнит до момента срабатывания датчика Холла ) ,а второй перевернутый через 180град (применяю для этого шаблон в виде диска ,с метками через 180град. ). При этом ошибка получается не более одного градуса (если верить "самопальному" тахометру - измерителю УОЗ/УЗСК.(на автомобиле реально заметно изменение в поведении , при изменении УОЗ более 2 ...3градусов ).

Изменено 5 июля, 2012 пользователем b523pc

[b523pc]

Всем привет !

Отлажена на макете "Универсальная" версия с регулировкой тока в катушках - перед запиранием ключа КТ898А , программа измеряет амплитуду тока в катушке и соответствующим образом изменяет время накопления поддерживая амплитуду постоянной (амплитуда тока = 8А, можно установить другую ,изменив константу в прошивке ).Диапазон изменения времени накопления от 0,6мс до 7мс.В ближайшее время займусь проверкой работы программы с реальными катушками ,а затем испытаниями на автомобиле .

Изменено 18 июля, 2012 пользователем b523pc

[b523pc]

Всем привет !

Отчет о испытании программы с реальной катушкой (2111.3705 )

Испытания проведены достаточно жесткие : катушка (одна из двух ) работала от обеих каналов т.е. с двойной нагрузкой , амплитуда тока 9А ,зазор в разряднике = 20...22мм ,частота искрообразования =2800....3150об/мин ( на этой частоте максимальный средний ток за период - более 3А и соответственно максимальная рассеиваемая мощность).Катушка просто лежала на столе (без дополнительного теплоотвода ) .

Напряжение питания катушки и ФУОЗ изменялось от 9в до 24в , амплитуда тока в катушке оставалась постоянной т.е.9А .

Время накопления при этом программа изменяла от 7мс при напряжении 9в до 1,8мс при напряжении 24в . В таком режиме ФУОЗ проработал несколько часов - попутно контролировался формируемый УОЗ и нагрев катушки и КТ898А .После продолжительной работы температура катушки и транзистора была не более +40..+50град . ).Вторая не работающая катушка была практически холодной .(температура в помещении + 30...+33 градуса ).

После этого установлена амплитуда тока в катушке 10А и проделаны такие же испытания .

Катушка нагревалась примерно до +60..+70град..

Программа работала без сбоев во всем диапазоне частот (16...7700 об/мин ) и во всем диапазоне регулировок .

Вывод:

Цифровое регулирование тока в катушке (за счет изменения времени накопления ,не применяя аналоговое ограничение и удержание тока на заданном уровне ) позволяет работать с большими токами разрыва и соответственно получать более мощную искру без ущерба для катушки ).Напомню : катушка работала с двойной нагрузкой - т.е при работе в системе с холостой искрой рассеиваемая мощность будет в два раза меньше .

Изменено 19 июля, 2012 пользователем b523pc

[korad]

Привет Всем! Отличная новость. Любую катушку воткнул и поехал. Спасибо и удачи.

[b523pc]

Всем ПРИВЕТ!

К сожалению в ближайшее время не удасться проверить на автомобиле версию с регулировкой тока (нет времени этим заниматься).

Всем пользователям Универсальной версии разослал новую прошивку от 23.07.12. - если есть желание можете испытать на автомобиле самостоятельно.