Универсальная версия блока зажигания на МК

[praporshik]

Спасибо!

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[mydmkl]

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, можно ли использовать сопротивление 0,15 Ом вместо 0,1 Ом? Правильно ли я понял, что к переменным резисторам нужно подать 5В отдельно, т.е. использую кренку (стабилизатор на 5в)? Можно ли использовать в качестве экранированного кабеля для регулировочных резисторов кабель витую пару компьютерных сетей?

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[b523pc]

Здравствуйте .

для mydmkl .

Если применить резистор 0,15ом - амплитуда тока в катушке уменьшиться в 1,5 раза те вместо 9 А будет 6 А .

Регулировочные потенциометры запитываются от того-же источника что и микроконтроллер т.е стабилизатора

на КС147А (+ 4,7в).Можно использовать любой экранированный провод,провода к потенциометрам экранировать не обязательно- программа измеряет напряжение на потенциометрах сразу после ВМТ- помехи от искры отсутствуют .

Провода к датчикам Холла экранировать желательно - иначе возможны сбои программы при пуске двигателя .Если уровень помех большой , можно зашунтировать эти входы емкостью 0,01мкф.

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[NGS69]

Для midmkl.Если проблемно достать или сделать составной(из 5-10 шт смд) измерительный резистор,попробуй без него(автор предусмотрел).Мож.о нем и не вспомниш больше.

[b523pc]

Здравствуйте .

Программа может работать без резистора 0,1ом т.е. с фиксированным временем накопления , для этого

соединяем RC3 с общим проводом через резистор 3...5к ,в этом случае время накопления при пуске будет 6,8мс , на рабочей частоте 4,5мс - см. описание на сайте .

В моем блоке этот вариант работает более 4 лет (в корпусе блока не нашлось места для резистора 0,1ом ).

[mydmkl]

Спасибо за помощь.

Не ожидал что так быстро мне ответят.

Я все таки найду или изготовлю или наберу 0,1 Ом.

Еще вопрос можно ли использовать КТ817 вместо КТ815 (думаю что можно, но так для подстраховки...)

[b523pc]

Можно.

[sigor]

Здравствуйте! У меня вопрос к форумчанам. Кто-нибудь крутил прошивку из архива 08.15 для ДПКВ выше 5500 об. У меня сбой после 5500 об. Не знаю в чем проблема. Все заэкранировал. Думал, может помеха какая от катушки зажигания. Катушку вообще отдельно запитал. Проблема осталась. Машина классика. Распредвал эстонец+. Выше 5500 об. не могу раскрутить. Точно знаю, что проблема в зажигании.

[sigor]

В дополнение к своему вопросу, подключал вместо формирователя сигнала ДПКВ генератор-имитатор сигнала. Также зажигание работает до 5500 об. А потом сбой происходит. Может кто встречал такое? В чем причина?

[Alibabayevich]

Всем здраствуйте !

Пытаюсь внедрить на двигатель УД-25 зажигание , за основу взял http://zazigalka-ru.jimdo.com/блок-зажигания-на-pic12f675/ . Благодаря автору удалось более-менее вникнуть в смысл кода программы - огромное спасибо , Владимир , вам за помощь !

Суть изменений оригинала в физическом исполнении : 1 .Один магнит (так как всего 2 цилиндра) 2. Катушка зажигания дву-искровая (искра одновременно в обеих цилиндрах) . Цилиндры расположены в ряд и движутся синхронно-паралельно , но только фазы разнесены на 360 градусов (во время сжатия одного цилиндра во втором идёт фаза выпуска) . Значит период счётчика искры равен 360 гр , а не 180 как в оригинале .

В первом варианте изменений я ничего не менял в коде , а только скорректировал таблицу , т.к. програмный счётчик насчитывал в 2 раза меньшие обороты чем были реальные . В принципе двигатель работает , но "что-то не так" в фазе пуска - бывают "чудеса" .

В втором варианте коррекции кода , я просто добавил 11шт NOP в счётчик , и (о чудо !) пошаговая симуляция в протеусе показала что табличная конвертация стала правильной . Хотя почему 11шт я так и не понял - вроде бы прирост счётчика за 9 тактов ? Но в этом варианте чудеса при пуске стали более впечатляющими - двигатель иногда упорно заводится в обратную сторону : я кик-статором толкаю , он делает одну вспышку в правильном направлении вращения , а затем несколько оборотов в обратном при этом "что-то" там даже сгорает . Выйти на нормальный режим минимальных оборотов не получается .

Я долго пробовал менять в коде разные константы и перепрошивая мк проводил опыты , но без особых результатов - пуск кик-статором затруднительный . Но вот как-то в симуляции я игрался с частотой на пусковых оборотах и заметил кое-что . При резком сбросе частоты возникают искры в очень ранних моментах - угол уходит далеко за 90градусов . И что делать пока никак не сформулирую мысль . Пытаюсь стробоскопом уловить на пусковых оборотах при торможении этот уход угла - для этого соорудил примитивный "стенд" . Посоветуйте что-то , если поняли о чём я речь веду )

[Alibabayevich]

Нащупал куда нужно копать . Просто поднимаем обороты пачек к уровню "увереного подхвата" на котором уже не будет так сильно сказываться скорость замедления при падении оборотов . Сравните : полтора оборота кик-стартерного ускорения от ноги с приростом скорости вращения от 0 до 5 об/сек , а затем замедление в каждом обороте на 50% в сравнении от предшествующего - вот мк и насчитывал по прошлому периоду слишком раннюю искру для текущего . Кто-то раньше в этой теме на клины из-за слабой батареи жаловался - обратите внимание на мои кик-стартерные мучения ведь суть причины похожа .

Вообщем поднял до 5 об/сек пусковые радости , думаю теперь мне ноги перестанет отрывать ранняя искра ) .

Не пойму где в пачках пусковых искр можно сократить паузы между ними , но это мелочь . Хотя количество искр сократил до 3 , ведь на 300об/мин последние искры уже переваливают за 90гр - т.е. в соседнем цилиндре лупят в средине такта впуска что не желательно .

Попробую на днях на железе реальные испытания провести и о результатах отпишусь

Владимир , вы уж простите что так безцеремонно "трепанирую" ваш код под свои задачи ).

[Gans Dakov]

Попробуйте зажигание сарумана или сарун, не реклама. Ставил на двиг ока, два магнита и шкив 60-2, не заводиться. Поставил на двиг ока (стоит на мотоцикле) сарумана и сей час стоит, Заводиться с пол оборота Для уд 25 пойдёт. Шторка приварена сваркой к шкиву коленвала.

Если интересно, пишите в тему системы зажигания.

[stalker izum]

Откатал на пропане 400 км с зажиганием с сайта зажигалка на 75м пике.Заводится хорошо но система поддержания ХХ работать не хочет и мотор работает лучше когда ОК выкручен в минус до упора.А книжка пишет что УОЗ на газу необходимо увеличивать на 6—9 градусов.Такая вот странность.На контакты возвращаться не хочу принципиально,буду дальше пробовать—эксперементировать.

[JohnDArwood]

А не используй устаревшую схему.

Собери на 76 и сам убедишься.

[Dj Grom]

У меня тоже поддержка ХХ не работает и ОК в плюс очень мало прибавляет и на бензине,но тут дело наверное не в схеме,пока тоже не разобрался еще.

[stalker izum]

Скачал и залил обновленную прошивку с сайта зажигалка.Завелся но мотор колбасиило так что думал он удерет ис под капота.Плата у меня правда под индуктивный ДАД.

[b523pc]

ДАД тут не причем .

Прошивка от 12.15 для PIC12F675 с поправкой на ускорение/замедление проверена и пол/ года отработала на машине моего товарища (c самодельным индуктивным датчиком разряжения ,пока он собирал вариант на PIC16F676) - только положительные эмоции .

****************

PS.

По поводу функции поддержания оборотов ХХ - очень даже выручает в плохих дорожных условиях - гололед ,езда по ухабам и т.д. ,т.е работа двигателя в натяг при отпущенной педали газа , движек вытягивает на 1,2,3 передаче .(почти дизель).

Изменено 28 августа, 2016 пользователем b523pc

[NGS69]

b523pc написал:"...ДАД здесь нипричем."

Может быть и причем(из своей практики).Просто Вам не попадался такой МИМ(мембранный исполнительный механизм)не попадался со слабой пружиной.Поэтому,нужно проверять(отключив МИМ).Два штуки таких валяется.Настройка:на прогретом двигателе подтятуть или заменить пружину до устранения дерганья.

[b523pc]

Если двигатель " колбасит " - значит есть пропуски искрообразования или УОЗ резко изменяется на угол более 10град.(ДАД на холостых оборотах может изменять УОЗ не более 3...4град.) .

Входы АЦП "+/-10" и "Диапазон ВР" не должны висеть в воздухе .

[stalker izum]

На прежней прошивке все работало как часы.Похоже дело в самой прошивке(или криво скачалась или сервер начудил).Замена камня не помогла.

[b523pc]

Эта прошивка не проверялась при работе от штатного датчика Холла в трамблере (скважность импульсов 3/2)- возможно причина в этом - от магнитов на шкиве работает без проблем (короткие импульсы отрицательной полярности).

Изменено 31 августа, 2016 пользователем b523pc

[b523pc]

Здравствуйте .

для stalker izum .

Попробуйте скачать отсюда .

FU_3i_675_12.15.rar

[stalker izum]

Так в том то и беда что у меня магниты на шкиву,ну да скачал и буду пробовать.

[riptar80]

Собрал зажигание для нептуна с сайта http://zazigalka-ru.jimdo.com/блок-зажигания-плм-нептун-23/

может кому нужна будет печатка

elcaneptun_23.lay6

Изменено 1 октября, 2016 пользователем riptar80

[firs87]

Здравствуйте! Нужна прошивка для pic12f675 под двс 21083. Стандартная не подходит из-за слишком завышеного графика уоз. Детонация постоянная. Зажигание работало на 2105 2 года без проьлем,решил поставить на 21100.

Новый трамблер,зажигание 0гр,расход в норме,ездовые качества после 2500 об/мин в норме. До 2500 вялый разгон тяги нет толком.

Изменено 20 октября, 2016 пользователем firs87