Радиоуправляемая Машина (Off_Road)

[Ti_Electro]

Итак мне нужно модифицировать схему и найти хорошие электромоторчики))Пожалуста ваши предложения в студию))

[Реклама]

Реклама: ООО ТД Промэлектроника, ИНН: 6659197470, Тел: 8 (800) 1000-321

[SVN]

Не вопрос!

Самое конкретное предложение - перечитай тему с самого начала... всё самое нужное для того, чтобы начать работу по этой модели уже было сказано, но видно тебя результат не интересует...

[Реклама]

20% скидка на весь каталог электронных компонентов в ТМ Электроникс!

Акция "Лето ближе - цены ниже", успей сделать выгодные покупки!

Плюс весь апрель действует скидка 10% по промокоду APREL24 + 15% кэшбэк и бесплатная доставка!

Перейти на страницу акции

Реклама: ООО ТМ ЭЛЕКТРОНИКС, ИНН: 7806548420, info@tmelectronics.ru, +7(812)4094849

[Ti_Electro]

Да все интересует,не интересовалобы не создавал бы темы))для начала давайте с приемником разберемся??!!Итак я хочу *увеличить скорость*Для этого нужна мощная батарея и мощный мотор если мотор будет хорошо тянуть то на приемник поставлю уже 3 мотора (2 как двигатели и 1 на поворот колес)Т.К приемник расчитан на малую мощность как уже сказали он *Сгорит Нахрен*!!Значит надо модифицировать приемник,транзисторы менять и т.д.Или можно как нибудь дополнительное питание??Я в этих делах мало разбираюсь,но если скажите что и куда то все припаяю....

Могу выложить фото приемников но если че фото есть тут >>>> ВОТ ССЫЛКА

Есть какие то схемы от принтера может быть с него что нибудь можно снять??я посмотрел тут транзисторы есть.

Изменено 24 декабря, 2011 пользователем Ti_Electro

[Реклама]

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[SVN]

Я вижу, что ты не понимаешь того, что пытаешься сделать...

1). По указанной тобой ссылке - НЕТ СХЕМ! В теме присутствуют фотографии различных ПЕЧАТНЫХ ПЛАТ, но ни как не принципиальных схем... Чуствуешь разницу? А ведь к тебе в теме обращались с предложением выложить именно конкретные принципиальные схемы имеющихся у тебя плат приёмников и передатчиков... Ты не отреагировал - следовательно не понимаешь разницы.

2). Только имея конкретную схему перед глазами, можно что то советовать по модернизации... В большинстве случаев бывает разделить цепи питания приёмника и силовой части, и заменить ключевые транзисторы моста. Тема на 2 страницы, а ты до сих пор не удосужился ни схему выложить, ни сообщить о комплектующих...

3). Я рад тому , что ты нашел где то транзисторы... НО! У транзисторов есть маркировка, и соответсвенно рабочие параметры...Вот об этом можно говорить, а всё остальное - от лукавого...

Надеюсь, ты меня понял правильно...

[Реклама]

Сравнительное тестирование аккумуляторов EVE Energy и Samsung типоразмера 18650

Инженеры КОМПЭЛ провели сравнительное тестирование аккумуляторов EVE и Samsung популярного для бытовых и индустриальных применений типоразмера 18650. 

Для теста были выбраны аккумуляторы литий-никельмарганцевой системы: по два образца одного наименования каждого производителя – и протестированы на двух значениях тока разряда: 0,5 А и 2,5 А. Испытания проводились в нормальных условиях на электронной нагрузке EBD-USB от ZKEtech, а зарядка осуществлялась от лабораторного источника питания в режиме CC+CV в соответствии с рекомендациями в даташите на определенную модель. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Ti_Electro]

Я вижу, что ты не понимаешь того, что пытаешься сделать...

1). По указанной тобой ссылке - НЕТ СХЕМ! В теме присутствуют фотографии различных ПЕЧАТНЫХ ПЛАТ, но ни как не принципиальных схем... Чуствуешь разницу? А ведь к тебе в теме обращались с предложением выложить именно конкретные принципиальные схемы имеющихся у тебя плат приёмников и передатчиков... Ты не отреагировал - следовательно не понимаешь разницы.

2). Только имея конкретную схему перед глазами, можно что то советовать по модернизации... В большинстве случаев бывает разделить цепи питания приёмника и силовой части, и заменить ключевые транзисторы моста. Тема на 2 страницы, а ты до сих пор не удосужился ни схему выложить, ни сообщить о комплектующих...

3). Я рад тому , что ты нашел где то транзисторы... НО! У транзисторов есть маркировка, и соответсвенно рабочие параметры...Вот об этом можно говорить, а всё остальное - от лукавого...

Надеюсь, ты меня понял правильно...

приемник на 27mgz схему я незнаю как нарисовать,гуглил не нашел,это 2 примника и 1 пульт управления китайской машинки,на приемниках есть номер на 1 (TP-1007R) на 2 (СK04040A O7.10.19).Если надо могу только фото выложить.

Про 2 пожалуйста поподробней.На транзисторах написано CI1815 GR IJ но у всех по разному

Нашел что то схожее но не уверен.схемы приёмников SM6135 и RX-2B:

http://radioskot.ru/_fr/0/8213822.jpg

http://radioskot.ru/_fr/0/9149407.gif

А это передатчик на TX-2B который идёт в пару к приёмнику RX-2B.

http://radioskot.ru/_fr/0/9235012.gif

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем Ti_Electro

[Реклама]

Литиевые аккумуляторы EVE Energy и решения для управления перезаряжаемыми источниками тока (материалы вебинара)

Опубликованы материалы вебинара Компэл, посвященного литиевым аккумуляторам EVE Energy и решениям для управления перезаряжаемыми источниками тока.

На вебинаре мы представили информацию не только по линейкам аккумуляторной продукции EVE, но и по решениям для управления ею, что поможет рассмотреть эти ХИТ в качестве дополнительной альтернативы для уже выпускающихся изделий. Также рассмотрели нюансы работы с производителем и сервисы, предоставляемые Компэл по данной продукции. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[SVN]

2). Как пример:

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем SVN

[Реклама]

Литиевые батарейки и аккумуляторы от мирового лидера  EVE в Компэл

Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW.

Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного. Подробнее>>

Реклама: АО КОМПЭЛ, ИНН: 7713005406, ОГРН: 1027700032161

[Ti_Electro]

да у нас на районе какая проблема с инетом поэтому так пришлось((

[Ti_Electro]

Ну так что посоветуете??Про 2 пункт расскажите пожайлуста

[SVN]

Что ещё советовать Пост № 31... почуствуй разницу...

[Ti_Electro]

В большинстве случаев бывает разделить цепи питания приёмника и силовой части, и заменить ключевые транзисторы моста.

Поподробней??

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем Ti_Electro

[SVN]

Ты что - издеваешся? Так куда ещё подробней? Всё на принципиальной схеме...

[evgen 000111]

Аффтор,ты бы с начала собрал шасси,всю механику приладил(с одним мотором),подключил бы приёмник,какой есть.Может мощность тебя и устроит.А потом уже можно модернизировать.Да и по ходу сборки многие вопросы сами собой отпадут.А то ты тут уже всех замучил.

[Ti_Electro]

Аффтор,ты бы с начала собрал шасси,всю механику приладил(с одним мотором),подключил бы приёмник,какой есть.Может мощность тебя и устроит.А потом уже можно модернизировать.Да и по ходу сборки многие вопросы сами собой отпадут.А то ты тут уже всех замучил.

C одним мотором нет не потянет Попробую с 2 что нибудь сотворить))

Изменено 25 декабря, 2011 пользователем Ti_Electro

[к174ун4б]

В который раз поражаюсь терпению SVN. я бы уже повторно не спрашивал про принципиалку если не получил ответа сразу

Автор, а тебе не кажется что с каждым твоим новым постом желающих помочь тебе становится всё меньше?

[Ti_Electro]

ребята суть понял Займусь этим))

[Ti_Electro]

нашел 2 мотора от фена какие то нашел в барахле !!На одном написано 1600 на другом 1850 че за цифры??

И наскольно он мощный??Какой максимальный вольтаж у него??

Изменено 27 декабря, 2011 пользователем Ti_Electro

[кортыш]

Это годы выпуска

[Ti_Electro]

Это годы выпуска

нет это точно не год выпуска!!Может обороты??

[eeevan]

На верно вес

[Rede RED]

число-знаковая кодировка как 315 шифруют завод изготовитель, чтобы пользователь не нашел и морду не набил..

[к174ун4б]

это число ЗВЕРЯ

[Ti_Electro]

а зачем сзади какие то схемы припаяны??желтые круглые связывают + - и один провод на железку мотора??И еще вопросс еси его перемотать получится что нибудь толковое??

Изменено 27 декабря, 2011 пользователем Ti_Electro

[Erizar]

Шутники блин)

Скорее всего это частота вращения(обороты в минуту).

[SVN]

...И наскольно он мощный??Какой максимальный вольтаж у него??...а зачем сзади какие то схемы припаяны??желтые круглые связывают + - и один провод на железку мотора?.

1). Не знаю на сколько мощный, но кто тебе не даёт подключить его к БП и измерить его параметры? Про "вольтаж" моторов от фенов я уже писал выше.

2). Мне тоже интересно - " и что это у него с зади"? Фото где? На фото в пост №47 я вижу только клемы и кусок выпрямительного диода...

Изменено 28 декабря, 2011 пользователем SVN

[evgen 000111]

Конденсаторы у него там сзади,от ВЧ помех.А на счёт перемотки...-Автор,даже если и перематывать не будешь,мне думается,ничего путного у тебя не получится .В любом случае,не порти двигатели(не пытайся их"перемотать").

Изменено 27 декабря, 2011 пользователем evgen 000111