Uecfh

Что ощущается? Эфирное волнение? Каким образом ток делает через Вас петлю и куда возвращается? Для Вас это дебри вот Вы и не знаете на что подумать. Не может с корпуса по руке ток течь.Если только корпус у Вас не разделён на две половины с разными потенциалами на них. Но ведь масса-то "проверена" не так ли? Вы правы, не знаю на что подумать. Дебри самые настоящие, первый раз с таким сталкиваюсь, поэтому и просил вразумительных слов... Буду разбираться дальше.

Питание и так отдельное, от отдельного аккумулятора... уже всё отключил лишнее... Никак нет, датчик находится в металлическом корпусе, забит тепло-проводящей пастой. Получает удар импульсный от ВВ части. Вот с тахометром в этом плане проблем не испытываю, ибо намотанный на магнитопровод конец провода, в аккурат снимает импульсы и не глючит. Пробовал и так и эдак... на корпус (массу) идёт ВВ импульс. Если намочить руку и прислонить тыльной стороной к корпусу, немного ощущается, повторяю - все массы соединены и перепроверены. При замере не работающего двигателя на аккумуляторе значение 12,6 в. После пуска 14-16 в в зависимости от количества оборотов... аккумулятор только для пуска стартёра, никаких стабилизаторов и зарядников не подключено. Объясните - как погасить этот импульс? Есть какое практическое решение такой проблемы?

??? У вас два одинаковых устройства перед глазами, и вы у нас спрашиваете что не так? Ищите и обрящете... К моему сожалению, не могу сравнивать, территориально не близко. Постараюсь объясниться что такое "нирвана" Вот такой прибор, по характеристикам подходит к контролю за системой, потому и куплено было два, оба рабочие 100% Вот что мне прислали с объекта (уже из корпуса извлекли). Так показывает рабочую температуру через диэлектрик выносного датчика Так впадает в "нирвану" если подключать к массе установки датчик, либо через металлический переходник под свечу. Питание отдельное, уже не привязано к питанию блока. Все массы перепроверены - результат тот же... Извиняйте за чёткость фото, пока что есть "по быстрому", но информативно. Пока писал, прислали фото с датчиком... но это всё работает. Потому и прошу подсказать, в чём может быть причина такой работы??? Так что не пинайте.

Какой фон? Чем смотрели? И почему катушку зовут Света? Уважаемый, катушку зовут генераторной, в простонародье светой... Теперь ещё один эксперимент для понимания моей проблемы - приобрёл цифровой термометр, который термодатчиком по посадке встаёт под свечу, надо контролировать температурный режим блока. Питание отдельное!!! Термометр уходить в нирвану... Запускаю термометр без подключения к свече, работает, прислоняю датчик к корпусу блока, опять нирвана, просто отключается экран и появляется свист. Фон высокочастотный? Тогда подскажите как с этим бороться??? Или объясните что есть что в этой ситуации по существу. Второй такой же блок, таких проблем не испытывает, там всё работает. Всю электронику менял местами, те же грабли.

Спасибо. Выглядит так схематично. Проблема после проверки выявлена в следующем - после установки катушки света (8), выпрямителя, стабилизатора, аккумулятора, на клеммах аккумулятора появляется фон. При отключении всего что установил, случайно коснулся щупом мультитестора к корпусу двигателя, на экране появилось значение 1,2 вольт в режиме измерения напряжения, второй щуп в воздухе. Это можно устранить?

Всем хорошего настроения. Поиском побил, не нашёл, потому спрашиваю помощи тут. Проблема в следующем - двухтактный двигатель с системой зажигания CDI, одна искровая катушка с выходом на две свечи, один выходной конец на массе, установил катушку света. При подключении выпрямителя и стабилизатора возникают помехи по питанию на выходе. Ставил фильтр LC, не помогло... Прошу помощи, что упустил и не доглядел? Дайте свежую струю, а то ступор в голове...