Муравей 69

Во вводном щите дома соедини "0" и свой контур. Это и есть глухо заземлённая нейтраль. А дальше по дому разводи 3-проводной схемой все потребители.

Селен сам по себе не долговечен, Помнится дед мне рассказывал, что меняли мощные селеновые выпрямители раз в 5 лет. Плюс к тому при перегреве выделяются вредные для вдыхания вещества. Меняйте на диоды.

Ротор гены звонил? Его сопротивление должнО быть от 2 до 5 Ом. При этом с осью ротора обмотка не должнА звониться. Частая ошибка. Люди меняют РР, не установив причину его гибели.

Здесь видно по маркировке. Краска. Ватка с растворителем сделает его безымянным. На настоящих IR только лазерные маркировки.

Модуль неразборный. Заменить там внутри ничего не реально. Есть 3 пути. Либо купить новый (от 1500 и выше), либо купить на разборе целиком генератор, либо собрать свой РР.

Под анодом через щели. При подаче анодного питания она может начать светиться. Попробуй вместо предохранителя поставить этот резистор, и параллельно ему конденсатор на 0,1 микроФараду. Постоянная составляющая анодного тока упадёт точно. Насчёт качества дуги отпишись.

0,5А для этой лампы - гибель. Вместо предохранителя надо надёжно подключить милиамперметр и померить хотя бы ток катода. Анод калится только из-за запредельного тока. Может быть надо будет вместо предохранителя поставить низкоомный резистор автосмещения. Кстати, а 2-я сетка не калится? Её можно разглядеть.

Стабильность автору не очень то и нужна. Можно обойтись одним мощным мосфетом и цепью задержки. Вопрос подключения управления остаётся открытым. При подаче 220В должен поступать импульс на соленоид?

Ток анода (постоянная составляющая) какой? И зачем эти изменения со 2-й сеткой?

150мВ при 10А очень хорошо. Помню точно, что IRF1405 был холодный при 10А. Но всё равно тепло отводить надо. Беда в том, что у мосфетов с повышением температуры сопротивление канала повышается. При малейшей кратковременной перегрузке без радиатора получится цепная реакция. Shida, я закупаю партии от 20 и более штук. Проплачиваю за один экземпляр продавцу, затем проверяю его. Если сожгу - мои трудности. Огорчительнее отправить в помойку партию в несколько десятков штук. Это при том, что до радиорынка мне ехать 130 вёрст.

Так и есть, при 10А около 2Вт. Ошибся. У меня то лампочка 55Вт была в нагрузке. При 4А признаков нагрева не подавал. Тем не менее корпуса ТО-220 можно использовать без теплоотвода при мощности рассеянья до 3Вт. Греться будет, но в пределах параметров. Всё равно считаю правильным отвести тепло от силовых деталей, хотя бы на металический корпус изделия в целях повышения надёжности при КЗ выхода, например.

Всё элементарно. Очень много левака на рынках. Доходило до смешного. Таскал с собой по радиорынку пробник для мосфетов с AGM аккумом. Настоящий 4905 при токе стока в 10А и напряжении не менее 7В на затворе холодный как труп. А левака продают очень много.

Эта поделка ставится вместо релюшек ближнего и дальнего света. Обеспечивает ДХО (ближний 30%+дальний 30%). В ночном режиме обеспечивает плавный розжиг и угасание при переходе с ближнего на дальний и обратно. Это я к тому, что на выходах стоЯт IRF4905 по одной штучке на каждый канал. Радиатором является дюралевый корпус. Самый жестокий режим - ДХО. Корпус греется градусов до 40...45, это при том, что находится под воздействием автопечки. При выключенном отопителе - вообще чуть тёплый. Тактовая частота ШИМа 550 Гц. Пробавал провоцировать КЗ выходов. Выгорает предохранитель на 8А, мосфеты остаются живы. Вот такой график.

В моей схеме разорви стоки р-канальных мосфетов и пусти их на разные фары. Только демпфер-диодов придётся ставить два. К тому же там такие мощные как на схеме не нужны, нагрузка не имеет большой индуктивности. Хватит вполне FR107. ЗЫ! Скорее всего там система такая: АКБ-ручка переключатель-предохранители-фары.

. Nissan Wingroud 2001г. Лампы не запаралелены. Отдельные предохранители, отдельные переключатели - поэтому нужно делать 2 канала - 2 транзистора, чтоб не портить штатное включение Нигде не используют один предохранитель. При КЗ например левой фары выгорает предохранитель аварийной цепи. Правая же фара остаётся в рабочем состоянии. Но предохранители эти (всего их 4) стоЯт после коммутирующих реле. Их всего два. Не нарушая штатной проводки можно внедриться в цепи этих реле. Схема, что я выкладывал в начале темы надёжная, отработала более 3 лет на ВАЗ 21214. Даже 2 мосфета оказалось много. Снял её по причине изготовления новой системы коммутации ближний/дальний/ДХО.

Vitaliy_ab, если не секрет, что за марка машины?

n-канальники в той схеме полностью не открываются.

На ТТЛ логике К 155ЛА3 Дневные ходовые огни (дальний свет в пол-накала).rar

Рабочую схему дать? Только не на 555 таймере?

Мультимер с измерением ёмкости в помощь.

Привет Максим! Приятель тут меня заморочил с автоматом включения ДХО. Он захотел автоматическое включение светодиодных противотуманок (общаяя мощь 25Вт) при: 1)включенном зажигании 2)опущенном ручнике 3)Выключенных габаритах При нарушении одного из пунктов ДХО гаснет. Собрал, испытал, поставили. Приятель доволен. Когда мучили на столе - доводили ток нагрузки до 6А, мосфет греется до 40 градусов. Автомат включения ДХО с задержкой.rar

Час добрый, братья по разуму. Наконец то воплотил схемку из поста 20. Помучил её на столе в разных жестоких режимах, затем установил на пепелац. Вместо разъёмов пришлось использовать выпотрошенные 4-х контактные реле, такие же как на коммутации ближний/дальний. Получилось так, что родные реле вытаскиваются, вместо ник вставляются папы моего блочка. И подсоединяются ещё 2 добавочный тонких проводка управления к штатной проводке. В случае выхода его из строя достаточно просто вынуть папы и вставить на место две релюшки. Заработал с первого включения, ни каких настроек не пришлось производить. Пашет на Ниве чуть больше месяца. Самый жаркий режим для него - ДХО. Это когда 30%ближний совместно с 30%дальний. Греется отсилы градусов до 50, учитывая что установлен рядом с печкой. Вцелом доволен.