ptichki_pichuzhki
-
Постов
36 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные ptichki_pichuzhki
-
-
и какие способы оплаты/доставки? с тк кит работаете?
и кстати, а разъёмы там какие? ответных частей нету? в продаже бывают? или можно наколхозить из подручных материалов аккуратную конструкцию?
0 -
а до минимума напругу если выкрутить - сколько получится?
24В версий нету?
0 -
о. а прошивку где найти? и на какой скорости оно будет работать? 9600n1?
0 -
грамар наци просит авторов хотя бы ознакомиться с правописанием окончаний глаголов в русском языке :-)
у вас замечательный цикл получается (впрыск, зажигание - что еще?)
так всё же, что означает слово vungul? это аббревиатура такая? имя собственное? (кому принадлежит?)
0 -
спасибо!
последняя ссылка непонятно о чем (кроме идеи считать время между искрами на одном цилиндре)
первая - любопытная статья, но на дурном языке, с пропущенной страницей и непонятными иллюстрациями.
наверное, есть смысл попробовать погуглить библиографию оттуда.
вторая ссылка хорошая. но там обсуждают диагносты, когда уже получают на руки проблемный автомобиль. все же это несколько отличается от стандартной стационарно работающей бортовой диагностики. и вот поляки, опять же, говорят, что популярнее всего - по флуктуациям моментальной скорости. плюс (12 лет назад) - по горению искры.
для диагностики по искре надо мудрить с катушками, как я вижу (если coil on plug использовать - хз как реализуется такая диагностика) проще всего :-) реализовать с датчиком коленвала...
0 -
спокуха. мотроники бывают разными (видимо, разные поколения?) нашел такую книгу на русском:
http://fileshare7170.depositfiles.com/auth-13550558451d165241662476aa2e9bde-62.78.40.113-777652630-52853408-guest/FS717-1/WWW.SANEKUA.RU_BOSCH-Motronic_2000_RUS_Motronic_2000_RUS.pdf?, http://depositfiles.com/files/y1nrpqu0i
там на 58 странице русским языком написано:
Из всех проверенных методов определения пропусков вспышек самым пригодным оказался метод контроля неравномерности вращения коленчатого вала. При пропусках вспышек двигатель недополучает часть крутящего момента, развиваемого при сгорании. Это ведет к замедлению вращения. При этом на высоких частотах вращения и малой нагрузке интервал от одной вспышки до другой (длительность периода) удлиняется только на 0,2%. Поэтому требуется очень точный контроль равномерности вращения и сложный способ расчета, чтобы можно было пропуски вспышек отличить от других помех.
про время горения искры - круто. температуру горения и выхлопа - тоже можно определять по времени горения искры? вообще все это хорошо, только почему-то про такой метод мисфаиров первый раз слышу - везде пишут про неравномерность вращения коленвала (как в русскоязычном инете - раза три, так и в англоязычном - тоже раза три уже встречалось).
зачем нужно и хрень-не хрень - никто ничего не насоветовал. про бмв вообще хз о чем. просто на слух я могу заподозрить, а могу и не заподозрить. могу тупо не услшать и не заметить - списать на слабосильность мотора. и если в старой конфигурации (карб, механический распределитель) еще куда ни шло, то в электронной самодельной системе, где и то, и другое управляется электроникой, да еще и с инжекторами, к которым тоже провода тянутся - считаю, что в такой конфигурации подобная система отнюдь не бесполезна.
а новый в новом проекте будет реализовано по катушке на цилиндр? вообще какой роадмэп?
PS какая нынче погода в латвии? гараж отапливаемый?
0 -
осталось узнать, сколько зубчиков на реперном диске используется в мотрониках и ставятся ли мотроники на восьмицилиндровые моторы.
думается, 36 зубьев диска от мег@cквирта будет маловато, чтобы увидеть ускорения - получается, по 9 зубьев на каждый такт ускорения.
закажу LM1815, куплю осциллограф, проведу эксперимент)
0 -
примерно так и думал, что нужно подсмотреть с готового проекта. фигня в том, что если схему еще как-то можно восстановить (купив в конце концов сам блок), то вот алгоритмы - уже вряд ли. посмотреть бы, как это сделано в открытом проекте.
плюс все усугубляется тем, что на восьмицилиндровом моторе кмк эти моментальные ускорения будут менее заметны, чем на четырехцилиндровом - значит и железки скорее всего понадобятся другие?
ну сейчас по крайней мере буду знать, что на мотронике оно есть.
0 -
Неужели во всем интернете подобным никто не занимался?
Интересует, собственно, единственная функция - анализ производительности каждого цилиндра в штатном режиме (без подключения осциллографов или там чего) - проще говоря, чтоб в случае оплавления поршня или еще какой-то проблемы в моторе мне говорили: cylinder missfire и указывали номер цилиндра.
Все, что знаю пока - что обычно компьютер анализирует изменения моментальной скорости мотора (участок синусоиды с датчика коленвала для работающих цилиндров отличается от участка неисправного цилиндра).
Нужна достоверная информация, откуда в таких системах считывается сигнал - сколько зубьев должно быть на задающем колесе? Ну и может быть какая-то математика существует - формулы для оценки частоты?
0 -
а как же прогорание и все такое? а две тонны таскать на бензине - на какой расход рассчитывать? :-)
0
Фуоз+Дпкв
в Системы зажигания
Опубликовано
вот именно. просто в порядке эксперимента попробовать вынуть после незаводки проц и... поставить его же назад, и еще раз попробовать завести. всего лишь невинный эксперимент...