BT49QT2C
-
Постов
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные BT49QT2C
-
-
Измеритель иммитанса Е7-14, полностью рабочий - 7000 руб.
Вольтметр цифровой В7-34А, 5000 руб.
Генератор высокочастотный Г4-158, рабочий под пломбами - 8000 руб.
Отправлю ТК или почтой за счет покупателя. Просьба писать в тему или в ЛС.
0 -
Подниму.
1 -
Продам 4 новые лампы с радиаторами, в упаковках. 2800 рублей за лампу или 10000 за все.
Отправлю почтой или ТК.
2 -
Микроскоп в продаже.
0 -
ЗиПа нет на него.
0 -
Приветствую, интересуют эти:
142ЕН8Б - 10 шт. - 300 руб.
142ЕН5Г - 6 шт. - 300 руб.0 -
Продам МБС-9, состояние отличное. Цена 10000, отправлю почтой или ТК.
Реле РЭС-22 новые по 30 руб. за штуку.
0 -
Спасибо, проверю..
Вот результат:
на холостых
С РЕЛЕ-
1)ЖЕЛТЫЙ и МАССА 9 переменного
2)БЕЛЫЙ и МАССА 10 переменного
БЕЗ РЕЛЕ-
1)ЖЕЛТЫЙ и МАССА 19 переменного
2)БЕЛЫЙ и МАССА 20 переменного
но! забыл отключить АКБ, мало ли..
И че, РЕЛЕ Типо много шунтирует?
Тогда почему без РЕЛЕ на ЖЕЛТОМ и БЕЛОМ 3в?
И еще могу добавить:
провода которые идут на АКБ, дают 5в постоянного при его отсоединении (АКБ пытается зарядиться 5-ю вольтами).
Вот такая картина получается..
0 -
Вот что я нашел про генератор:
""Отпаиваем желтый провод, и конец обмотки, идущей на массу. Соединяем два провода между собой. Изолируем термоусадкой.""
Ну я понимаю, что вместо моих 1,5в там будет больше, но насколько?
Наверное после этого и реле придется делать. А так не хочется.
А если к этим проводам и еще что подсоединено, так оно сгорит.
Ну и вообще на заводе же не просто так сделали такой генератор, у них же должно быть все подсчитано
. Я пришел к выводу что это не реле неисправно, а генератор с его 1,5вольтами на БЕЛОМ и ЖЕЛТОМ проводах.
Люди добрые, подскажите, сколько изначально на них должно быть вольт.
0 -
Все так как на фотке, только нету зеленого провода.
Реле такое же.
Раскручивать буду тогда когда соберусь делать, а то разберу ни чего не сделаю и тут в дорогу..
, соберу, а потом опять разбирать.0 -
все таки генератор двухфазный, ЗЕЛЕНОГО провода там нету.
сопротивления такие:
два провода КРАСН-ЧЕРН и СИНЕ-БЕЛ которые не идут на РЕЛЕ 715ом.
БЕЛЫЙ И ЖЕЛТЫЙ без сопротивления, как будто бы это один провод.
А с реле 5 проводов
0 -
Да без разницы! Этот генератор без возбуждения. По идее ему, генератору должно быть глубоко пофиг, что там реле-регулятор делает (если он конечно не замыкает обмотки при регулировании.... но до такого даже китайцы не додумаются
).И, кстати, схему реле-регулятора приведи. А то гадаем тут на кофейной гуще
в том то и дело что при ПОДКЛЮЧЕНИИ РЕЛЕ на генераторе *красный и бело-синий* выдают вместо 90в 1,5вольта.
И как я могу привести эту схему, я могу только догадываться что она такая (ЗачОтная-2) http://scooterclub.by/tech/11-tuning/64-potentiostat?showall=1
0 -
1)Если с реле будет идти 14в, то при включении нагрузки(света) меньше не станет?
или
2)Надо 14в при включенной нагрузке. Тогда (при первом варианте) выключать нагрузку нельзя, так как напряжение увеличится.
КАК ОНО ЕСТЬ?
0 -
замерял при 2000-9000, разницы нету.
Если (ЖБЗ) напряжение низкое, почему на красном и синем (которые не идут на реле) 90 переменного?
Что бы быть уверенным что дело в обмотках, для этого нужно ОРИГИНАЛЬНОЕ сопротивление генератора!
В моей тех книжке скутера НЕТУ "СЛОВА" ГЕНЕРАТОР!!!
Или кто знает какое напряжение должно быть на (ЖЕЛТОМ БЕЛОМ ЗЕЛЕНОМ) проводах генератора при ОТКЛЮЧЕННОМ РЕГУЛЯТОРЕ НАПРЯЖЕНИЯ ?
0 -
а вот и похоже мой генератор..
вот эти отдельные два провода дают 90v(цвета сходятся):
на синем прозрачная трубочка, на красном черная трубочка
0 -
проверил, с генератора идет 5 проводов:
1)при отключенном реле:
два из них дают 90 переменного(красный и бело-синий )- но они не идут на реле, а те которые идут на реле (желтый и белый) дают 3,0 переменного.
2)при включенном реле:
два из них дают 1,5 переменного(красный и бело-синий )- но они не идут на реле, а те которые идут на реле (желтый и белый) дают 1,5 переменного.
но эти 90 не куда не идут, панель ели горит.
0 -
Сопротивление на этих трех контактах (ЖЧБ) на реле по 600 Ом, точно не помню. Я еще не уверен что с генератора идет три провода, надо проверить, и замерить прямо с него.
0 -
Для начала заряди АКБ внешним зарядным устройством. Генератор у тебя трёхфазный, судя по всему исправный но слабенький. На холостых ток разряда с включенной иллюминацией превышает его возможности (это нормально). По этому свет включай только при езде.
Наблюдал когда нибудь в пробках, заглохшие машины еле моргающие аварийками? Это следствие долгой работы на ХХ с включенными мощными потребителями (фары, стоп сигналы, печка и т.д.), при потерявшей ёмкость АКБ.
ну у меня ситуация похуже, еду со скоростью 60км/ч и включенным ближним светом, через 5км света нету
, вырубаю свет, АКБ заряжается, и через время врубаю.0 -
Скутер какой модели? Генераторы у всех разные. Уточни.
Вот тут переделка генератора, т.к. они слабенькие. http://www.let-s.ru/new/indexr22.html
Вот тут два варианта переделки схем регуляторов. Одна похожа на твой 3-хфазный. http://scooterclub.by/tech/11-tuning/64-potentiostat?showall=1
он китайский BT49QT-2C. У родственника есть скутер тогоже завода и сборки комплектующих ток корпус разный, и у него все в порядке. Но я считаю рановато переделывать новый скутер, тем более перематывать генератор.
0 -
Там генератор есть? Такая фигня, она от двигателя вместе с колёсами вращается, от неё выходят два провода и подключены к акб
ПИСАЛ - что АКБ заряжается если весь свет выключен.
и с реле на АКБ при увеличении оборотов напряжение увеличивается
С генератором на клеммах АКБ 13v ,без генератора 12v (если весь свет выключен)
0 -
Что именно?
1)желтый с черным - на постоянном 9,75 / на переменном ~6
2)белый с черным - на постоянном 9,05 / на переменном ~6
3)белый с желтым - на переменном 1,5 (при увеличении оборотов не увеличивается)
4)белый с желтым - на переменном 3 (при отключении регулятора напряжения).(при увеличении оборотов увеличивается)
хочу добавить что АКБ заряжается если весь свет выключен.
и с реле на АКБ при увеличении оборотов напряжение увеличивается, но я не могу добавить холостой ход, так как 1)не экономно и 2)он поедет, придется держать тормоз, но это не выход.
Скутер новый, 7 дней, так и было, 1 год гарантии. Я им звоню, объясняю а они мне позвоните на другой номер, а те на третий, далее на четвертый, и потом опять на первый. В конце они мне сказали крутите сами. Потом вроде уговарил сказали приедут после обеда или завтра утром, так и не приехали. Через два дня дал другу проехать, предупредил и объяснил что на поворотах надо сбрасывать, он не поверил, после поворота уже волялся. Корпус поврежден, после такого не какой гарантии, в гарантийном талоне было написано - не обслуживается при внешнем механическом повреждении. Но проблема появилась еще до этого, но им теперь не доказать..
и что мне делать?
0 -
Что именно?
1)желтый с черным - на постоянном 9,75 / на переменном ~6
2)белый с черным - на постоянном 9,05 / на переменном ~6
3)белый с желтым - на переменном 1,5 (при увеличении оборотов не увеличивается)
4)белый с желтым - на переменном 3 (при отключении регулятора напряжения).(при увеличении оборотов увеличивается)
хочу добавить что АКБ заряжается если весь свет выключен.
и с реле на АКБ при увеличении оборотов напряжение увеличивается, но я не могу добавить холостой ход, так как 1)не экономно и 2)он поедет, придется держать тормоз, но это не выход.
Скутер новый, 7 дней, так и было, 1 год гарантии. Я им звоню, объясняю а они мне позвоните на другой номер, а те на третий, далее на четвертый, и потом опять на первый. В конце они мне сказали крутите сами. Потом вроде уговарил сказали приедут после обеда или завтра утром, так и не приехали. Через два дня дал другу проехать, предупредил и объяснил что на поворотах надо сбрасывать, он не поверил, после поворота уже волялся. Корпус поврежден, после такого не какой гарантии, в гарантийном талоне было написано - не обслуживается при внешнем механическом повреждении. Но проблема появилась еще до этого, но им теперь не доказать..
0 -
так и я не понял -
если б как у всех - реле с 4 проводами так было бы понятно, два на постоянный и два на переменный, а у меня 5, 2-а на АКБ , а эти три показывают какую то ерунду
на рисунке возле (Г)0 -
я понял на что вы намекаете, не требует ли вся электрика больше Ам в час чем может дать АКБ
я угадал?пишу результат, но вроде все нормально.
При выключенном двигателе:
1)бортовая панель, передние вроде бы габариты и задняя фара 1,19
2)+ нажатие на стоп = 2,63 - это все что можно было включить при выключенном двигателе.
Теперь при включенном двигателе:
1)тоже самое
2)тоже самое
3)при включении ближнего света 2,8
4)при включении дальнего света 3,0
5)+ нажатие на стоп = 4,0
6)+ аварийка = 5 (но она и не в счет я же с ней всегда не буду ехать)
ИТОГ: вся электрика кроме аварийки просит 4 Ам/ч , а АКБ 4 Ам/ч и пусковой 20.
0
).
, вырубаю свет, АКБ заряжается, и через время врубаю.
Радиоизмерительные приборы
в Продам-Отдам, Услуги
Опубликовано
Приборы проданы.
А "товарищ" -=Andrey=- подешевле пусть ищет, удачи...