renat33
-
Постов
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные renat33
-
-
Сейчас в отпуске. Всё решится не скоро. В блок управления не полезу, да и нечем. Если чего путное узнаю, сообщу на форуме. Всем пока.
0 -
to alend
если авто на гарантии гони в сервис!
Авто, естественно, на гарантии. Наше АТП считает это мелочью, пока машина насмерть не встанет - она будет фуговать. За совет и ссылку спасибо.
0 -
По порядку. МАЗ 437043-328, "желтый снимок"- фрагмент руководства пользователя от минского завода. Вкратце: заводчане рекомендуют проверить - замок, реле питания системы ЭБУ двигателя, правильность подключения генератора и ЭБУ к электрооборудованию данного авто. Схема, пришедшая с авто, без блока управления и полного описания где что, также некоторые компоненты упразнены, а что-то добавлено. Поэтому проверить что-то можно только в своём носу. Снимок какой есть - не фотостудия. Реле обычное пятиконтактное установлено в кабине на общей панеле. Не зря заводчане отметили это в своей таблице неисправностей, значит знают сей косяк. "Ответил"? Всем откликнувшимся спасибо, особенно to alend с особой теплотой.
0 -
Не робята, всё проще(или сложнее). Пришли новые "Зубрята" ЕВРО-3. У половины из них описанный дефект. Заводская электросхема очень общая. Пробовал ставить б.у. реле с немного большим сопротивлением обмотки- двигатель задумчиво(секунд через 5 или 6) глохнет. Похоже недоработка заводских конструкторов. Реле обычное 751.3777-01. Вот картинки:
Да, реле ощутимо горячее.
0 -
После выключения замка на реле, включающем ЭБУ, остаётся 6.5 вольт. Как грамотно сбросить это напряжение чтобы реле разомкнулось и отключило двигатель? Сейчас отключаю мотор выдергиванием реле. Подскажите пожалуйста кто знает.
0 -
to eeevan
http://forum.chiptuner.ru/showpost.php?p=755072&postcount=14
Всё бы ничего, но настораживает.
0 -
И ещё ребус:
С этим датчиком штатно работает спидометр ПА8090. Сигнал = 4В, однако.
P.S. На 10 стр. фотка с этой шестерней. #200.
0 -
Чёта мы всё кругами ходим, это уже было.
А вот загадочная фраза:
Сопротивление нагрузки, кОм: 1,5
как расшифровать(не подкол)?
До кучи:
0 -
Вот, уже диалог. В живую не видел, надо спрашивать на форумах или в магазине, на моём "Зубренке" заглянуть в КПП непросто.Не флудим, не?
0 -
Вот он красавец. Подозреваю что это вообще индуктивный датчик и сигнал с него - синусоида. Только вскрытие покажет.
Всё решится после отпуска.
P.S. Два стальных регулировочных кольца регулируют зазор между приводной шестерней и этим датчиком.
0 -
С засадой туго. Надеюсь что ненадежен контакт, соединял облуженные концы проводов с колодкой спидометра. Но смущает что сам видел два МАЗа у которых ПА8090 работает от тахометра, а там, сколько понимаю, синусоида и амплитуда не ограничена. На холостых оборотах показывает 40 км/ч, на средних около 100км/ч. Х.з., может сделаю на 561 серии ещё. Да, конденсатор был керамический и резисторы 5%, всё тяп ляп спаяно. Чёта интерес копаться уже потерял. Ведь без чёткого понимания процессов, происходящих внутри спидометра невозможно однозначно решить эту проблему. Ну пищит от моей моталки динамик при проверке, а дальше тпр-р-р. Вот собрать на столе с датчиком скорости, с моторчиком, с приводной шестерней, да подключить к осцилографу и глянуть усё(длительность импульса и т.д.), но это для научного интересу.
0 -
Успел только пару раз подмотать, в отпуск выперли.
0 -
http://deeman.ucoz.ru/publ/4-1-0-28
Верно ведь что источник питания будет перегружен если закоротить датчик Холла и концы в воду.
0 -
Кто разрешал такую задачу: генератор на 555 таймере в паре с спидометром ПА8090 загоняет стрелку до 50 км/ч и сбрасывает. Снова соединяю с спидометром опять подъём и сброс. Буд-то какая защита. А иногда плавно доходит до 100 и работает. Провод с датчиком не разорван. Правильно ли соединять 3 ногу микросхемы напрямую с спидометром или всёж нужен резистор, ведь неизвестен стабилизатор самого спидометра, может и погореть(запитываю устройство от него). И еще, точно известно, ПА8090 может работать от тахометра(от генератора). Зачем тогда прямоугольный импульс и все эти заморочки с интегральными схемами? Отпишите пожалуйста кто в курсе.
0 -
to eeevan
Друганы смотреть не допускают, да оно и понятно. 2500 рублей для такой подмотки считаю суперценой. Кстати, тот паренёк не взялся делать спидометры новых КАМАЗов почему-то. ПА-8090 вроде марка. Там от датчика скорости идут 4 провода, но колодка на спидометре с 3-мя штырьками. На плюсе 7.4V;
И ещё прошу объяснить: некоторые ставят на выход микросхемы транзистор, а всё хозяйство запитывают 9 вольт стабилизатором и на выходе транзистора тоже будет 9 вольт, соответственно амплитуда = 9V, зачем тогда запроектировано на спидометре 7,4 вольта. Или всё проходит нормально?
0 -
Немножко встряну. Приезжал паренёк, делал 2-3 шоферам(за супер цену), внешне постоянно вплетено в 4х жильный провод от ДС. Предупреждал, что подматывать надо стоя на месте. Секретов не раскрыл. Друганы тож не дают посмотреть(всёж великое бабло отвалили). Внешне как половинка от сосиски т.е. простейшая схема,возможно навесной монтаж, переменный резистор совмещён с выключателем.
0 -
-
Всем откликнувшимся большое спасибо. Начну, видимо, с 555 серии, если что интересное будет - отпишусь. Кому интересно - МАЗ "Зубрёнок", коробка с повышающей 5 передачей. Провода от ДС непосредственно на тахограф. Сам прибор запитан 24V. Из него на ДС - 8V уже стабилизированных. 4 провода. Колесик для ДС с 8 зубцами стоит на выходном валу КПП.
0 -
Drevnii, помогите расшифровать фразу из тех документации датчика ПД8093-5:
- на выходе ''3'' – ''прямой'' импульс с низким уровнем сигнала от 0 до 1,9 В и высоким уровнем сигнала от 4,0 до 16,0 В;-
Правильно ли понимаю 1,9 В, этот импульс(амплитуду?) должна выдать микросхема(скажем NE555 с третьей ножки)? Спалить тахограф(купить такой же) не хочется. Меандр подобрать однако... Или тахограф "проглотит" близкий результат? И потом формулы с практикой дружат ли?
0 -
а какую цель преследуете
Ту, какую и топик стартер, только хотелось бы всё расчитать прежде чем ваять подмотку. У меня электронный тахограф ACTIA 028-2.24.2.0 особо копаться в нём нет физической возможности.
0 -
Вклинюсь. Уважаемые форумчане, подскажите. Датчик скорости - ПД 8093-5, восемь(8)импульсов за 1 оборот, на прямой передаче при скорсти 60 км. в час тахометр показывает 1500 оборотов в минуту т.е. 25 оборотов в секунду. Умножаем 25 на 8(импульсов) = 200 герц. Верно ли? Это на предмет подбора обвязки к микросхеме, ибо метод тыка как-то неочень.
0
Помогите С Намоткой На Камаз (24В)
в Одометры и спидометры
Опубликовано
Уважаемые форумчане. Помогите пожалуйста решить теоретический вопрос. Почему подмотка не работает от батарейки "крона"? Вроде как заявлено 0,5А*ч. Ориентируюсь на данные датчика: ток потребления = 0.016А. Завсё провсё 0.07А полагаю. Сама подмотка исправно работает от стабилизированных 6V.