Профан

Это ничего не меняет. Пробовал. Не знаю что за штука стоит слева. Белого цвета. Так выглядит подключение доп. аккумулятора(см.фото) Не защищаю никого и не утверждаю что это правильно,но в гараже 24 машины с таким образом подключенными аккумуляторами. 12-ти четыре года. Полет нормальный. Не совсем понял,на доп аккумулятор поставить отдельное реле-регулятор? Щетки в норме. Вчера ночью снимал и смотрел. Его планирую заменить даже если придется купить за свои деньги. Большое подозрение по поводу него. Вот этого не хотелось бы очень. Долго машинка стоять будет. Я не потяну стоимость,а у базы нет денег(((((

Между минусовой клемой и корпусом порядка 0.03 вольта,а плюсовой клемой и выводом генератора 0.09 вольта. До того как стала "беготня" напряжения,проверял тестером потери. Онибыли в пределах 0.1 вольта. Геератор начал издавать звук прерывистый вжик-вжик-вжик. Как будто работает то под нагрузкой,то без Что б ЭБУ не накрылось,иначе месяца три придется работать бесплатно((((. Спасибо за советы и помощь. Надеюсь до понедельника дотянем,а там решим. Машину поставить не дают. Работать не на чем видишь ли.

Это уже подключено как было раньше. Ничего не изменилось.

Вчера еще хуже стало. Не дотянем походу мы до 11 числа(((((.Это на оборотах и практически без нагрузки. Вольтметр подключен на аккумулятор. https://youtu.be/RLjOIGgojzs

Про диод читал в нете. Попробую. Суть переделки сводиться к тому что колечко видимое на фото было прикручено к диодному мосту,а электрик подключил его к аккумулятору через реле. Включаешь зажигание ,реле замыкается и на этот контакт(петелька) идет напряжение с АКБ.

Выводов из обмоток вроде шесть штук. Она паянные. Когда снимут генератор,пересмотрю и пропаяю. Кстати реакция замедленная. После заводки,напряжение плавно вырастает секунд за 10. Спасибо.

Не знаю уж учтено или нет. Газели переоборудует фирма в Минске. Туда они приходят как обычные маршрутки,а там из них лепят типа скорые помощи. У нас есть четырехлетние Газели с такой же системой,работают. Кстати дополнительный аккумулятор гелевый. Там стоит простое пятиконтактное реле. P.S. За недопробег одного аккумулятора мы экипажем уже заплатили.Ждем что будет дальше.

Смеетесь? Минимум нужно 13.8. Автомобиль часто совершает короткие поездки. На вызовах работает оборудование,автономная печка,свет в салоне. Мне ж его через день приходилось бы на зарядку отдавать,а подьменных нет. Как работать? Кстати родной аккумулятор(основной) умер через 10 месяцев как раз из-за недозаряда. Пластины покрылись дрянью(сульфатация),а это признак недозаряда. У меня простой 830 мультиметр. Он не меряет частоту вроде(((. Есть осцилограф,но на него я смотрю как баран на новые ворота(не разбраюсь совсем). Достался от умершего одиного далекого родственника. Генератор 5122.3771-40

Получиться только 11 числа(((((((. Смены нет в этот день,а так машина круглые сутки в работе и начальству по барабану это мигание. У электриков есть станок специальный. Вот только работает ли он? Разруха полная(((( Спасибо. Если за ночь попаду на вызов ближе к дому,заеду за тестером. Загорелся я)))). Но 11 я его (генератор) перелопачу от и до. Достал. Вторую машину новую получаю и во второй проблема с зарядкой. Когда делать научаться?

Система в газеле немного не та,но у меня примерно так и сделано сейчас как в статье. Напряжение берется с АКБ через реле,что бы не было потерь. Спасибо. Понял. Они мерцают всегда. Частота зависит от оборотов. Посмотрел,на крышке конденсатора нет. Только если под крышкой.

Что то я конденсатора там вообще не видел. Может плохо смотрел когда электрик разбирал-собирал,паял транзистор в тот момент. Померяю как вы сказали. Сегодня ночь,потом два выходных и тестера нет. Спасибо. Измерение проводить на заглушенном двигателе? P.S. Кнопки СПАСИБО теперь отсутствует?

Это можно победить? Он себе на жигули делал так же и все нормально. И в нете встречал много таких же советов . А в чем причина мерцаний при такой переделке?

В наличии : Автомобиль Газель (специальный,скорая помощь),два аккумулятора 66(осн.)+80 (доп.) подключенные как то через реле пятиконтактное(не разбирался каким образом. Так пришло с фирмы которая оборудовала автомобиль),генератор 100А. Суть проблемы: Когда автомобиль только пришел,зарядка под нагрузкой была 13 вольт. Электрик нашей конторы переделал "таблетку" немного. Подключил контакт щеток не как было,к дополнительным диодам на "подкове",а через реле на аккумулятор. При подключении он случайно замкнул этот провод на массу и сгорел предохранитель. Все исправил и зарядка стала 14.2-14.3 при 1000 оборотов не зависимо от количесства включенных подребителей(пробовал включат все что можно),на холостом при вклюенных потребителях бегает 13.9-14.5(если только ближний свет,то 14.1-14.2). Вроде бы не самый плохой вариант,НО мерцает свет на любых оборотах. На холостых хорошо различимо,на оборотах почти не заметно,но очень уж неприятно. Реле-регулятор пробовал три штуки. Пробовал менять в них транзистор КТ 829А на IRFZ44n ,результат только в зарядке,она увличивается или уменьшается на 0.1 вольта. Мерцание не исчезает. Так в чем может быть проблема? В переделке ,сделанной электриком или при замыкании пришел зверек диодному мосту? Выслушаю любые предположения. ДОСТАЛА МЕНЯ ЭТА ЦВЕТОМУЗЫКА