v0stap
-
Постов
94 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные v0stap
-
-
Если крутить до 14к, то последняя прошивка 3.2.5, все последующие ограничины 9к(можно коннечно подправить ини фаил, но я лично не пробовал)спасибо огромное. неподскажите еще какой можно прошиться прошивкой чтоб впрыск был не попарный а индивидуально на каждый цилиндер. датчик распредвала отсутствует. и мотор должен крутиться до 14 000 оборотов
0 -
без датчика распредвала не получится
0 -
подскажите де и как правильно сместить в програме положения датчика у меня примерно он на 80 гоадусов смещет от ВМТ
Градус смещения датчика положения коленвала
0 -
Последние прошивки МС не позволяют крутить мотор выше 9к оборотов. Овсет может быть любым, хоть 421, но в любом случаи выставлять стробом. На старых прошивках крутил до 11к, вроде ехала, но за точность не уверен
0 -
Есть еще вопрос,выше я писал что спалили 1 канал проца,так вот проц нашли,программатор у человека есть,но на мегамануале есть несколько вариантов кода www.megamanual.com/ms2/code.htm. Какой из них использовался в проекте(блок брался у Vungul-a)
В личке
0 -
Думаю сначала стоит определится с типом турбины, а именно, турбина с геометрией или без. Судя по описанию турбина может быть с геометрией, а значит алгоритмом управления будет намного сложней.
0 -
В моём последнем фуозе худшая точность УОЗ ~ 0,001, но нужна ли она ?
0,001 точность (это 0,001 угла?) это прекрасно. Я ведь верно понимаю, что для планирования события в заданный угловой момент нам нужно знать текущую скорость двигателя? Меня смущает вопрос точности замера скорости вращения двигателя: не знаю насколько часто двигатель работает идеально ровно, на в момент набора оборотов сам алгоритм расчёта скорости двигателя должен играть огромное значение. Одно дело скорость посчитанная по последнему целому обороту, совсем другое дело скорость посчитанная по времени между двумя последними забьями.
Или тут нет проблемы?
Именно по этому а мс2экстра и выше, декодируется каждый зуб
0 -
Можете спросить у т.с. он вроде делал по моему примеру
0 -
Можно и без газового, настраивает переключения за счёт температуры, и рэлюшкой переключаешь питание, с одних форсунок на другие.
0 -
Думаю, для более быстрого переключения передач. Была подобная идея, для реализации робота, на простой коробке.
0 -
Вот и я завёл своего японца, после зимнего инцидента.
0 -
Боюсь ввёл тебя в заблуждение, МС ГИД движками пока не управляет, но скажу сразу, по опыту Авто механика, на такой двигатель газ ставить нельзя, очень быстрая выгарят бензиновые форсунки, т.к. они охлаждаются топкой и стоят они огого как дорого
0 -
Не проще поставить МС 2, там есть 2 таблицы с переключением, одна на бензин, вторая на газ
0 -
скажите уж сами
Какую прошивку вы нашли под мегу? Я могу ошибаться, но прошивка видимо не совсем по теме этого топика. Если прошивка по теме топика - то делать под megasquirtBG своё железо нельзя по условиям лицензии.
rusefi если вы дествительно програмист, как вы себя называете, то должны понимать, что структура процесоров разная, а значит и код существенно отличается. В преть хотелось бы попрасить вас, не засорять топики своими вставками про лиценьзию, а то создаётся впечетление, что вы решили убрать всех своих конкурентов, не имея проктически не чего на замену.
0 -
Да ничего там выносить не надо, добавить ключи и сконфигурировать.
Полностью согласен, проверь какие уровни выходить, простым мультиметром, или светодиодом, если сигнал +5 то схему я уже рисовал. В противном случаи нарисую другую.
0 -
можно собрать по схеме вунгуля, и взять сигнал на прямую с проца
0 -
По углу зажигания, если использовать родные датчики, а именно колесо с 24 зубами, и колесо с одним зубом, то начальная точка будет 61-65 градусов, но проверять надо стробоскопом (у меня было 71 или 82, в зависимости от полярности датчика на 24 зуба).
зы По остальным вопросам в личку
0 -
,Спасибо всем за ответы!
Мотор Honda b20b от crv, в планах гбц vtec от b16a.
По поводу двигателя, боюсь что твои максимальные обороты будут 8000-8500, и то с головкой от б16, проблема в том, что система газа распределения не даст поднять обороты выше без существенного затухания и придётся менять почти весь ГРМ (а именно клапана, пружины, валы) удовольствие от 500 евро(думаю можно поискать б18ц6 за такие деньги). второе но - это блок б20. При таких нагрузках он долга не проедет, распространённая проблема, проворот вкладышей, средний срок службы 1 год, максимальный 2. Что по датчикам. На первые разы можешь запустится от родных. Начальный угол от которого можешь искать метку 65 градусов.
0 -
Пара вопросов:
Какой дпкв (холла или индуктивный) предпочтительней для работы на высоких оборотах (8000-9000об/мин), т.е. что точнее будет работать?
Есть просто ниссановский холла. Он достаточно надежен на ниссанах ))) (
)Или ткните, что почитать на эту тему.
В чем разница широкоплосных лямбд lsu 4.2 и 4.9? Какой контроллер лямбды выбрать: wbo2 или 14point7?
Есть желание поставить Sigma Lambda Controller OEM www.14point7.com, но он поддерживает работу только lsu 4.2 в отличие от wbo2.
Спасибо!
а что за мотор на 9000 оборотов?
0 -
Проблема лц-1 атом что может слетать калибровка датчика, для исключения подобных глюков, я её калибрую раз в 3 месяца, если не забываю. Самое долгое без калибровки отработало 9 месяцев, проблем замечено небыло.
0 -
ну на счёт TIP122 не знаю, не пробовал. В принципе можешь поставить перемычку вместо транзистора, и сразу получить логический вывод на +5 вольт и в настройках менять нечего не надо, но тогда рескуешь спалить выходы проца
0 -
на место транзисторов зажигания ставишь 2N2222A(тока учти что у них распиновка разная), затем на выход зажигания ставишь подтягивающий резистор (думаю в 1кОм подойдут), Не забудь поменять настройки выхода зажигания, с Going High на Going Low
0 -
если немного доработать схему, то дана выход надо поставить подтягивающие резисторы, на +5 вольт и инвертировать сигнал в тюнерстудио.
0 -
Я из за этого корявого перевода в тюнерстудио пользуюсь только английским языком.
По поводу бесконтактного датчика положения дроссельной заслонки в том случае когда датчик и заслонка имеют разные нулевые положения я сделал на линейном ОУ инвертор сигнала.
Так как у датчика строго определенно где плюс и где минус, то от простой смены полярности мы получим сгоревший датчик а не смену направления как на резисторном датчике.На столе все работает хорошо. А вот на машине из за морозов (опель стоит на улице без гаража. А на опеле как раз заслонка поворачивается в противоположную сторону от жигулевского) еще не опробовал. Как пройдут удачные испытания, тогда выложу схему ту которую я добавил для корректной работы датчика.
А не затруднит выложить схему, мало ли для кого то будет полезна.
0
.JPG)
)
Настройка Эбу Мс2
в Самодельные системы управления двигателем
Опубликовано
с формами могут быть варианты, БМВ на своих 1.8 вроде делало 1-3 2-4