Перейти к содержанию

turman

Members
  • Постов

    21
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные turman

  1. Здравствуйте всем! Достался вот такой блок № 12-76. Кто догадается, что это за зверь?post-178508-0-46006500-1468345976_thumb.jpgpost-178508-0-42082300-1468346097_thumb.jpgpost-178508-0-99025200-1468346135_thumb.jpgpost-178508-0-31241900-1468346172_thumb.jpgpost-178508-0-78607300-1468346188_thumb.jpg

    На последнем фото (вид снизу платы) висит элемент в виде стеклянного пузырька с 2 выводами. Разрядник какой то?

  2. да нет - 1 - это скорее модный нынче лохотрон - генератор аэроионов :)

    Сначала подумал, что это шутка. Но выяснил, что такой прибамбас действительно имеет место быть.

    Вот здесь honge.en.alibaba.com/product/233685500-200156538/air_ionizer.html

    Любой каприз за ваши деньги

    Разрисовал схему фена, может кому понадобится.

    Фен схема без позиций.spl7

    post-178508-0-53960700-1445013184_thumb.jpg

  3. Подкинули на ремонт фен бытовой для волос LEBEN 2000 Вт. Видны искры из щеточного узла Двигателя Постояного Тока. Разобрал ДПТ. Выточил новые щетки. При запитке от БП лабораторного (от 12 до 30 В) движок работает ровно, практически не искрит. При установке в фен та же история - искры в коллекторе, дым и пр. Диоды выпрямительные на питание ДПТ прозвонил - целые. U ~ 30 В. Схема простейшая, но не понятно что за элемент, который внутри спирали - бочонок с 3 выводами обозначен FF-354.

    ПС: смущает, как жлобски запитан движок - без фильтрующих кондеров или индуктивностей.

    post-178508-0-06069300-1444996554_thumb.jpg

    post-178508-0-34450000-1444996594_thumb.jpg

  4. Нашел в загашнике трансформатор. Похоже ВПК. ПМ 4716011 По названию не гуглится.

    Может кто подскажет цоколевку. Звонится так: 1 и 2 -0,1 Ом, 2 и 3 -0,1 Ом, 3 и 4 -0,1 Ом

    5 и 6 - 15 Ом, 7 и 8 - 15 Ом. Подал 220 В на 1 и 4 увидел КЗ - сработал автомат на 16А

    Возникли сомнения - а сетевой ли это трансформатор?

    post-178508-0-71942800-1437070948_thumb.jpg

    post-178508-0-63787700-1437070979_thumb.jpg

    post-178508-0-60839400-1437071034_thumb.jpg

  5. возможно вот http://pdf1.alldatas...D/ADUM1251.html

    но АД обычно свой лого ставит отчетливо

    здесь на корпусе лого интела по моему

    Не проходит по питанию. У меня 12В, по даташиту 3-5 В.

    есть еще шанс что это нечто такое http://pdf1.alldatas...NER/LT1251.html

    Вряд ли. Частот, для которых сделана LT1251 (100 Мгц) здесь нет. На своей плате осциллом видел 5 Мгц мах, на кварце. И питания двуполярного нет.

  6. ......В сердцах долбанул рукой по прибору. Что-то дзинкнуло, с проволочным звуком ....

    Когда теребил на столе плату с ВЛИ заметил, что при постукивании индюк звенит. Внутри видны проволочные струны, которые как раз соединены с крайними выводами сборки.

    На фото видно, что вывод 1и 70 выведены от одной пластины, так же 35 и 36. Между ними проводники-струны. Сопротивление 70-36 = 2.8 ОМ

    В левом нижнем углу под стеклом виден какой то пружинящий контакт.

    Можно попробовать снять с блока переднюю пластиковую зеленую панельку (она на защелках), получим доступ к стеклу индикатора. При вкюченном блоке постучать по ВЛИ. Есла сопля там, глядь и засветится. Вопрос - надолго ли?

    post-178508-0-62332300-1427807066_thumb.jpg

  7. turman вы не поверите, но вчера точно такой же ВЛИ накрылся и у меня. :bye:

    Причём до этого тускнел и тух\включался сам по себе. И кажется мне, что сие не просто совпадение.

    Ёмкости я поменял, но проблему это не решило.

    Отпишитесь пожалуйста, чем у вас закончилось?

    Выпаял емкости, проверил мультиметром "ЕСР литов" (спасибо KRABу - надоумил :bye: ) Т.к. дело было на даче в выходные новых не было. Чтоб не оказаться совсем без печки, впаиваю их обратно, один правда заменил (выдернул с какой то платы).

    Ставлю на а\м, включаю зажигание - все ОК, включаю стартер - ВЛИ не горит (вырубился весь блок). Опять вынимаю блок, передергиваю разъемы, предохранители. Ставлю обратно. Зажигание - ОК, стартер - ОК. Осторожно выдыхаю. Проездил весь день - все работает. Мое предположение, что где-то сопля или в жгутах (т.к. ВЛИ до полного угасания иногда оживал при резких хлопках дверьми) или дефект пайки на плате (время пришло).

    Буду наблюдать. Задним числом подумал, что надо было с лупой полазить по платам и прогреть сомнительные пайки.

    Насчет совпадения дефектов - японцам респект, умеют же рассчитать срок службы :thank_you2:

  8. Затащил таки "волшебный ящик" в автомобиль.

    На выводах ВЛИ присутствуют прямоугольные импульсы ампл. 11В (т.е. контроллер работает)

    Насчет накала. Нашел - "Часто используют для накала импульсное высокочастотное питание (десятки кГц), причем чисто положительное"

    На плате БП на мощном тр-ре Т9 на базе есть меандр 20 кГц . Можно предположить что задающий генератор для накальных цепей работает. Если это частота накального напряжения, то ничего похожего до ВЛИ не доходит. Или его садят электролиты или что то другое.

    Знать бы еще выводы катодов и накала.

    Когда куплю кондеры, тогда выпаю старые и заменю.

  9. В соседней теме http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=148935 ковыряю автомобильный климат контроль.

    Подобный вопрос про электролиты.

    Машинке 17 лет. Вся жизнь на улице (Урал от +50 (в салоне) до -40)

    Может пора им на замену?

  10. "...Если дело в БП (импульсный?), подскажите алгоритм диагностики..." - с такими вопросами - крайне не советую лезть, неси Мастеру - дорого, но гарантированно! :)

    Есть кой какие знания и опыт. Блок лежит на столе. Приборы есть. Правда нет схемы и осциллограф не охота тащить в салон.

    Гарантировано - купить подобный за 2500 р

  11. Разобрал блок управления климат-контролем на Subaru Forester SF5 503722-1952 (72311FC100)

    Причина - не горит ВЛИ индикатор. Причем угасал постепенно в течении нескольких месяцев.

    Сам блок управляет, регулирует.

    На фото ВЛИ в правом нижнем углу есть радужное пятно. На фото ВЛИ с боку, видна кака та таблетка. Похоже на ГЕТТЕР

    Померил тестером напругу на выводах индикатора (блок был подключен в бортовую сеть)

    максимальное напряжение, что увидел - 11В (U АКБ). Прочитал что на такие индикаторы должно подаваться повышенное напряжение (типа анодного в ваккумных лампах).

    Собственно вопросы:

    1. Наличие пятна говорит о потере вакуума в ВЛИ?

    2. Может неисправен блок питания , формирующий повышенное "анодное" напряжение? А какое оно должно быть?

    Если дело в БП (импульсный?), подскажите алгоритм диагностики.

    P.S. Машинке 17 лет. Вся жизнь на улице (Урал от +50 (в салоне) до -40) Может какие то элементы уже состарились. Можно ли проверить электролиты не выпаивая их?

    post-178508-0-46822700-1427453013_thumb.jpg

    post-178508-0-69756000-1427453105_thumb.jpg

    post-178508-0-04657100-1427453143_thumb.jpg

    post-178508-0-22955400-1427453218_thumb.jpg

  12. Нарисовал схему.

    Вопрос: Где тут стабилизация тока?

    Для светодиодного прожектора 30Вт нужен ток стабильный ток 450мА (матрица СИДов - 3 линейки параллельно по 18 шт последовательно)

    post-178508-0-81019800-1417966613_thumb.jpg

    post-178508-0-39879500-1417966841_thumb.jpg

  13. Ковыряю прожектор светодиодный Navigator 94 629 nfl-p-30-4k-wh-ip65-led 30 Вт

    Помогите опознать микросхему на плате драйвера IC1 AFB3EF

    Стоит в высоковольтной части

    Похоже управляет мощным MOSFET SVF4N65F (650V 4A)

    post-178508-0-40840100-1417795233_thumb.jpg

    post-178508-0-44424000-1417795262_thumb.jpg

×
×
  • Создать...