Dmn
-
Постов
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные Dmn
-
-
10 минут назад, Гость abc сказал:
Скорее всего болтики М6 сквозь плату
Какие болтики сквозь плату? На плате сверху закреплён обычный токовый шунт на 300А.
0 -
1 час назад, troI сказал:
Нужно чётко выразить техническое задание
Так я и писал. Собираюсь переходить на литий-титанатный аккумулятор. В связи с чем есть потребность измерять токи и напряжение чтобы понять как конкретная сборка элементов чувствует себя в моих условиях. Параметры следующие:
Номинальное напряжение 12.5-14.0В
Номинальные токи от (примерно) от +100А - заряд "голодного" титаната", до -400А - включение стартера на холодном двигателе до начала вращения ротора, замерен экспериментально токовыми клещами, длительность не больше секунды.
И я нашёл у китайцев устройство, которое почти полностью отвечает моим запросам, единственный минус это беспроводная отправка данных только на комплектный дисплей. Заявленный ток до 300А длительно с шагом 0.1А, напряжение до 120В постоянки. Ценник в районе 1500р., не то чтобы очень гуманно, но вполне терпимо.
ЗЫ. Не знаю как фото под кат убрать, сори.
0 -
Вопрос не в стартере. Какая разница, какая у человека цель сделать то или иное устройство? Если есть знания, то почему так сложно ими поделиться? Гипертрофированное ЧСВ мешает?
0 -
нашёл устройство отвечающее моим требованиям:
Единственный минус, что данные передаёт не на смарт, а на свой дисплей. Но он всё равно беспроводной, т.е. можно установить в держатель мобильника когда нужен, а потом убрать.
0 -
Грамотные замечания от модератора IMXO, за что ему огромное человеческое спасибо! А когда говорят «не лезь, это не твоё» или «занимайся своим делом», то ничего грамотного тут нет. Вроде и тема то не сложная, я ж музыкальный усилитель собираю.
К слову, раздел для начинающих и тема спецом для просьб о помощи.
Вообще не понятно почему люди на профильном форуме не хотят писать по теме, вам не нравится то, чем вы занимаетесь? Гляньте на форумы автомобилистов, в тысячный раз можно спросить какое масло лить и получить десятки постов с обсуждением. А вы тут как-будто на работе за зарплату сидите.
Извиняюсь за офф, могу удалить.
1 -
41 минуту назад, mvkarp сказал:
Ток потребления - а оно нужно Вам?
Нужно.
41 минуту назад, IMXO сказал:каким образом?
А гальванически развязанный dc-dc?
А если совсем автономное питание от батареи?
А датчик тока на эффекте Хола?
8 минут назад, wws63 сказал:В вашем случае, ничего не спасет. Уровень ваших знаний, судя по вопросам, очень низок.
Ну так можно не констатировать очевидное, а сказать как сделать.
ОффТоп:
Я вот тружусь в сфере где обычному человеку очень трудно разобраться и чётко представляю как с другой стороны выглядят случайные посетители, говорящие наивные, глупые, а порой откровенно абсурдные вещи.
-1 -
3 часа назад, mvkarp сказал:
вопрос конкретно в чём?
Вопрос конкретно: как наиболее оптимальным способом организовать мониторинг напряжения и токов от батареи? Микроконтроллер с wi-fi однозначно, т.к. нет ни какого колхоза в машине с проводками/экранчиками. Тестер не подходит, либо каждый раз седенье заднее снимать. Пока ломал голову дочитался до внешнего АЦП. Из всех вариантов выбор пал ads1115 по совокупности характеристик. В качестве мк будет esp8266 12f.
Пойду читать про синфазное входное...
Нашёл следующее:
синфазное входное напряжение (операционного усилителя) — Напряжение между любым из входов операционного усилителя и общим выводом, совпадающее по амплитуде и фазе с напряжением между другим входом и общим выводом.
На вход АЦП пойдёт 14В? Понижайка на LM2596 не спасёт от этого?
-1 -
4 часа назад, IMXO сказал:
Какое напряжение на выводах шунта относительно массы?
14В
4 часа назад, IMXO сказал:какое напряжение питания ads1115 относительно массы?
какое максимальное напряжение можно подавать на входы ads1115 относительно минусового вывода питания ads1115 ?
3.3В через понижающий импульсный DC—DC
Максимум можно 4В при нужном мне разрешении, но я буду мерить не относительно минусового вывода, а между 2 выводами подключёнными к измерительным выводам шунта.
Т.е., по моему мнению, понижающий DC-DC не даст на ads1115 прилететь 14В и всё спалить. Максимальный потенциал между выводом и массой будет 3.3В
0 -
12 часа назад, IMXO сказал:
это согласование уровней шунта и входных ОУ, потом ОУ и АЦП
Всё равно не очень понял. Я планирую взять распаянный шилд ads1115, подключить пины А0 и А1 на измерительные выводы шунта и по I2C видеть падение напряжение. С помощью обычных ламп проверю точность. Что здесь может пойти не так????? Что в этих четырёх проводах нужно согласовывать? ads1115 будет отдавать сигнал микроконтроллеру esp8266 12f, записютанному от той же батареи через понижающий DC-DC.
-1 -
4 часа назад, IMXO сказал:
3. но это все ерунда, датчик Холла вспомницо когда дойдете до выравнивания потенциалов шунта и ОУ/АЦП тогда его цена не покажется такой высокой....
А можно подробней? Что за выравнивание потенциалов?
0 -
Датчик Холла продаётся готовый, стоимость больше 1000 р. Как с ними работать пока не знаю. Шунт стоит меньше 500 рублей, напругу с него снимать ацп ads1115, стоит около 100р. ОУ и ИОН уже на борту. Разрешающая способность 16бит. Для шунта 500А/100мВ 1А будет 2мкВ, т.е. АЦП должен видеть.
Переделка из таковых клещей колхоз и вообще от лукавого.
0 -
Датчики тока на эффекте Холла существенно дороже шунтов, поэтому вопрос по обоснованности их применения.
Купить нормальный шунт не проблема. Вместо отдельного ОУ решено использовать внешний АЦП ads1115. Дёшево, точно и все результаты сразу по I2C напрямую в микроконтроллер.
Вопросы по шунтам остались.
0 -
17 минут назад, Dr. West сказал:
А зачем их мерить вообще нужно постоянно? Да ещё и логи вести?
Планирую перейти на литий-титанатную химию, сперва в паре с свинцом, а в случае успешных результатов полностью.
0 -
28 минут назад, fant сказал:
Измерять разность напряжений между плюсовой клеммой АБ и стартером. Т.е. плюсовая шина АБ в качестве шунта.
Для постоянного использования слишком морочно.
0 -
43 минуты назад, Sukhanov сказал:
Чем не устраивает вариант типа подобного.
Это если на крайний случай.
АКБ находится под задним сиденьем. Мерить, помимо тока, планирую напряжение и температуру батареи. Сильно морочно тащить столько проводки, да и колхоза в салоне не хочу. По совокупности проще рядом с АКБ разместить микроконтроллер с Wi-Fi на борту. Тут и ни каких лишних проводов, и посмотреть показания можно даже из дома. И логи вести при желании. Как мерить напряжение и температуру вопросов нет. А вот с токами раньше не связывался.
1. Как подобрать шунт? Я так пониманию, что взяв, например, 100А шунт на 60мВ, при 400А на нём будет падать 240мВ и всё. Как к этому отнесётся сам шунт? Какие значения будут оптимальными для указанных целей?
2. Возможно ли вообще добиться точности измерения в 1А при таком способе? В случае шунта 100А/60мВ при усилении в 100 раз получу шаг 60мВ на 1А, что должно, по идее, улавливаться микроконтроллером. Отсюда следующие 2 вопроса.
3. Какой ОУ выбрать для этих целей? Какой коэффициент усиления будет оптимальным?
4. Для соблюдения точности потребуется опорное напряжение, какой ИОН лучше взять для этих целей?
0 -
6 минут назад, Sukhanov сказал:
В смысле, зачем делать прибор способный засечь 400-500А пики (что довольно не просто и не дёшево), если 99,99% всех измерений не будут вылезать за возможности простого тестера!!
Потому что нужно отдельное устройство, которое будет стоять в неудобном месте, непосредственно возле батареи, и мониторить ток и напругу в режиме 24/7. Тестер там держать постоянно не очень удобно, а смотреть показания во время движения физически невозможно.
Пиковые токи будут при работе стартера, т.е. до 10 секунд в самом худшем случае, но знать значения очень нужно.
0 -
24 минуты назад, Sukhanov сказал:
Для работы такими токами и напряжением, нужен специальный допуск...
В смысле, тут и на "ты" быть - мало!!.
Если всё равно полезете, предварительно почитайте за тему, а так же действия при поражении током, приведите дела в порядок (напишите завещание)... , проверьте наличие рабочего и компетентного ангела-хранителя...
С уважением, Сергей
Да как бы речь идёт об электропроводке легкового автомобиля. Совсем глупости совершать не планировал, задача просто мерить ток в цепи батареи.
0 -
6 минут назад, Патамушта сказал:
Это да, периодически возникают подобные желания. Но нужно как-то стараться сдерживаться.. По крайней мере пока место желания не займёт необходимость. Померите пока токи поменьше, может это желание и пройдёт.
Спасибо, улыбнуло!) Токов поменьше, к сожалению, нет. А желание очень сильное, аж скулы сводит. Думаю насчёт шунта и схемы на ОУ, но вот сам подобрать компоненты не могу, с электроникой, пока, на "Вы".
0 -
Подскажите пожалуйста. Есть желание мерить постоянный ток длительный до 100А, в пике до 400, а то и 500. С точностью до 1А.
Напряжение до 15В в нормальных условиях. С перспективой смотреть данные через Wi-Fi посредством какой-нибудь esp8266.
0 -
При 33 Ом, 2 последовательно соединённые линии линии по 7 параллельных диодов кушают 105 - 106 мА и практически не греются!
Но вот тухнут не сразу, почему так и могут ли из-за этого быть проблемы?
0 -
Ну так я и заменил 4х10 это 2.5 Ом, ток при этом был 135 мА, против изначальных 300. 3х10 это около 3,3 Ом, ток, вопреки ожиданиям упал всего на 10 мА и составил 126 мА
0 -
Резистор RS1 оказался 1.7 Ом. При проверке 1 диодом вышло следующее. 4х10 Ом - ток 135 мА, 3х10 Ом - 126 мА, 2х10 Ом - 120 мА, 10 Ом - 116 мА.
Как сделать 80 - 90 мА? Диод тухнет с задержкой около секунды.
0 -
Микросхема BP9022 компании BPS. Даташит, пока, нашёл только на китайском((
0 -
Вот фото источника: Со стороны входа
И со стороны выхода Под транформатором, вроде, то же есть резистор. Какие выпаивать?
Ну и общий вид на всякий случай
0
И со стороны выхода 
Помогите! Подскажите! Help!
в Песочница (Q&A)
Опубликовано
USB это стандарт, распаян он будет как и прописано. Ни кто не запрещает делать хоть пять хвостов, шина последовательная. Конструкция кабеля продиктована эргономикой, а не требованиями к порту.