Electric150

На свечи денег не хватило, провода новые, распределить в нормальном состоянии катушка тоже работает отлично, вакуумный регулятор не подключён, центробежный тоже, карбюратор перебрал, все на месте, все почистил, игла не западает, ускоритель качает. До этого раз 20 запускал двигатель уже разгорелся. Попробую снять выпускной с другой стороны гляну что там, может действительно в свечах дело.

Похоже тема не закрыта. Возникла кое какая проблема хлопки в выхлоп Всё-таки не пропали просто появляются изредка, снял выпускной коллектор, думал 4 цилиндр не срабатывает, поменял свечу, но теперь, цилиндр хлопает ещё сильнее будто при згоранит топлива там куда огромное давление создаётся чем должно. В чем может быть проблема? vid-20220307-164125_Gv3efGlX.mp4

Ну вот наконец-то вроде довёл до ума, поменял провода свечи не менял, работает и так, раньше на холостых глох и при дергании газульки тоже глохло или после чиха начинал раскручиватся, также стрелял, сейчас вроде все по лучше стало. Так что думаю тема закрыта. Да и не особо и интересно никому. vid-20220306-182822_vAVnEDQE.mp4

Звмерил сопротивление проводов сопротивление 5-10ком на шести проводах, а на двух проводах 100ком и 450ком незнаю влияет ли на работу такое сопротивление или нет.

Нет там транзисторный коммутатор стоит.

Нет свечи и провода старые, во время работы стреляет чутка, видимо какой-то из цилиндров не срабатывает, думаю из-за свечей или проводов или может прерыватель в трамблёре плохо контачит. Зазоры ещё отрегулировал, на одном из цилиндров на выпускном зазор был 5мм. Видимо кто то забыл там покрутить во время ремонта и оставили так.

Ну вообщем вот что получилось, компрессия на всех цилиндров на фото Вот коротенькое видео vid-20220225-155803_exkgkEFC (1).mp4

Судя по звуку работает 5 цилиндров, как руки дойдут двигатель глянуть отпишусь наверное где-то через месяц, может через пол года.

Хорошо я понял.

Еще такой вопрос к генератору что лучше приделать, штатное возбуждение или взять электронный регулятор?

Такой врядли найду даже на али что то не вижу

В прошлой теме было расписано, но там никому не интересно было поэтому я и не выкладывал туда свою лепнину. Вообщем найду компрессометр, им потыкаю в цилиндры тогда и видно будет что да как, а вдруг двигатель в нормальном состоянии, просто чутка маслом его припорошило. Залью охлаждайки и нормально уже заведу и проверю как он в работе будет себя вести.

Единичная мощность, не двигатель, читал документацию к моему генератору там расписано до какой мощности он может запускать асинхронники на прямую и при каких условиях. думал купить мотор редуктор типа 36-555 ротор у них не заблокирован поидее должен провернутся обратно. Но незнаю изза высокой степени редукции хватит ли сил пружины. Пока не проверишь не узнаешь. Я вот сначала интернет рыл искал что можно собрать своими руками по типо круиз контроля или электронной заслонки, ничего путного не нашел, а проектировать новую схему самому выйдет затратнее чем купить этот блок, просто обычно говорят , лучше найти готовое решение, стоит конечно не дешего, но мне кажется цена оправдана чем делать самому, пока незнаю надо подумать, месяца три есть пока не накоплю нужную сумму на него. Да много чего еще делать, проект конечно не на раз два и сделал, долгострой, да и опыта то никакого даже в электронике, поэтому делаю как могу.

Да там промыть просто, я просто боюсь что обратно не соберу все правильно. Если полностью разбирать.

фильтр там центробежный я вычищал там сантиметровый слой отложений, как будет время масло обязательно заменю, компрессию смотрел только затыканием пальцем вроде как на всех поршнях давит. Ну да там пока не нагрузишь и не узнаешь что да как.

В импульсных источниках логично что импульсный, линейный ток это в трехфазной сети, а вообще есть амплитудное, действующее и среднее значение, в проге старичка указан амплитудный ток первички как я понял от него и надо отталкиваться, это и есть максимальный ток, под который выбираются транзисторы.

А в прошлой теме нельзя было продолжить? Как мне кажется для начала стоит загнать проектируемый импульсник в прогу старичка, там он подробно расписывает что да как и там указан ток первички и вот от этого отталкивайтесь зная ток и зная сопротивление канала полевика или напряжение насыщения игбт транзюка считаем тепловыделение на нем, и соответсвенно смотрим для какого корпуса максимально допустимо для то220 или то247 эт допустим по току транзюк проходит но по тепловыделению не проходит можно воткнуть в парралель несколько, но там если углублятся расчет сложнее там и от частоты зависит и от время открытия и закрытия итд много чего просто с запасом взять и все, ну при проектировании я отталкивался от этого и все работает. ну эт не точно

Ну а что тут сделаешь, можно в принципе снять гбц глянуть,ну там прокладку надо новую покупать ставить, снять поддон глянуть, или проще компрессометром замерить компрессию в цилиндрах. Есть фото гбц без верхней крышки но там смотреть то не на что. Просто хотелось бы туда лишний раз не лезьт, а то руки кривые что то не так поставлю и только хуже сделаю или вообще поломаю двигатель. Не ну что надо проверить вы подсказывайте я то не шарю вообще. Говорили рабочий ездили пока сцепление не померло.

Ну как получилось, охлаждайки не было и масло какое было, будет время залью и проверю нормально, я думал там все 8 цилиндров работают по порядку. На счет быстродействия к гену будет цеплятся аппарат который потребляет 50-80 квт и как мне кажется если быстродействие системы будет слабое то частота будет при включении колебатся в больших пределах.

Картинку скинул того чего получилось, покупал транзисторы и мелочевку, лепил на макетных платах часть сам травил, схема простая что можно на одной плате сделать. Но на фотке спец инвертор с имульсным выходом, так что схема самого инвертора куда меньше.

слишком сложно Незнаю не разбирал, коспрессию не мерил, просто привез поставил и завел, даже охлаждайку не заливал, просто посмотрел заведется или нет.

Хотелось бы тоже вставить свои 5 копеек, опыта в постройке инверторов не было, но по просьбе пришлось заняться этим, после пары недель эксперементов удалось собрать нормально работающий аппарат со всеми защитами на шимке UC3846 обвязка минимальная делал источник на 40 В 100А. Кз по выходу можно держать вечно ничего не сгорит также можно сделать стабилизацию напряжения и тока по выходу. Вообщем хорошая шимка.

А как на счет быстродействия? да и надо чтоб без червячного редуктора так как надо возвращать обратно, думал делать на esd5500 сам блок не дорогой, а привод который суют к нему в комплект стоит дороговато, да думаю поставить моторчик с редуктором, но не от очистителя, а просто на шестернях чтоб редуктор был чтоб пружина смогла возвращать обратно заслонку вместе с приводом. Ну думаю оборотов 5 в секунду достаточно для быстродействия чтобы открывать и закрывать заслонку на 90 градусов. На счет усилия которое надо приложить чтоб полностью открыть заслонку это надо 12 кг/см, можно конечно поставить по слабее пружину в ускорителе, ну думаю там видно будет потом.

Да вот как раз таки я так и думал сначала сделать да только в карбюраторе снята боковушка которая толкает заслонку при ограничении эт надо карб искать другой

Искал я такие регуляторы, которые отдельно крепятся и которые к генераторам, отдельных нет, к генераторам там вообще шестеренка с грузиками их и не прилепишь туда. Да и ход у них маленький. Да я решил электронное сделать там вот там ток привод надо приделать чтоб смог тянуть заслонку.