antip66
-
Постов
199 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные antip66
-
-
Post #12
1 -
Если диски читаются, то лазер цел
0 -
Если лазер навернут, тогда это
является неправдой. Вы уж определитесь как-то.видно что читает0 -
1. Найти и скачать схему (а лучше мануал по ремонту)
2. Найти и скачать даташит на коммутатор/регулятор сигналов (подсказка - в данном случае это TDA7419 должна быть)
3. Изучить то и другое.
4. С помощью осциллографа, проверить наличие сигналов на входах и выходах упомянутой микросхемы в различных режимах работы
5. Далее по результату от действия 4
0 -
Вскрыть блок, сфотографировать и выложить здесь.
Или хотя бы иденты прошивки - чтобы их узнать, нужно подключать диагностику.
0 -
Смотреть надо. Специалисту.
Ее не разбирали?
0 -
Когда радио играет, все выходы слышно? Звук нормальный?
0 -
Ну в общем-то если радио звучит, то выходы не сгорели, и закоротка ни при чем. Похоже что-то с дисковым приводом. Пробуйте другие диски.
0 -
И не получится соединиться. Схемотехнически они да, похожи. Но это не значит, что они похожи по протоколам обмена. Иногда могут помочь программы, поддерживающие стандарт OBDII.
Например здесь.
0 -
Это типа подробный ответ?
Ну вот.
По моему, последнее мультимарочное для самостоятельного изготовления.
0 -
Ну сначала нужно знать с какой машиной ми собрались работать напишите модель, марку, год...
Да.
А еще для полноты ответов, стоит указать - с какими системами автомобиля предполагается работать. Ибо нет диагностики автомобиля, а есть диагностика его систем.
Например, диагностика системы ABS. А может, диагностика ходовой части - там уже другое оборудование совсем.
0 -
Тогда все намного проще - сюда. Статья в "За рулем", 12 В вариант. Ниже о замене деталей на современные.
Только не будет с 10 В поднимать. А и ненужно - генератор все равно на малых оборотах не даст нужного тока.
1 -
Посоветуйте схему стабилизатора напряжения 12-14 вольт, и выдовала порядка 5 ампер.
Генератор вырабатывает ~10..22 вольт, мощьность генератора 75 Вт,
Почему требуется большой ток? (то это всё галогеновая лампа виновата, где-то 60 Вт поедает
)Ради неё собственно и делается стабилизатор напряжения, ну если такой схемы не существует то скажите сразу, что бы голову не ломать
!!!Схема генератора есть? 75 Вт на каких оборотах?
Напряжение из паспорта или измерено самостоятельно? Измерялось под нагрузкой или без нее?
14 В из 10 получится только без нагрузки, еще и конденсатор понадобится. Под нагрузкой же не будет 14 В, даже с конденсатором. Кроме того еще добавьте падение напряжения на диодах моста и на регулирующем транзисторе. Если только на Шоттках мост строить. Хотя если генератор выдает переменку, то мост все равно понадобится.После выпрямления диодным мостом, напряжение будет 14В, потом поставить LM317Т, и кт825Г.
В принципе, такой DC/DC повышающе-понижающий преобразователь можно построить например на MC34063 с дополнительным транзистором.
0 -
-
@Terenz, все же Вы неправильно проверяете этот транзистор
- 1 если на щупах Вашего прибора в упомянутом режиме (прозвонка диодов) напряжение менее 9 - 10 В (а это так - батарея только 9 В), то этот транзистор так не откроется. Например, в схеме на затвор подается напряжение питания через VT8 и R8.
- 2 по инструкции, напряжение питания должно быть от 10,6 до 13 В (количество аккумуляторов должно быть не 8, а 10).
- 3 транзистор не пробит, оставьте его в покое. Проверьте пока замыкания по таким цепям - разъем датчика (и сам датчик, если он подключался), конденсаторы С3...С6, резисторы R6, R7, R9, R10. Попробуйте включить с выпаянным транзистором (контролируя ток через R5)
Но все же в первую очередь, выполните требования по напряжению питания.
6 -
Удалено
1 -
Вы 12 В на адаптер подаете? Без них не увидит прога адаптер.
0 -
Эта конструкция из предыдущего сообщения кажется мне более подходящим кандидатом. Только надо умощнить по току (60 А маловато - батарея ведь высажена полностью, а значит не только не будет помогать - еще и заберет часть тока), а времени на заряд батареи по условиям задачи не дается - до пуска 4 с.
Вот еще интересная тема. Правда, следует сразу сказать, что и здесь условия задачи не выполняются.
0 -
Нет, Ланос тут не причём.Тренировались на копейке.
Автор мечтает о таком устройстве как раз для Ланоса.
Шот я о таком даже и не слышал, о перезагрузке всмысле. Всё ОК, ЭБУ на местеПерезагрузка не всегда заметна. Не завелась, да и все. Любой современный (и не очень) блок управления двигателем построен на микропроцессоре. При снижении напряжения питания ниже некоторого значения, срабатывают схемы переводящие процессор в состояние сброса. Пока он находится в этом состоянии, не будет ни впрыска, ни искры - мотор не заведется, несмотря на то что стартер еще крутит. Мало того, хотя обычно работоспособность ЭБУ восстанавливается сразу после нормализации напряжения питания, но иногда происходит порча важных данных в еепром-памяти (вот пример, к Ланосам правда не относится). Далее - бензонасос, форсунки, зажигание - все это при напряжении 5-6 В практически уже не будет работать. Так что для уверенного запуска за 4 с напряжение бортсети - важный параметр.
1 -
Причем же здесь батарея?
200 А потребляет именно стартер. И эти 200 А должно отдать именно пусковое устройство, Ограничения на диапазон напряжений накладываются остальными устройствами, подключенными к бортсети - АКБ в т.ч.
И после того как мой Ланос не захотел даже клацать втягивающим после 4-х дней стоянки
Если кто не знает - Ланос впрысковая машина. ЭБУ мотора при слишком пониженном напряжении уйдет в перезагрузку, а то и хуже. С завышенным вроде и так понятно.
Питание стартера от бортсети никто не отсоединял (по условиям задачи), а даже наоборот - подключались к клеммам АКБ.
С коробочки проводок с вилкой и 2 провода с крокодилами, подключил он это дело в розетку и к аккому, сказал заводить и двиг завелся секунды через 4 маслания стартером.Нет здесь никаких указаний на зарядку - подключили (АКБ разряжена в хлам) и завели за 4 с.
Вот и нарисуйте схему пускового устройства, построенную на упомянутых Вами конденсаторах и позволяющую завести авто с полностью разряженной батареей - не выжидая пока АКБ подзарядится, не спалив при этом электрооборудование и не нарушая родную проводку.
В габаритах пары пачек сигарет, само собой.
1 -
По параметрам этих конденсаторов, максимальный ток видим от 13 А для 1000 мкФ, до 80 А для 15000 мкФ. Немаловажные факторы - конденсаторы полярные, а стартер - нагрузка индуктивная.
Вот и хотелось бы увидеть схему, собранную на этих конденсаторах. Пусковой ток стартера около 200 А, далее по мере раскрутки снижается до примерно 100 А (это, естественно, частный случай - для разных моторов и разных стартеров будут другие цифры. Тем не менее, для примерного рассчета хватит...). Напряжение в точках подключения к бортсети автомобиля не должно снижаться менее 8 В в момент начала работы стартера, и превышать 16 В как при выключении стартера (снятии нагрузки), так и в момент запуска мотора и срабатывания обгонной муфты.
Очень интересно.
0 -
Ну для начала - как и чего и чем мерили
Все измерения и проверки в данном случае следует делать с подключенной нагрузкой в виде АКБ или хотя бы лампочки ДС (БС).
0 -
Простите, я не понял у вас какое оборудование? Акустическое, или приемо-передающее?
Оборудование приёмо-передающее.
ГИДРОАКУСТИЧЕСКАЯ АНТЕННА - устройство, обеспечивающее пространственно-избирательное излучение и(или) приём акустических колебаний (преобразование акустических в электрические и наоборот) в водной среде.
Немного литературы
Свердлин Г.М. Прикладная гидроакустика. Л: Судостроение, 1990
Свердлин Г.М. Гидроакустические преобразователи и антенны Л.: Судостроение, 1988
Свердлин Г.М., Огурцов Ю.П. Расчет преобразователей. Учебное пособие. Л: ЛКИ, 1976
Кобяков Ю.С. и др. Конструирование гидроакустической рыбопоисковой аппаратуры. Л: Судостроение, 1986
Колесников А.Е. Акустические измерения. Учебник для вузов. Л: Судостроение, 1983
Орлов Л. В., Шабров А. А., Расчет и проектирование антенн гидроакустических рыбопоисковых станций, M., 1974
Урик P. Д., Основы гидроакустики, пер. с англ., Л., 1978
Новиков Б. К., РуденкоО. В., Тимошенко В. И., Нелинейная гидроакустика, Л., 1981
Смарышев M. Д., Добровольский Ю. Ю., Гидроакустические антенны, Л., 1984
0 -
Видите ли, если бы существовала какая-то схема, сколь-нибудь однозначно лучше всех остальных - других бы уже никто не делал и не предлагал. Нет даже единого мнения об оптимальном алгоритме заряда.
Та схема, что у Вас - параметры ее говорят о том, что это именно десульфатирующее устройство - Эффективный ток заряда – 0…1,7А... Соответственно и за сутки не зарядите батарею, если она разряжена совсем.
Посмотрите простое ЗУ или вот посложнее, с бОльшим набором функций.
0
)
Реле С Задержкой Включения
в Автомобильная электроника
Опубликовано
+ точность выдержки 3 с, температурная стабильность, повторяемость без доп подстроек и прочее???????