Tlsr
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные Tlsr
-
-
Был опыт сборки коммутатора на логике и полевике IRFP460. 4 штуки транзисторов спалил(разных, и на 600В, уже не помню какие) пока не поставил супрессор на защиту полевичка от обратных выбросов катухи Б115В. После этого 2 года отработала, пока не собрал ФУОЗ. У других все хорошо работало и без супрессоров. Возможно виной были ВВ провода с "нульовым" сопротивлением. Не знаю. Но супрессор решил все проблемы. По сему, ИМХО, при сборе коммутатора на полевике советую параллельно внутреннему диодику в транзисторе ставить супрессор - так ему(диодику, а соответственно транзистору) будет легше жить, но это ИМХО! Тем более, что супрессор - копеечная деталь.
З.Ы. В принципе, полевик даже не нуждается в радиаторе. После длительной работы он чуть теплый. И стОит он на мнооого меньше ИГБТ. По этому я за перевод ФУОЗа на полевик.
0 -
Как-то неправильно табличка рассчитала промежуточные значения между 23 и 24
0 -
...И ещё, обратите внимание при использовании прерывателя или ДХ - прогам от 11 марта и от 18 марта нужен на входе проца перепад с НУ на ВУ в ВМТ или раньше на 2...5грд (начальный УОЗ).
Да, я использую инверсный датчик, но на вход прилепил транзистор.
0 -
Здравствуйте! Раскажите, пожалуйста, как пользоваться ексельными таблицами, как править график, как вносить изменения в прошивку.
Переделал ФУОЗ на 676 с прерывателя на ДХ. Залил прошивку от 11марта. ХХ держит еле-еле на грани срыва. Зажиганием баловался - не помогает. Винт количества закрутил полностью.
При плавной прогазовке до примерно 3000-3500 оборотов, угол плавно перемещается в +, двигатель начинает тупить, при достижении 3000-3500 - резкий скачок угна в минус на градусов так 15 и двигатель получает "пинок под зад" и резко разгоняется. Ездить невозможно. Втыкнул пока на 675. Благо, это занимает 1 мин. Сделал на разьемах наподобе COM-порта только 18 пинный. Минус и провод катушки сидит на 4-х пинах, так как ток там может быть не малый, а количество пинов позволяет. В машине разьем универсальный: можно подключать и 675, и 676, и на ПР, и на ДХ.
0 -
Объясните, пожалуйста, как пользоваться Ексельными таблицами и что переносить в прошивку. Хочу подкорректировать график F676_magn11mar
У меня так: Магнит от СД-РОМа размером 7,5мм*5,5мм. Длинной стороной вдоль окружности R примерно (тяжело померить точно) 35-40мм. Зазор = 7мм.
0 -
А можно узнать, какая прошивка нужна для транзистора на входе и 2 транзистора на выходе?
0 -
Открытый коллектор. Минус в магнитном поле. Плюс без магнитного поля( подтяжка резистором)
Прошивки проверял лампочкой. Но уже начинаю сомневаться. Завтра еще раз проверю.
0 -
Забор с карбюратора Солекс. Авто Москвич 2140. Топливо - пропан. Магниты на шкиву от СД-РОМ. ДХ - SS449A. ДХ в ВК - SS49E. Прошивка кажется FUOZ_DX2_Inv. Кажется потому, что много перебирал пока нашел рабочую прошивку с транзистором на входе и 2-мя транзисторами на выходе.
Возможно винт количества сильно накручен.
P.S. ОЧЕНЬ ПЛОХО, что нет единого места хранения всех прошивок и их описания и схемы!
0 -
Какая то путаница у вас,написано что от магнитов на шкиву,тогда причём здесь ВК(он же в трамблёре)
ВК - вакуумный корректор. Скручен с другого трамблера, вставлена платка с ДХ и на шток прилеплен магнит. Без разряжения 2В, полное разряжение 0,8В
0 -
что-то не так... ВК постоянно втянут даже на ХХ. При резкой тапке на газ он отпускается и снова втягивается до конца. Что делать? Возможно на трамблере ВК находится под нагрузкой и на ХХ не втягивается? Машина не едет, при трогании - глохнет. На оборотах приблизительно 3000-3500 (Пока не прикрутил тахометр) на стробоскопе видно резкое уменьшение частоты вдвое, хотя на слух ничего не слышно, та и на таких оборотах без нагрузки врядли что-то можно услышать... Вот такие дела.
0 -
Ув. форумчане, подскажите! Почему при проверке ФУОЗ на столе, как только катушка стреляет искрой питание на МК падает до 2В и ничего не работает. Без МК при подключении питания искрит, но питание остается в норме. Т.е. МК садит стабилитрон. Схема с BU941ZP без коммутатора.
Ладно попробую на машине. Видно сильные наводки. У меня в полуметрах даже мышка теряется.
Да! На машине ЗАРАБОТАЛО!))) С магнитиками на шкиву. Спасибо Автору!
0 -
Пока основная область применения этих программ - ДХ в трамблёре и внеший коммутатор..
Я пока использую прерыватель...
0 -
... обновлённая версия программы для 676-го МК. В этой версии к программе "прикрутил" поддержку конечника карбюратора. ...
Здравствуйте! А будет ли тоже самое, только для схем с двумя транзисторами на выходе без коммутатора? А то не очень хочется лепить третий транзистор навесным монтажом... Спасибо.
0 -
Собрал 676. Проверил на машине, все вроде бы заработало. Не работает регулировка ОК. На печатке нашел ошибку - надо подтянуть вход ОК через резистор 4,7к к +5В. И светодиод перевернуть)) . Прилагаю исправленную печатку. Завтра исправлю и проверю. Пока без ДАД. И прошивку попробую новее F676VV_1 от 22.02.11.
Скажите, это последняя актуальная прошивка? И бывают нормированные прошивки к 676?
0 -
Здравствуйте ув. форумчани! Вот и я наконец созрел для изготовления ФУОЗ
Развел платы под корпуса сразу для 676 и 675. Травлю... ДАД планирую на аналоговом ДХ делать (но его еще нет). Я так понимаю под 676 нормированых( для магнитов на шкив) прошивок нет? Пока запускать буду на прерывателе. Есть ДХ SS449A вроде должен подойти.И еще у меня котушка Б115В, она будет нормально работать от прошивок для Б117А? Вроде Б115В круче... Привожу характеристики:
Технические характеристики Катушка зажигания Б115В
Напряжение питания 12 В;
Рабочая t° -40°С…+80 °С;
Вес 860 г;
Сопротивление первичной обмотки 1,65 Ом;
Индуктивность первичной обмотки 7,5 мГн;
Добавочное сопротивление 0,95 мс;
Время нарастания вторичного
напряжения от 2 до 15 кВ 30 мкс;
Длительность искрового разряда 1,6 мс;
Ток искрового разряда 38 мА;
Энергия искрового разряда 25 мДж;
Технические характеристики Катушка зажигания Б117А
Напряжение питания 12 В;
Рабочая t° -40°С…+85 °С;
Вес 800 г;
Сопротивление первичной обмотки 3,1 Ом;
Индуктивность первичной обмотки 12,4 мГн;
Добавочное сопротивление 0,95 мс;
Время нарастания вторичного
напряжения от 2 до 15 кВ 30 мкс;
Длительность искрового разряда 1,5 мс;
Ток искрового разряда 30 мА;
Энергия искрового разряда 20 мДж;
Прикрепляю платы, может кому пригодится
0 -
Вот прошивка и eeprom с выбором отображения температуры. прошивка с дес град.rar
Работает хорошо, но вот на днях случился такой глюк: в дороге показания бензина начали подниматься да максимума пропорционально выставленной инерционности. Потом начали опускаться до нуля и так остановились. Уже второй день. Иногда картина повторяется сначала. Показания ноль, а захожу в калибровку - там значение соответствует 9 литрам.
Что это? БК стоИт всего 3 недели.
0 -
@Tlsr, Вы наверно не встречали сообщение автора о свободном доступе прошивок? Он писал, чтобы не было комерции, за прошивками обращатся лично к нему, т.к. некоторые люди на этой почве занялись немного комерцией.
Так, что я бы не размещал без разрешения автора его материалы (прошивки).
Материал полезный, за что Вам огромное спасибо за проделаный труд, но нужно урегулировать вопрос с авторскими правами.
С уважением, Александр.
Я читал сообщение автора и не выкладывал коммерческих версий. Все, что я выложил находится в свободном доступе и раскидано по всей ветке. Я лишь собрал это все в кучу с базовым описанием, что бы новеньким не приходилось прочитывать все 227 страниц.
А предупреждение я добавил.
0 -
Для тех, кто ищет схемы и прошивки по всей теме, выкладываю все, что я нарыл в одном сообщении. Если что-то не так - поправьте..
Прошивка F675ok1 13.12.11 F675ok1 13.12.11.rar
Будет работать с магнитами на шкиве (она для этого и сделана ) при работе с автомобильным датчиком Холла на входе установите инвертор на транзисторе схема Рис.4а или Рис.4б.
Прошивка F675OK_1 14.12.11 F675OK_1 14.12.11.rar
Эта версия аналог версии F675OK_.HEX (от24.08.11) , версия предназначена для работы с коммутатором (не изменяет скважность ) .
Работает с датчиком Холла в трамблере или накладкой на шкиве 2 окна по 60град. , многоискровой пуск отключен , декабрьский график УОЗ . Частота ХХ 830...900 об/мин .
Версия F675ok_11.08.11 с нормированым накоплением тоесть длительность импульса расчитана под катушку117а чтобы выжать из нее мах. Может работать от прерывателя , Холла в трамблере , магнитов на шкиве , накладки на шкиве (от коротких импульсов ) , но не всегда хорошо работает с коммутаторами
Версия F676VV_.HEX - не изменяет скважность импульсов и имеет много-искровой пуск.
Версия F676VV_09.04.11 та же, что и от 22.02.11, только обороты поддержки ХХ опущены с 900...930 до 850...870
F676VV_09.04.11( ХХ=850...870).rar
Прошивка F676VV.HEX Эту же схему и программу , можно использовать для работы с прерывателем или ДХ и катушкой Б117А
Прошивка F676OK_1+termo Полный анагол прошивки F675OK_1 14.12.11.rar!!!!! Только переназначенные выводы, добавленная индикация ХХ и термо канал. Графики оригинала и алгоритм тоже. Собирать схеме где на выходе один транзистор! Накладка два окна по 60грд., трамблер или шкив 60-2 Дпкв. Прошивка без нормирования накопления(что пришло то и ушло). В диапазоне поддержки не работает ни ОК, ни Термо коррекция!
И Менеджер для корректировки кривых Men F676 v2.6 beta: Men F676 v2.6 beta.rar
Прошивка F676del termo -OK - та же, что и F676OK_1+termo, только в диапазоне поддержки ХХ не работает ОК. Термо коррекция работает!
Канал ОК остался по прежнему после 1000 об/мин!
P.S. Нижнее подчеркивание в конце названия прошивки (_)говорит про много-искровой пуск, а подчеркивание с единичкой (_1) - без много-искрового пуска.
В архивах есть схемы.
P.P.S. Материал предоставлен лишь для повторения схемы себе, другу, брату и т.д. И ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать материал в коммерческих целях!!!
За более полными и новыми версиями обращаться к автору!
3 -
А прошивка F676OK_1+termo поддерживает работу самодельного ДАД (с изменением схемы)?
0 -
А для магнитов прошивки нет?
0 -
Уважаемый LEXASTD, ткните, пожалуйста, носом в схему к Вашим пришивкам (магниты на шкиве + ДХ, без коммутатора (я так понимаю это должно быть нормированное накопление?))
И я так и не понял разницу между F676OK_1+termo и F676del termo -OK. Что мне выбрать? И стоит ли делать коммутатор Беспалова или проще КТ898 и катушка высокой энергии?
0 -
Перелил EEPROM и откалибровал снова. Заработало.
0 -
На счет глюков при работающем двигателе.
Заменил ВВ провода + крышку трамблера. Провода брал самые хорошие, силиконовые. И... первый старт... обрадывал!
:) Все заработало отлично! Замерил сопротивление старых и новых проводов: новые 8-11 кОм в зависимости от длины, старые - один провод 10 кОм и три провода 2-3 Ом (Вот где собака зарыта!).
Сегодня пробовал калибровать уровень топлива. Калибровка прошла успешно. Взял старый подтекающий бак и лил воду литровой бутылкой (заманался бегать набирать воду! 38 раз, однако! дальше датчик не берет).
Только вот проблема: БК показывает постоянно 10 литров и не меняется. Хотя когда захожу в Калибровку и смотрю текущее значение, там 74, что соответствует 13 литрам.
P.S. 10 литров я как раз пропустил случайно при калибровке и там значение 748(где-то так). Может это из-за этого?
0 -
У меня тахеметр-измеритель УЗСК и УОЗ (на этом форуме) - та же байда.... Беспорядочно моргает и ничего не измеряет... Буду пробовать менять ВВ провода и крышку трамблера(уже есть выработка)
0
Развел платы под корпуса сразу для 676 и 675. Травлю... ДАД планирую на аналоговом ДХ делать (но его еще нет). Я так понимаю под 676 нормированых( для магнитов на шкив) прошивок нет? Пока запускать буду на прерывателе. Есть ДХ SS449A вроде должен подойти.
Куплю Плату Ctrl 6871Qch046B 42V6 В Киеве
в Куплю
Опубликовано · Изменено пользователем Tlsr
Куплю плату CTLR 6871QCH046B рабочую к плазме LG 42v6. И плату YDRV_TOP 6870QDE011A или микра 3284F Киев.