urcda
-
Постов
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные urcda
-
-
Здравствуйте подскажите а ваш ДКЗ работает с МПСЗ. Сижу читаю форум уже мозг плавится не смог понять можно использовать с МПСЗ или нет
0 -
Юрец привет!
Как обстоят дела с прошивой на спидометр? Девайсы лежат ждут прошивки.
0 -
А как Вам вот такое
решение ?Говорю сразу - прошивки пока нет, пишу, но времени не хватает. Может общими усилиями ?
Как по мне то не очень, могу сказать что LED индикаторы читаются плохо в солничную погоду, сам собирал девайс не LED очень плохо, практически не видно ничего.
0 -
Всем доброго здоровья.Помогите советом.Контроллер ATMega8а,программатор AVR910 куплен в "Космодроме",программа CodeVision AVR 2.05.00,файл auto_comp.rar со страницы №8,фьюзы выставил по рекомендации Автора.Начинается загрузка и выпадает ошибка
.Кто в курсе-подскажите как поправить ситуацию.Это проблема программатора, посмотри обвязку по +5 вольтам (в самой схеме) конденсаторы стабилизатор диоды, может быть ещё вариант большая ёмкость фильтрующего конденсатора более 470мкф, полетел МК в некоторых случаях. Можешь попробывать на программаторе нажать LOW SCK тоже иногда помогает при таких случаях. Посмотри правильно ли выставлен порт программатора в настройках. Схема какая?
0 -
hsl73
Подскажи пожалуйста, под какой датчик топлива делал это проект топливовольтаж.rar
Уменя стоит датчик 7ом при полном баке, 315-345ом при пустом, ставил на машину показания ацп не меняются почему-то?
Заранее спасибо.
Под свой естественно, ~10-400 Ом, понятия не имею почему не работает, правильно собранное работает уже который год.
Посмотри пожалуйста я фюзы правильно выставил, а то при пуске иногда гаснет дисплей
SUT0, TOTSZ0, BOTSZ1 я не ставил
Спасибо тебе за помощь, разобрался на плате был косяк датчик висел постояно на земле поэтому и не показывал АЦП. Фюзы выставил но ещё не пробывал думаю будет всё в норме, ещё раз большое тебе спасибо за проект и за помощь.
0 -
hsl73
Подскажи пожалуйста, под какой датчик топлива делал это проект топливовольтаж.rar
Уменя стоит датчик 7ом при полном баке, 315-345ом при пустом, ставил на машину показания ацп не меняются почему-то?
Заранее спасибо.
Под свой естественно, ~10-400 Ом, понятия не имею почему не работает, правильно собранное работает уже который год.
Посмотри пожалуйста я фюзы правильно выставил, а то при пуске иногда гаснет дисплей
0 -
сергеевич вот выкладываю там только на печатке нумерации элементов нет если надо будет попозже выложу т.к. я для себя не делал. индикатор соответственно nokia 1110i
Никак не могу понять для чего эта плата 2 DIP.lay?
Это плата для подключения дисплея.
0 -
urcda не отключение транзистора не есть гуд. у меня по этой схеме один в один все просто супер.попробуй еще раз может все окей будет?
Я не отключал транзистор а подключил так
а у тебя подключение вот такое
0 -
Юрец
Мой взгляд такой, алгоритм расчёта скорости сделать как в проекте который выкладывал с изменением количества импульсов датчика на один оборот (6ть импульсов или 10ть импульсов). А замер растояния, подымаем колесо делаем один оборот, программа посчитала количество импульсов, размер колеса знаем (пример 175\70\R13) отсюда можно посчитать растояние.
Ты главное не торопись просчитай все варианты, знаю что под нужны всех не сможешь сделать, подожду конечно когда у тебя появится время.
Тут немного копался в инете и наткнулся на вот такой проект посмотри может чем-то тоже поможет http://www.vovka.sv19.com/index.php?vs=11&idp=81
0 -
hsl73
Подскажи пожалуйста, под какой датчик топлива делал это проект топливовольтаж.rar
Уменя стоит датчик 7ом при полном баке, 315-345ом при пустом, ставил на машину показания ацп не меняются почему-то?
Заранее спасибо.
0 -
Видимо имеет смысл делать калибровку по пробегу, например проехал ровно 1 км (засечь можно GPSом или по столбам) и нажал кнопку.
Потому что датчики в разных машинах разные, например у меня в хонде 2,5 импульса на оборот, и действительно даже если правильно поставить количество импульсов точность будет зависеть от резины.
ПС на сколько я слышал датчики все таки считают количество импульсов на оборот вала, а в спидометрах есть свой коэффициент их пересчета в импульсы на км. Например в старых VW этот коэффициент написан внизу циферблата спидометра и составлял в разных моделях ~930-1200
Я стобой согласен, но необходимо добится точности показаний скорости сначала а потом творить дальше
0 -
Юрец
Привет, провёл вчера испытания на машине параметры стояли такие число импульсов 6 размеры колеса 175\70\R13, показания скорости завышали примерно в двое(сколько точно не могу сказать небыло счем сравнивать), изменения числа импульсов в большую сторону показания увеличивались больше наверно т.к. установка импульсов 7,8,9,10,11, может и происходили изменения небыло видно, конкретно изменения произошли при установке импульсов 12 (по девайсу показывало 280-300 км\ч
), в меньшую сторону тоже может и происходили изменения небыло видно на глаз. Замечено пару особеностей, особеность при изменении числа импульсов что-бы что-то менялось необходимо было выключать прибор и остановится, на ходу тоже выключение включение девайса не давало не каких результатов. Второе при уменьшении скорости машины до нуля показания выглядили так останавливались в каких-то цыфрах беспорядочных 10,15,7,9, потом задержка одну две секунды потом ноль очень сильно бросается в глаза. И еще одно на больших показаниях(по девайсу показывало 97-98) показания скачут 95-105 хотя скорость стабильная. Пока вот всё. Сейчас буду думать как замерить привышение показаний. Юрец я поповоду 6 импульсов на 1 метр, моё мнение такое, при стандарте (6 импульсов на 1 метр?) это правильно т.к. при таком положениии приборка ни когда не показывала точную скорость а занижала её на 2-3км\ч, ставил разную резину, примерно одно итоже, изменения происходили когда ставиш резину R14 тогда начинает завышать на 2-3км\ч и всё. Все приборки привязаны к такому параметру один оборот 6 импульсов и 1 метр, правда есть датчики которые считают 10ть импульсов за один оборот, надо наверное к этому и привязыватся.
У меня стоял вот такой девайс и показания скорости были точными, заморочка была с датчиками на 6ть и 10ть импульсов. Может это тебе чем-то поможет, бросай варианты будем отрабатывать в железе.
0 -
dinamik10
Победил я отключение, отсоединил колектор ВС807го от платы и подстыковал напрямую за диод теперь всё сохраняется, даже изменяя номиналы на PD3 отключается стабильно, оставил резистор на 2к на вход PD3 и стабилитрон на 5v1 чтобы не спалить порт(вариант как у ЮРЦА на схеме). Так что можно немного подправить платку, правда гаснет подсветка, но она для сохранения не нужна.
У меня конденсатор стоял после диода, но всё равно не хотело сохранятся.
0 -
сергеевич
Добавлю от себя программируется корректно в Пони проге, пробывал AVR910 и USB APS(со своим софтом) не хочет нормально прошиватся.
dinamik10
Подскажи у тебя при отключении идёт сохранение?
0 -
блин не было два дня а уже столько всего! кому какие проекты в сборе нужны? многое есть. urcda извени но придется подождать до следуещей недели родственники со всей россии и не только в гости едут времени пока нет.а отключение у меня было как по доработанной мной схеме.думаю что на следующей неделе все выложу и даже с картинками.
Делал я как у тебя в схеме, не хочет отключатся.
0 -
Жендос
У тебя получится спидометр и одометр в одном девайсе. Как ты смотришь, если обединить девайс давление масла и температура, давай Юрца уговорим обединить девайсы? Если он согласится конечно.
Мой взгляд такой, не пинайте сильно, три дисплея: 1й- топливо напряжение, 2й- спидометр одометр, 3й- температура давление масла. Вполне информативно. Правда народ скажет давайте еще тахометр, ну стоит у меня тахометр, если за день я на него посмотрю пару раз то это хорошо, так что судите сами.
dinamik10
Как твои успехи с отключением.
0 -
Юрец
Подскажи, датчик скорости 343.3843 подойдёт для дивайса? Вид датчика такой как на фото в схеме.
0 -
Юрец
Теперь я тоже мучаюсь с отключение как и dinamik10. Пробую разные варианты не хочет отключатся, но при кратковремменом замыкании PD3 на корпус происходит отключение. На схеме и на плате(в архиве) немного разные вырианты подключения PD3. Надо придумать более надёжный способ отключения схемы.
dinamik10
Подскажи как подключал в реальной схеме?
я как раз и переделывал схему после чего она у меня и пошла.подожди немного соберу и тогда все покажу.
Хорошо жду
0 -
Юрец
Теперь я тоже мучаюсь с отключение как и dinamik10. Пробую разные варианты не хочет отключатся, но при кратковремменом замыкании PD3 на корпус происходит отключение. На схеме и на плате(в архиве) немного разные вырианты подключения PD3. Надо придумать более надёжный способ отключения схемы.
dinamik10
Подскажи как подключал в реальной схеме?
0 -
Юрец
Проверил, при подключении общего +12 на 13-й ноге ноль, при подключении замка зажигания на 13-й ноге появляется 4.9в, при убирании напруги с замка зажигания на 13-й ноге дальше весит 4.9в.
0 -
Юрец
Поменял контролёр, всёравно не отключается при убирании питания с замка зажигания, выключается полным убором +12. При дальнейшем включении в параметры суточного пробега записывается всякая фигня(точнее одно постоянное число 116.1). Вот плата посмотри может ты найдёшь косяк.
С суточным решилась задача сдохла 24С04
0 -
Спасибо по первой скачал
0 -
olegators68
Не могу скачать твою ссылку
0 -
Отрыл STK200+ прошил в поне проге, ушли все глюки, кроме подачи и снятия питания с замка зажигания, подается питание +12, подключаешь +12 к замку зажигания(включается дисплей) снимаешь питание с замка зажигания дисплей показывает дальше???????
olegators68
Спасибо за подсказку соберу себе тоже USBASP, брось ссылку откуда делал. заранее спасибо.
0
), в меньшую сторону тоже может и происходили изменения небыло видно на глаз.
Коммутатор с микропроцессорным управлением
в Системы зажигания
Опубликовано · Изменено пользователем urcda
А еще такой вопрос, кто поможет с намоткой ETD29,не бесплатно конечно.А то совсем не дружу с намоткой.
А как подключать вместо ДХ набросаете?