loiki
-
Постов
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные loiki
-
-
Я их выкладываю с первой страницы, если Вы не заметили.дайте результаты тестов.И с замерами емкости. И с работой на стартере.
Причем тесты проводились независимыми от меня людьми, которым я бесплатно предоставлял состав.
В ответ мне предлагают провести ЕЩЕ одни тесты непонятно по каким методикам.
Адекватная реакция, нечего сказать!
0 -
Извините, но в таком случае вы сами тестируйте АКБ по приведенной Вами, неизвестно откуда взятой методике.
0 -
Ну так ссылочку на него дайте или скан из книжки откуда взяли!!!Не я.Мне просто не хочется снова слышать придирки в свой адрес по поводу неизвестно по каким методикам проведенных замеров.
Которые к тому-же никого ни в чем не убеждают!!!
В свой адрес я слышу одни только истеричные вопли типа "Этого не может быть, потому что этого не может быть никогда!!!"
0 -
Мне интересно кто автор этого теста - случайно не Вы?Зачем?
Полностью согласен. Если АКБ прокручивает стартер и заводит машину более 10-ти раз при температуре минус 20 градусов цельсия - этого достаточно для того, чтобы Вы признали ее годной?Отработавшая батарея должна быть снята с авто и заменена годной для эксплуататции на авто.0 -
Также. Правда оценивал емкость свежей батареи. Она оказалась на 10 А/Ч ниже паспортной.Я ПОДВЕРГАЛ.А Вы????????????????
Ссылочку на тест №1 для отработавшей батареи не укажете?
0 -
Так, теперь объясните косяк с разночтением Здесь:
Полностью заряженную батарею подвергают разряду при положительной температуре током, равным половине тока холодной прокрутки по EN или SAE.и здесь:
тестовый ток холодного разряда IP при температуре электролита –18°С.Тестовый ток холодного разряда такой батареи IP = 255 А за 30 секунд разрядит заряженную батарею до напряжения 9 В."
Т.е. в одном случае - температура положительная (выше нуля) и ток 1/2 стартового.
В другом - температура глубоко отрицательная и ток - полный стартерный.
Может я что-то не так читаю? Или кто-то из нас недостоверную информацию выкладывает?
Кстати, еще такой вопрос - а вы никогда не подвергали свежую, только что купленную в магазине батарею подобным тестам?
Ну или хотя-бы обычному контрольному разряду током в 1/20 от паспортной емкости с замером времени разряда?
Я надеюсь - Вас это не затруднит?
0 -
Кстати, я так и не понял - а где Вы вот этот тест нашли?
"Критерием пригодности аккумуляторной батареи, проработавшей в условиях эксплуатации в течение продолжительного времени, может служить тестовый разряд, который возможно выполнять в специализированных сервисных центрах. Полностью заряженную батарею подвергают разряду при положительной температуре током, равным половине тока холодной прокрутки по EN или SAE.Если на 30-й секунде разряда напряжение на выводах больше 9,6 В, батарея пригодна для дальнейшего использования. Если же оно меньше или равно 9,6 В, значит аккумуляторная батарея исчерпала свой ресурс и подлежит замене."
Просмотрел предоставленную вами ссылку http://n-t.ru/tp/ie/saae.htm
Там все в точности как мы делали - т.е. разряд током в 1/20 паспортной емкости с замером времени разряда:
Номинальная емкость С20 определяется при 20-часовом режиме разряда и измеряется в ампер-часах (см. гл.2 книги «Батарейки и Аккумуляторы»). Для батарей европейского производителя, например, с номинальным напряжением 12 В и C20 = 55 Ач время разряда током I = С20/20 = 2,75 A до напряжения 10,75 В составит более 20 часов.0 -
Вообще-то в топике идет речь о разработанном, проверенном и готовом для применения средстве химического восстановления аккумуляторов, которое доступно даже для людей, ничего не смыслящих в электрохимии.никому не нужен до тех пор пока нет формулыОтзывы о его применении будут выкладываться здесь:
http://pe-aktor.narod.ru/test.html
Со ссылками, датами и контактами реальных людей, РЕАЛЬНО испытывавших "РеАктор".
Вполне возможно эта информация будет полезна и востребована.
0 -
Вот в других форумах обсуждение "реАктора" закончилося уже и темы стерли под чистую.
Это где? Одна тема на УАЗбуке, где НИ РАЗУ В ГЛАЗА НЕ ВИДЕВШИЕ И НЕ ИСПОЛЬЗОВАВШИЕ этот препарат люди ЗАОЧНО поливали его грязью?
Да, стерли. По моей просьбе.
Темы на Автоладе, Скифе и прочих форумах живут и процветают.
Вообще-то это "некоторое время" длится уже более полугода...Если препарат хотя бы на некоторое время "восстанавливает" акум который дохнет до"30-й секунды разряда", то он уже имеет право на жизнь.Точнее - с начала декабря 2008-го года.
Такое понятие как авторское право и коммерческая тайна Вам знакомы?Ни одной формулы, я тут тоже не вижу.0 -
Вообще-то восстанавливаемые батареи проверяются на реальных стартерах автомобилей.
Если Вы не заметили...
0 -
Знаете, что loiki, Вы уже взрослый человек и давайте рассмотрим простейшие вопросы.
1 Зачем ищите "тестеров" своей продукции?
Чтобы действенность состава была подтверждена независимыми от меня людьми.
2 Есть ОБЩЕПРИНЯТЫЕ стандартные методы тестирования аккумуляторов. Почему Вы не применяете их???Извините, но мы как раз их и применяем. Т.е. разряжаем батарею током примерно 1/20 от ее паспортной емкости. При этом засекаем время разряда до 10.5 вольт. Умножив время разряда на ток получаем номинальную емкость.
Пока явного КЗ нет - действовать будет.Оч интересно, как будет действовать этот "РеАктор" когда раствор стал мутным - свинцовые пластины разрушаються.Например, я восстанавливал вот такие батареи, давным давно списанные в утиль и лет 7 простоявшие без подзаряда:
0 -
Тема переросла в обычную межсетевую ругань. Была удалена по моей просьбе. Выше я давал ссылку на личку модератора форума УАЗбуки, к которому Вы можете обратиться за подтверждением действенности состава.Тему тама на тему Вашего порошка закрыли.SerJen http://forum.uazbuka.ru/member.php?u=2342
Тел. в Москве: 8962998-4072
Личный сайт: http://serjen.gallery.ru/
Не совсем так. Вот здесь, уже другой человек, из города Кургана, которому я также бесплатно высылал состав для тестов, сделал замеры емкости с помощью амперметра, вольтметра и нагрузки в 2 ампера.Правда способы тестирования "на ощупь"http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=385...cb64fdd#3855791
ДО применения "РеАктора" напряжение на тестируемом АКБ при подключении нагрузки сразу просаживалось до 9.5 вольт.
Лампочка мощностью 21 ватт гасла спустя 10 минут после подключения.
ПОСЛЕ - аккумулятор разряжался током в 2 ампера до напряжения 10,5 В в течение 19-ти часов.
Явно не достает информации о поведении плотности электролита у восстановленного аккумулятора.Плотность сразу после промывки падает до 1.19 и восстанавливается до 1.27 примерно в течении недели эксплуатации АКБ на автомобиле. На работоспособность восстановленного аккумулятора это никак не влияет даже при низких отрицательных температурах воздуха. Проверено на морозе в минус 20 градусов цельсия.
0 -
А что УАЗоводы???
Как они?
Таскают посредством электролебедки свои вездеходы из болотов восстановленными "реактором" батареями?
Спросите у них сами. Вот личка одного из модераторов форума "Уазбуки", которому я бесплатно высылал "РеАктор" для тестов:
SerJen http://forum.uazbuka.ru/member.php?u=2342
как оторваные пластины восстановить.Никак. О чем ясно, прямо и четко сказано на нашем сайте:
http://pe-aktor.narod.ru/chto.html
Средство «РеАктор» предназначено для восстановления емкости и тяговых характеристик сернокислотных стартерных аккумуляторных батарей отечественного и импортного производства, не имеющих внутреннего короткого замыкания пластин.
Судя по моему опыту - из более чем 2-х десятков восстановленных батарей, закороченных - трое! Т.е. чуть более 10% от общего числа. Остальные выкидываются владельцами на свалку во вполне работоспособном состоянии.Сульфатация довольно редко встречаетсяПростые и доступные для каждого автолюбителя тесты, как определить подлежит ли аккумулятор восстановлению, выложены здесь:
http://pe-aktor.narod.ru/chto.html
В разделе "Как это действует"
Заливание иных веществ вооще противоречит свинцовой батареи,где вода олжна быть дистилированой.Ознакомьтесь, пожалуйста, с разделом "Часто задаваемые вопросы". Там есть все необходимые сведения.
0 -
Так, вот здесь еще один товарищ отписался о том, что его аккумулятор, который ранее зажигал 20-ти ваттную лампочку в течении 10-ти минут, сейчас, после обработки "РеАктором" дает пусковой ток, достаточный для того, чтобы прокрутить стартер и завести двигатель.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3839729#3839729
общий вид:
Напряжение на клеммах "вхолостую"
подключаем лампочку 12 вольт 21 Вт
Напряжение на клеммах АКБ под нагрузкой в виде лампы накаливания мощностью 21Вт
Ну и собссна сам отчет:
Вобщем, имелся аккумулятор емкостью 62 АЧ. Аккумулятор заряжался вроде как бы нормально, но совершенно не держал заряд под нагрузкой. Т.е. цепляешь лампочку повторителя поворота (12в 21Вт) и напряжение просаживается до 9в. А уж прокрутить стартер - это вобще не реально.Саморазряда не было. Неделю стоит заряженный - напряжение какое было такое и есть.
Предполагаю что причиной всему этому были постоянные глубокие разряды плюс ко всему аккумулятор в полузаряженном состоянии простоял зиму в гараже. После этого он как раз и умер.
Короче говоря, решил обработать РеАктором. Но в процессе сильно ступил, и чуть не запорол эксперимент, грубо нарушив инструкцию.
Точнее: нужно было слить старый электролит, промыть батарею, залить РеАктор, слить его, промыть батарею, залить электролит и поставить на зарядку.
Я же после обработки РеАктором и промывки батареи, залил электролит спустя сутки (т.е. аккумулятор был "сухой" все это время.) Электролита у меня в гараже не было. Поэтому так получилось.
Но несмотря на все это, вроде все получилось. После зарядки батареи поставил ее сразу на машину. Езжу короче говоря пока 3-й день. Полет пока нормальный. Специально уходил и оставлял включенными противотуманки. Тем не менее все ОК, стартер крутит нормально.
И еще: мужики, хотите верьте, хотите нет, но эта штука работает. Я сам не верил (да и сейчас не верится), но тем не менее аккумулятор ЖИВОЙ. С автором у нас никакого сговора не было. Он мне выслал порошок и все. Никакой выгоды я с этого не поимел (за исключением восстановленного аккумулятора). Так что хотите верьте, а хотите - нет.
Отзывы о применении "РеАктора" также выложены здесь:
0 -
Насчет схемы - делал тут один товарищ раскачку для теслы на бобине с питанием от сети - может и пригодится...
Только вместо теслы вам УНы подключать надо, как по ссылкам в моем предидущем посту.
Удачи!
0 -
строчник ТВС-110Л6.
http://forum.cxem.net/lofiversion/index.php/t4643.html
взаимозаменяем с ТВС-110ЛА,ТВС-110АМ
1-2 ПЭВ-2 0,23 48витков 1,2ом
2-3 то же самое
4-5 ПЭВ-2 0,41 80витков 0,7ом
5-6 ПЭВ-2 0,23 80витков 2ом
7-8 ПЭВ-2 0,23 610витков 15,1ом
8-9 ПЭВ-2 0,23 190витков 4,2ом
Н-К ПЭВ-2 0,1 1200витков 380ом
параметры ТВС-110пц15.
3-4 4виткаПЭВ-2 0.31 R=0,1ом
4-5 8------------------- R=0,1ом
9-10 16----------------- R=0,2ом
9-11 45витковПЭВ-2 0,4 R=0,4ом
11-12 100---------------- R=1,2ом
14-15 1080витковПЭВ-2 0,14 R=112ом
Данные взял из справочника: "Узлы и блоки телевизоров" авторы:Кузинец Л.М.,Соколов В.С.1990г.
http://flyback.org.ru/viewtopic_all.php?t=1165 – составные строчники
Параметры бобин (катушек зажигания) http://gazclub.ru/faq/?mess_id=603
http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/H/H.htm
Устройство умножителя напряжения УН9/27-1,3
http://gad.flyback.org.ru/Shem_05.htm
Разгон умножителя
0 -
Почему глюк?
0 -
Уважаемый крокодил Гена! Сертификаты на любую продукцию продаются на любом крупном рынке по 50 руб/шт.
Поэтому, если хотите - я вам лично пришлю целую пачку! (Ессно за ваш счет).
И есче, я не понимаю - вам нужно чтобы ехать или чтобы "шашечки"?
0 -
А хлеб маслом вам не намазать?Ну так и выложите тогда химическую формулу рекламируемого Вами средства восстановления аккумулятолров.0 -
Вообще-то близнец это я и есть. Только закрыт тот профиль злобными модераторами.
Заело их что я прав оказался.
А к теме данное сообщение имеет НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ отношение, т.к. еще Левша (огромный респект и уважуха ему от меня!) предлагал собрать в этой ветке различные способы восстановления аккумуляторов.
Еще 3 года назад. Как раз в то время, когда я начинал темой заниматься...
0 -
Внимание!!! Новинка!!!
Для внедорожников и просто автомобилистов:
Реаниматор аккумулятора «РеАктор»!
Химический восстановитель емкости аккумулятора, продляющий ресурс батареи в полтора-два раза!
Удачи, и как говорится - easy ride forever!!!
Обсуждение (независимый форум) здесь: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=56891
А вот и подтверждение от первого независимого тестера о действенности состава.
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=112...p;postcount=113
Вообщем так, провел эксперимент с одним аккумублятором. Зарядку держит при нагрузке (из нагрузки: 2 фары противотуманки, какой та мотор 12в, радива древнее, и допотопный преобразователь 220 на 600 ватт в который воткнута радиола ). Все это питал от аккумублятора целый день пока полет нормальный. Тока к вечеру лампа начала притухать.До вливания элексира молодости заряд он почти не держал, то бишь я его пользовал для освещения гаража, ну труднодоступных мест так вот пара противотуманок сажала его часов за 5-6 почти в ноль
Сейчас по часам и при большей нагрузке он стал работать дольше.
Ну а вообще плотность держит хорошо, что небыло с ним раньше....
0
Химические Способы Восстановления Аккумуляторов
в Зарядные устройства и аккумуляторы
Опубликовано
Во первых - я не ищу лохов. Именно для этого предоставлял БЕСПЛАТНО свою продукцию людям для тестов.
В этой теме оставил сообщение для того, чтобы дать информацию о химическом способе десульфатации АКБ.
Выгоды производителям аккумуляторов от продления службы АКБ - никакой. Скорее наоборот - чем быстрее ваш АКБ сдохнет, тем скорее вы побежите покупать новый.
Сейчас вообще делают необслуживаемые аккумуляторы с добавлением кальция, которые требуют повышенного напряжения зарядки (14.7 вольт вместо 13.5). На отечественных машинах они дохнут из-за постоянного недозаряда очень быстро. Также такой тип АКБ боится глубокого разряда. После 2-3х глубоких разрядов это уже фактически труп.
Как вы думаете - это делается для блага потребителя? (Т.е. для вашего блага?) Или для того, чтобы набить карман производителю?
Да, я не спорю, там действительно умные люди работают.
Вперед, в магазин, за новым!