Jump to content

Vintertur

Members
  • Content Count

    106
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Vintertur


  1. Все VT3 VT4 VT5 PNP проводимости.Во время зарядки VT5 закрыт,VT4 открыт горит светодиод,VT3 закрыт.У меня при достижении 16,2в на клеммах АКБ, VT5 открывается,VT4 закрывается светодиод пульсирует,VT3 открывается.Открытие VT5 отрегулировано R13 с помощью рег БП на 16,2в. Как смог так и обьяснил.

    • Upvote 1

  2. Не буду спорить,так как в теории я (0).Но ЗУ по этой схеме у меня работает уже более 5лет без проблем.В этой теме стр129,где я обратился за консультацией.Настраивал ЗУ при помощи регулируемого БП.


  3. 1 час назад, СергейСВ сказал:

     Ни одна не работает полностью.  Похоже что в схеме отключения есть какой-то косяк. 

    Схема рабочая с защитой от КЗ и переплюсовки. Конец зарядки она не отключает,а поддерживает выставленному R13

    • Like 1

  4. 6 часов назад, 35house сказал:

     

    Вроде бы Мастер говорил, что качели работают на транзисторах, а реле всего один раз их (качели) включает. 

    Все правильно.Реле срабатывает один раз. Подключил и забыл,очень хорошее ЗУ,тем более схема простая.У меня собрано по схеме без диодного моста.

    • Upvote 1

  5. В 02.07.2018 в 13:32, Bender-tv сказал:

    В родной схеме реле срабатует по одному разу, а здесь клацает пока кнопку не отпустишь.

    Все собранные переключатели клаксонов на К561ЛА7 с реле,за несколько десятилетий ни разу не подвели.За подгорание контактов зря переживаешь.


  6. R13 регулирует ограничение напряжения заряда АКБ. У меня для кальциевого выставлено 16,3v. Светодиод при достижении этого напряжения на клеммах начинает пульсировать.Тиристор стоит как показан на схеме КУ202Н на радиаторе.До 6А  держит нормально.Зарядное работает как танк не один год без проблем.Правда к нему я еще добавил циклическую зарядку от МАСТЕР 144. Диодный мост удалил.


  7. 18 часов назад, avv_rem сказал:



    Почитал тему форума более внимательно. Глазам своим не верю. Схема однополупериодная. Од-но-по-лу-пе-ри-од-ная, Карл! 

    Значит не внимательно.Схема на 14стр,а не на первой.


  8. В ‎22‎.‎06‎.‎2017 в 00:14, m593ak сказал:

     

    А современный аккум гарантированно умрет через 3-5 лет, так как в нем уже заложено запланированное устаревание...Нафига делать вечный аккумулятор для автомобиля с силовым агрегатом не более 100 тысяч км...

     

     

    Уважаемый, про вечный АКБ здесь никто не говорит кроме тебя. Главное не допускать до плохого состояния. А насчет 3-5 лет и гарантировано помер: имеем в семье три машины. Двум АКБ скоро по 6лет,одному 8й год .Последний простым ЗУ более 15в на клеммах не мог поднять. Приходилось зимой домой пару раз на зарядку заносить. Этой зимой после зарядки с циклическим режимом  по осени, ни разу не подвел. Напряжение на клеммах поднялось до положенных 16,3в. Все три АКБ кальциевые. И почему я не должен верить в универсальные зарядные? За более 40лет практики, ни разу не встречал что бы за 5лет эксплуатации АКБ ни разу не снимали для подзарядки. Может для нашего климата это не подходит?

    • Upvote 2
×
×
  • Create New...