vit_al
-
Постов
226 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Сообщения, опубликованные vit_al
-
-
Посмотри здесь, слева в панели "Активация видео-входа". http://teletehnika.info/
0 -
Качаем сервис мануал на магу, смотрим схему панели управления, а в частности шины управления по цепи кнопок типа Key-0,1,2 (номиналы резисторов расписаны), это я к тому, чтобы имитировать панель управления. Для примера вариант схемы панели управления CD магнитолы JVC.
Просто? Зато надёжно.
0 -
Вобщем по Даташиту на В772, на эмиттер приходит 12В с желтого провода питания магнитоллы, Коллектор подсоединен к подсветке, на базу при "снятой панельке" приходит 11,8 В после "установки панельки" становится 0,03 В. (это все при снятом транзисторе). В магазине у нас (единственном по электронике) небыло KT618 мне предложили 814 но я отказался. Порывшись дома нашол 816, нашол Даташит на него и подсаеденил эмиттер, коллекто и базу на свои места, но он всеравно незахотел работать(, можт потомучто нашол я дома нерабочий транзистор...
З.Ы. А в мастерскую нести, сюда бы не писал, у нас то и запчасти толком не найти...
Проверяй детали перед установкой. КТ816 номиналом к себе - Эмитер - Коллектор - База. На 814-ом работать тоже будет, но не долго.
0 -
Сессия немного прижала, было немного не до нее пару дней. Ещебы знать как выглядит ключ и в каком направлении капать. я эту всю электротехнику только поверхностно знаю, я вот так думаю мне необходимо искать пересечение дорожек от той кнопочки (которая нажимается когда панель встает) и дорожек подсветки?
Ищи на плате транзистор ключа B772 или BD436 P-N-P (эмитер вызванивается на жёлтый провод питания), найдёшь поменяй. Если не на что менять, то замени на совдеповский КТ816 (цоколёвка идентична), с любой буквой.
0 -
Имеется автомагнитола Prology MCE-517U. Проблема состоит в том, что не сохраняются каналы радио, и вообще при выключении сбиваются все настройки. Прямо сразу после приобретения это началось, но не стал обратно в магазин идти, а забил на это. А ща вот думаю на эту тему. Открывал ее, искал батарейку какуюнить , типа внутреннюю память - ничего не нашел. Если это батарейка, то где она стоит???
Жёлтый провод от маги на постоянное питание, а красный от маги на провод от замка зажигания, но можно оба на постоянное питание.
0 -
Машина VW Sharan 1,9 2005, и помоему на этих авто нет функции автоматического закрытия центрального замка во время движения. Хотя может и ошибаюсь, автор поправит.
0 -
А в замке зажигания есть положение АСС? Т.е. положение при котором зажигание ещё не включено, а часы(печка, подсветка панели и др.) включаются. Если нет, то делай дополнительный выключатель.
Нет там положения АСС, а дополнительная кнопка это не совсем то что нужно. Так что требуется разработка схемки которая будет эмулировать режим АСС, ну скажем как вариант, при срабатывании на открытие центрального замка, и также отключать его при закрытии.
0 -
Обычно применялись TDA8571J.
0 -
Вот, сто процентов рабочая простая схемка.
0 -
Вопрос тупой но какой есть, еслия я все правильно понимаю то магнитола должна подключаться таким образом чтобы при выключенном зажигании и вытащенном ключе зажигания она не работала.
Не обязательно, но прежде вопрос. Какая магнитола у тебя установлена? Название и модель.
Кстати, как и обещал постом выше в этом разделе, сайт http://www.teletehnika.info/ полностью обновлён и добавлен новый контент, добро пожаловать.
0 -
Ты мне не веришь SVN? Могу фото капсюля выложить с подключенным к нему мультиметром.
И кстати, это не предел, есть с сопротивлением 1кОм, но это уже пластинчатая конструкция.0 -
Пропал звук в динамиках магнитолы, но не полностью. При включении магнитолы с трудом прослушивается звук(слышно что звук есть но очень очень тихо). Подскажите пжл что можно предпринять для появления полноценного звука.В свою очередь пытался заменить динамик после чего всё оставалось по прежнему.Заранее благодарю!!!
Найди высокоомный наушник со старого советского телефона типа "VEF", Ом так на 250, и прослушай входные и выходные сигналы с микросхемы УМЗЧ (предварительно изучив datasheet на неё, здесь http://allcomponents.ru/search.htm?t=part&s=KA2201&m=0), быстро найдешь где теряется.
0 -
Ну это смотря какая магнитола установлена. Если голимый китаец, то возможно, а у брендовых аппаратов даже при подключении 12В на оба конца (АСС+12В и ВАТ+12В), в режиме STANDBY потребление ноль целых хрен десятых.
0 -
-
Заинтересовался конструкцией из журнала "Схемотехника" 01-2007
"Датчик уровня топлива на AVR микроконтроллере" A. Рудаков, М. Рудаков
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/S/''Shemotehnika''/''ST'',2007,N01.%5bdjv%5d.zip
К сожалению путь к прошивке уже помер:
http://www.dian.ru/programs/2007_01_Rudakov_datchik.zip
Может у кого осталась информация по этому девайсу? А еще лучше исходники той прошивки.
Ну ты хоть вкратце объясни принцип работы этого девайса, а то по ссылке "Not Found". Что там, ультразвуковое сканирование бака?
0 -
Вместо микроамперметра лучше использовать пьезоизлучатель типа ЗП-1 и т.д. Желательно использовать вместе с боксом и наглухо крепится к кузову.
0 -
Можно поставить вот это, термо-реле от чайника. Есть разные, нормально замкнутые и разомкнутые, а так же на разную температуру срабатывания, да и ток через себя тянут не плохой. Удобны в монтаже. Как говорится, чем проще, тем лучше.
http://www.alibaba.com/product-gs/203041558/water_thermostat/showimage.html
0 -
Два дня назад устанавливал саб на Toyota Camry 40. Естественно с отключением источника питания. После подключения аккумулятора обратно (как всегда), нестабильные холостые обороты, ничего страшного не произошло, адаптировалась. Главное при подключении аккума избегать искры, то есть всё делается резко. Это так, для примера.
0 -
Не секрет, конечно - Мацушита, штатная магнитола в Мазда Премаси - в ссылке, которую я приводил выше, показан её внешний вид. В этой магнитоле есть AUX, но он активируется только при подключении чейнджера. Вот и пришлось "извращаться"
Понял, смотрю по кинематике и плате вроде жапония, а понять что за марка немогу.
0 -
А мага какая, от какого производителя? Если не секрет конечно.
0 -
Удобство модулятора только в одном - безпроводность подключения. Лично я использовал проводное подключение к штатной магнитоле....
Так на фото и есть подключение по линейке, выход берётся с бывшего входа на модуль радиоканала. Ну а куда его присоединить, это уже у кого какая задумка, буть то магнитола или муз.центр. Правда вариант из простецких. Вот ежели с выводом инфы от донора на дисплей реципиента.
0 -
Это тот, что подешевле.Выкидываем блок радиоканала и вперёд.
0 -
Да как правило это нихромовый подстроичник, только вот сопротивление под вопросом.
0 -
Ничего нового тут нет, метод называется Протекторная защита и применяется повсеместно, в судостроениии, автомобилестроении и т.д. Вот, для примера самый простой способ защиты кузова авто, но есть и другие. Скачай книжку и почитай.
В. В. Бородин "Защита автомобиля от коррозии электрохимическим способом"
ПРОТЕКТОРНАЯ ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ
Из описанного ранее механизма коррозии следует, что если два металла поместить в раствор электролита (простую или подсоленную воду), то один из них, а именно более активный, начнет испускать электроны и присоединять к образовавшимся ионам гидроксильные группы (ОН) из раствора электролита, а другой, менее активный, будет принимать электроны, присоединяя их к своим ионам. В результате более активный металл — анод — будет окисляться, а менее активный металл — катод — восстанавливаться. Таким образом, анод будет защищать катод от коррозии. В обычных условиях анодом является корпус автомобиля, и именно он прежде всего страдает от коррозии. Для защиты корпуса автомобиля необходимо обеспечить его контакт с более активным металлом. По отношению к железу более активными металлами являются кадмий, хром, цинк, магний и другие металлы. Относительно алюминия необходимо отметить, что приведенный потенциал соответствует чистому алюминию без оксидной пленки, которой он покрывается в обычных условиях достаточно быстро. Вместе с тем тот металл, который в обиходе называется алюминием, также пригоден для защиты железа и низколегированных сталей. На практике наибольшее применение для защиты корпуса автомобиля нашли цинк и сплавы магния. Металл, который используется в качестве анода для защиты, называется протектором, отсюда и название данного метода.
Для реализации протекторной защиты необходимо протектор плотно закрепить на чистой поверхности защищаемого металла. Если на эту конструкцию будет воздействовать влага, то в соответствии с приведенной выше химической реакцией электроны протектора будут переходить в защищаемый металл и на катоде (корпусе автомобиля) начнется выделение водорода. Ионы протектора, соединяясь с кислородом (гидроксильными группами ОН), вызывают окислительную реакцию, которая приводит к появлению гидроокиси того металла, из которого сделан протектор Таким образом обеспечивается катодная защита корпуса автомобиля до тех пор, пока протектор полностью не разрушится вследствие коррозии. После этого, как и положено, начнет корродировать корпус автомобиля.
Необходимо отметить, что данный метод защиты корпуса автомобиля уже используется как в отечественной, так и в зарубежной практике. В частности те части кузова, которые подвергаются наибольшему воздействию влаги изготавливаются из стали с одно или двусторонним цинковым покрытием толщиной около 0,08 мм. При скорости коррозии цинка порядка 0,02 мм/год этого покрытия в нормальных условиях (без его повреждения) хватает на несколько первых лет эксплуатации автомобиля.
Для самостоятельной реализации протекторной защиты необходимо, прежде всего, иметь несколько пластин протектора — цинка или сплава магния. Площадь каждой пластины должна составлять несколько десятков квадратных сантиметров, толщина - не менее 0,5 мм. Далее очищают от грязи и краски те места кузова автомобиля, которые наиболее уязвимы для коррозии. Обычно это задние части внутренних поверхностей крыльев, скрытые полости (чаще всего пороги) и т.д. На выбранные места необходимо напаять или наклеить с помощью тонкого слоя токопроводящего клея пластины протектора На этом все работы по установке протекторной защиты закончены. В процессе эксплуатации необходимо только регулярно проверять состояние протектора.
Необходимо отметить, что протекторная защита находит широкое применение для защиты таких объектов, как подземные трубопроводы. резервуары, морские и речные суда Все эти объекты находятся в постоянном контакте с электролитом, будь то грунтовые воды, химические растворы, морская или речная вода. При этом электролит охватывает всю защищаемую поверхность. В этих условиях допускается локальное размещение протектора на защищаемой поверхности.
0
И кстати, это не предел, есть с сопротивлением 1кОм, но это уже пластинчатая конструкция.
Биполярный Транзистор A1273
в Справочная радиоэлементов
Опубликовано
2SB772, BD436, КТ816 и т. д.