diod

Первое реле, подключается к сети 220в и при наличии питания оно будет с разомкнутыми контактами (на которых должен быть инвертор), а при пропадании питания оно замыкает контакты и включается инвертор. Питание от сети 220 вольт.

Есть циркуляционный насос на 220в, который нужно бесперебойно питать. И есть инвертов, из которого нужно сделать ИБП. Инвертор простой китайский. Насос с ним работает хорошо, с синусоидой проблем нет. Как мне лучше всего сделать из него надежный ИБП? Можно как то заморочиться с реле, поставить два и если электричество вырубают то первое реле врубает инвертор и второе реле, а второе обрубает сеть и подключает к инвертору насос. Но по моему это не надежно, плюс ко всему, часто напряжение просаживается до 180 вольт и реле начинают беспорядочно включатся и отключатся, в таком режиме реле будет тяжко и надежность... Какие ещё варианты вы можете посоветовать?

Заказал аккумуляторы samsung на 2600мач 6 шт, попробую из них сделать ячейку и заменить ту убитую. Это конечно не правильно, но не менять же все акумы из-за одной убитой, надеюсь оставшиеся походят долго. Перезаряда и глубокого разряда, от этого быть не должно, за этим следит bms, по идее просто батарея будет отдавать ток пока на одной из ячеек напряжение не снизится до 2,9в.

Разрядил я аккумулятор на 1,5 киловатный чайник, получился ток разряда около 2 ампер. В итоге батарея вырубилась когда на проблемной ячейке было напряжение 2,9в а на остальных 3,45, видимо та "ржавчина" это не вода и эта ячейка убита. Сейчас посмотрю насколько зарядит штатная зарядка эту и остальные ячейки, позже opus-ом замеряю сопротивление каждой ячейки. Как я понял те 13 рядов из резисторов нужны для нагрузки на ячейку в случае когда напряжение на ней выше нормы, во время зарядки, именно по этому 12 рядов у исправных ячеек сильно нагревались в конце и пару часов уже после зарядки, и скорее всего даже перезаряжались. tesla.qwartz Вопрос вообще про аккумулятор, а не только про BSM. А ваши посты про "силу мысли" и "залитую плату", выглядит просто как попытка "по умничать" .

tesla.qwartz За этим ответом я и пришел на это форум, если нечего сказать по теме, то своей желчью разбрасывайтесь в другой теме или другом форуме. KRAB, емкость как я уже писал выше, у этих банок немного выше номинальной при токе разряда 1а, а такой вид у них скорее всего из-за попавшей воды, в любом случае они стоят на велике в надежном литом алюминиевом корпусе на багажнике, ничего страшного там не произойдет. Не было времени, сейчас начну разряжать акум, позже по результату отпишу.

На 12-ти ячейках всё работает, они разряжаются, судя по всему балансируются (напряжение же на них одинаковое), а вот та одна, 13-я не заряжается, видимо что то накрылось в самой схеме. Попробую зарядить её полностью может заработает. ок, разяжу и отпишусь по результату

tesla.qwartz, новый под 40$ стоит http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-48V-40A-BMS-13S-48V-54-6V-li-ion-battery-BMS-PCM-40A-continuous/32283657890.html?spm=2114.03010208.3.11.PNeHM1&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_2_10039_10017_405_404_507_10032,searchweb201603_1&btsid=635fffdb-83d3-435d-a83a-5511cb70e75c, хотелось бы решить эту проблему дешевле )

сейчас как раз заряжаю. А что может быть что bms отключит одну ячейку при сильной разнице напряжения по сравнению с другими? Я понимаю что заряд не идет на эту ячейку, вопрос почему? Slavka, да, но их емкость 12,4 ач больше номинальных 12ач. наверное как то вода попала, проблема с зарядом не в этом.

Там на обратной стороне платы кстати куча транзисторов залитых смолой, дорожки никак не посмотреть.

Аккумулятор в электро велосипеде очень резко начал быстро садится. Разобрал его и увидел там 78 литий ионных батарей. аккумулятор состоит из 13 ячеек по 6 запаралеленых литий ионых батареек, соединеных между собой последовательно. В общем на фото всё видно Замерял напряжение на каждой из 13 ячеек, на 12 ячейках напряжение было одинаковое 3,93, и на одной, той что слева напряжение было 3,13в. Замерял её емкость зарядкой opus, получилось 12,5ач, батарейки на 2000мач, так что емкость ячейки даже больше номинальной, хотя емкость я проверял током разрядки 1а, на велике ток разряда будут выше и емкость на тот ампераж видимо и расчитана. Попробовал зарядить батарею оригинальной зарядкой, и получается что заряжаются только те 12 ячеек с одинаковым напряжением. Вот такой там стоить bms Там 13 рядов из запаралеленных резисторов, при зарядке, и после зарядки почему то тоже, 12 из них сильно греются, а один ряд, видимо имеющий отношение к ячейке с низким напряжением, холодный. Подозреваю что эти резисторы как то балансируют ячейки, но как? И самый главный вопрос что там могло сломаться, из-за чего не разяжается одна из ячеек? где копать что проверять?

Всем спасибо, разобрался, у реле напряжение включения ~220в. Напряжение подаю на 13 и 14 контакты, кипятильник подключаю последовательно с 9 и 1 контактом, всё работает. Кипятильник жрет 100вт сейчас, поэтому реле должно исправно работать.

Подключил 13 и 14 контакты к 220в, реле стало гудеть, прозвонил, рабочее. Может ему нужно постоянное напряжение 220в?

Там 14 винтов на колодке, в самом реле тоже 14. С тем куда подключать ток управления реле и кипятильник разобрался, осталось понять какое напряжение подавать на реле. На 13 контакте указано 13 (-), на четырнадцатом, там не видно что в скобках скорее всего + . Наверно напряжение там постоянное, но вот вопрос какое? Сопротивление между контактами 13кОм. На катушке внутри реле медная колодка, это говорит о каком напряжении постоянном или переменном?

Сопротивление между 13 и 14 контактами 13кОм

То есть управление реле осуществляется 12в а не 220в? Мне нужно что бы при подаче напряжения на реле, контакт был разомкнут. А при прекращении подачи напряжения на реле контакт был сомкнут. Это как я понял контакты 9-2, 10-3, 11-3?

Имеется реле SASSIN MY4, инструкция к нему http://www.omron-pro.ru/doc/components/relay/my.pdf . И имеется кипятильник. Цель в том, что бы при подаче на реле 220в, кипятильник отключался, а при не подаче напряжения включался. К каким контактам подключать кипятильник и напряжение для управления реле? Реле вид сверху

На сайте малая энергетика есть статья о переделке автогенератора на постоянные магниты, а можно ли по такому же принципу переделать асинхронный двигатель на генератор на постоянных магнитах, или может будут сильные потери, может там катушки как то не так стоят, или никаких проблем не возникнет? Асинхронный двигатель который я хочу переделать у меня на 110в, 1450об/мин, 2,2А, однофазный. Переделывать с помощью конденсаторов я не хочу, поскольку большие потери.