Перейти к содержанию

Alexan

Members
  • Постов

    203
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Alexan

  1. В 16.12.2016 в 21:33, makslitvin сказал:

    ....Просто когда активирован изначально нижний график, то при вакуумном опережении он будет стремится ниже чем он есть....а может я не понимаю...

    Вакуумкорректор на трамблере при отсутствии нагрузки увеличивает УОЗ таким образом - разряжение больше и работает верхний график, при появлении нагрузки - работает нижний график. Поэтому целесообразней ездить на нижнем, а вакуумкорректор будет увеличивать на верхний со своими характеристиками.

  2. Здравствуйте. Вопрос с глюками в ФУОЗ зимой когда просаживается аккумулятор (Гольф2).

    Мысль по конденсатору в фильтре питания +5. По схеме он номиналом 1000 мкф. у меня же стоит на 500 мкф. Заметил в морозы когда аккумулятор проседает, с ФУОЗ начинаются глюки, возникают клины, думаю заменить проводку от аккумулятора на зажигание (поставить по толще) и увеличить конденсатор, есть в наличии на 4000 мкф. Станет ли от этого лучше? Повлияет ли это на процесс инициализации МК? Настройки ДАД у меня забиты жестко, без автокалибровки.

    676rpm_1T.jpg

    В прошлую зиму заводил на прошивке от Sergey_L66 на 675 с выставленым накопления в 5мс, проблем не было при пуске. А вот когда накопление идет длинной в шторку (последняя прошивка от IGO61 для ДХ), то что то вносит помеху и происходит клин. Осцила нет, есть только стрелочный прибор попробую сегодня им как то проследить питание....

    Конструктивно коммутаторы (статика у меня теперь но было и с одним) находятся над коробкой ФУОЗ на картинке показано, в пластмассовой коробочке черной закрыта плата с ФУОЗ, а этот железный каркас у меня прикручен к массе. Может это влияет, не знаю уже что и думать. Вот изображение:

    x_08574da8.jpg

    Ребят есть идеи или советы?

  3. 1 час назад, IGO61 сказал:

     ...Если в ЕЕПРОМ значение равно или меньше этой величины  32 = 0,624В

    Вот я и посчитал что 0,6240 входит в 32 значит логически должно работать, а если меньше то автокалибровка. Путаница с условием у меня возникла...

  4. К прошивке 676_1T_18JUL16.ZIP добавил статику на катушке 2111 и двух коммутаров. Раздаю сигнал с трамблера с помощью написанной программки на МК 12F675 и синхронизируя магнитом на шкиве КВ. В ключевой схеме поставил 675 после 676 и добавил еще один выходной транзистор на еще один коммутатор. Сначала накопление сделал максимальным, просто переключались катушке в моменте искры -> грелась катушка и коммутаторы, сделал по длине шторки стало нормально. Теперь при запуске под ток встает катушка первой пары и ждем синхроимпульса и дальше цикл...

    Разницу почувствовал сразу, хоть моторчик у меня старенький и изношен, но холостой работает стабильно. Заводится на холодную и едет тоже лучше, в общем очень рад.

    По зазорам теперь вопрос оставить 0,7 или увеличить до 1 мм?

  5. Здравствуй hydrotekh, расскажу свой опыт: так же как и вы увидел в интернете автоматический подсос на карб и загорелся. Много перечитал проектов и понял, что каждый делает под свои нужды и желания других особо не учитывают. Поэтому решил создать сам. В соседней ветки уже более года как собрал и отлаживаю Атоподсос на МК, довольно таки трудоемкий процесс очень много измерений, проб и ошибок... Двигатель внутреннего сгорания как женщина - не предсказуем и требует постоянного внимания :) .

    Скажу сразу, что лучше изучать все самому, чтоб удовлетворить свои потребности. Если конечно нет желания погрязнуть в этот увлекательный мир электроники то придется платить другим и очень - очень подробно описывать свои желания, чтоб максимально приблизить к желаемым результатам.

    Пы.Сы. на данный момент за свои труды я получаю удовольствие, когда зимой завожу двигатель и иду пить кофе, все думают что инжектор... друзья называют живой карбюратор )))).

  6. IGO61, на последней прошивке 676_1T_18JUL16.ZIP катаюсь пару дней. Что сразу почувствовал, так это хорошие низы. На высоких передачах спокойно переезжаю лежачих полицейских и кочки, меньше беспокою коробку предач. Понравился плавный пуск, без рывков. По ускорению скажу что работает хорошо, машина ускоряется и рвется вперед.

    Но заметил странность, когда выставлял трамблер: выставил поршня в ВМТ, поворачиваю трамблер чтоб проскочила искра в ВМТ, шторка проходит и проскакивает искра, для уточнения повторяю второй раз, чу-чуть крутанул назад, перекрываю шторкой и перед тем как крутить опять, через ~ секунду происходит шквальный, затухающий пробой с писком в свече, длительностью тоже около секунды, как будто самовозбуждение. Как я понял это связанно со снятием нагрузки с КЗ. Что может быть ?

  7. IGO61, получается мне не удастся получить диапазон 2,4-2,0в для моего ДАД потому, что диапазон должен быть 0,6в.

    Если вычесть 2,4-0,6=1,8 по характеристике 1,8в это разряжение в ~250 мм.рт.ст. думаю многовато будет.

    На картинке в менеджере для эксперемента у тебя указаны "Макс. напр. ДАД" 2,3985 - получается у тебя используются не относительные значения ? Путаю, у Сергея в МиниФуоз надо вбивать относительные http://forum.cxem.ne...40#comment-2221926 голова кругом идет....

    И еще мне кажется параметр "Максимальное напряжение ДАД" не влияет на вычисление. Забивал любые параметры в менеджере ничего не меняется.

  8. В общем какие только параметры в настройки дад не ставил диапазон получается от 2.2в до 1.7в

    Если ставлю диапазон от 0.62 и меньше до 0, то дад функционирует от 2,2 до 1,7. А если ставлю 0,7 и больше то не регулируется. Максимум ставил и 0, и 2,4(4,6). Не получается получить диапазон от 2,4в до 2в.

    Может схемой усилить сигнал как на газелевском дад?

  9. sachma2009, не многоискровку, а мысль сделать из шторки подобие репера. Придумать датчик текущей скорости вращения.

    Встретил в интернете вместо шторки в трамблер вставляют кольцевой магнит от компьютерного куллера для двухконтурного зажигания и думаю а что если применить линейный датчик холла, даст ли это возможность определять положение коленвала ? http://zaz.kiev.ua/f...3b5ee1ddcf07a8b

  10. 1). Жёлтый луч - входной сигнал, его нарастающий фронт - ВМТ.

    2). Синий луч - выходной сигнал на коммутатор.

    Это прошивка Сергея (МиниФуоз) я ему уже показывал, но остановились на том что это глюки Протеуса.

    Сравнивал прошивки (твою и Сергея) на трамблере, еще пробовал на магните прошивку Сергея.

    Думаю ускорение надо определять как то дополнительно, выше определенных оборотов и может по увеличению периода и по нагрузке на ДАД ?

    Запуск тоже думаю надо возложить на прямые сигналы ВМТ до определенных оборотов, потому что запуск это не предсказуемое ускорение в мороз кое-как крутит, а в жару запускается шустро (следующий оборот может быть в два раза быстрее предыдущего).

    Хотя при запуске следующий период меньше, а расчет идет для большего и зажигание должно позднить или пролетать ?

    Например у инжектора тоже отдельная таблица пусковая.

    В общем пора спать, завтра буду ковырять свой код и думать.

    П.С. действительно, начинаешь понимать когда делаешь сам.

  11. Единственное, что просится в программу - поправка на ускорение/замедление двигуля. В мини-ФУОЗ такая функция есть, а здесь её нет.

    IGO61, на сегодня попробовав прошивки, скажу следующее:

    1) в твоей прошивке очень хороший и мягкий запуск, на высоких передачах можно ползать по ямкам, но действительно не хватает ускорения на средних оборотах.

    2) в МиниФуоз действительно хорошо работает функция ускорения на средних оборотах, но запуск для моего коня жесткий, может у меня стартер хороший или аккумулятор, но двигатель иногда дергается сильно, особенно если на теплый двигатель выжать сцепление (уменьшить нагрузку) стартер подхватывает шустро и двигатель подпрыгивает. Имитирую в Протеусе с прошивкой МиниФуоз - увеличиваю частоту регулятором, примерно как ускоряется мой двигатель:

    post-164574-0-00655000-1468250339.jpg

    Это не глюки Протеуса, на данное время пытаюсь написать прошиву на Си, и тоже столкнулся с проблемой ускорения особенно при запуске на магнитах, понятно что точности в технологии замера по прошлому периоду не будет отличной, но все таки...

    Если бы найти консенсус было бы очень хорошо.

  12. Sergey_L66, я думаю использовать для статики 2 коммутатора (Гольф 2 - аналог ВАЗовских) к вашей схеме. Мне надо будет на логике раздачу делать? Или в дальнейшем вы реализуете это в самом МК ?

    Еще вопрос, штатно при включении зажигания коммутатор ставит катушку под ток на секунды 3-4 ожидая запуска двигателя, потом обесточивает если вращения нет, тогда два коммутатора при включении зажигания будут в два раза потреблять ток? Или это можно убрать с помощью менеджера, выставить накопление ?

×
×
  • Создать...