Jump to content

antoshu19

Members
  • Content Count

    47
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by antoshu19

  1. благодарю за совет!как попробую,отпишусь)))Насчет частоты правильно расчитал?,может кто нибудь подтвердить или опровергнуть.Буду благодарен)
  2. Длительность открытия форсунок от 1 до 30 милли-секунд,частота от 100 до 25000 Hz,скважность импульсов от 1 до 99 %.Но тесты в основном провожу на холостых,при длительности имульсов от 0.5 до 10 миллисекунд.(0,5 для прямого впрыска с тнвд- GDI),Максимальная частота при одновременном впрыске равна частоте оборотов двигателя деленная на 60 и умноженная на 2,а максимальная частота оборотов двигателя -берем 10000 ,значит 333 Hz ,но и это редкие случаи,сейчас все автомобили с фазированным впрыском,там форсунка впрыскивает лишь каждые 4 оборота двигателя
  3. А это ни на чём не отразится,на качестве выходного сигнала например?сигнал частотный преимущественно
  4. Не нашел делитель на 1:10,это 1:20,нужен для проверки форсунок автомобиля.мне этот обошёлся в 350 руб с Али,очень компактный и качественный корпус
  5. Т. Е. Впаять вместо кондеров везде резисторы?а качество схемы не ухудшится?
  6. Но там нет возможности выбора конденсаторов,а в этой есть
  7. Ребята,как перерасчитать схему делителя напряжения на 1:10.?кто сможет помочь?
  8. разобрался.вместо подстроечного резистора решил использовать переменный на корпус,из за которого происходили чудеса.Кому интересно прилагаю доработанную печатку строба,с целью уменьшения габаритов и увеличения надежности СВЕТОДИОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТРОБОСКОП.lay6
  9. а пропускная способность останется прежней? по току
  10. да как я домотаю,надо разматывать,и новую наматывать,а найти тяжело новую эмалированную проволоку такого сечения,тем более я мотал две параллельные для повышения тока точнее две мотал и параллелил их между собой
  11. кстати,в момент включения прибора в холостую на выходе преобразователя 14,2,а потом начинает снижаться до 13,6.Наверное конденсатор дохлый без нагрузки с нагрузкой померить?
  12. а если поставить вместо понижающего преобразователя -повышающий,заказанный из поднебесной?
  13. Здравствуйте уважаемые форумчане,буду очень благодарен если поможете решить проблему.Собрал трансформаторный регулируемый блок питания .Преобразователь напряжения я заказал с Китая,имеющий световую индикацию заряда аккумуляторов и регулировку по току и напряжению,которые я вынес на лицевую панель.Максимальный выходной ток до 10 ампер,что подтвердилось после сборки на лампочках,моторчиках и т.п.-все работет и выдает заявленные характеристики,но решив подзарядить полностью исправный 12В автомобильный аккумулятор, выяснилось, что максимальный ток заряда, который выдает мой блок питания, не превышает 0,5 ампера.Трансформатор использовал от телевизора ,перемотанный двумя параллельными обмотками,расчитанным на ток до 15 ампер,конденсатор тоже из старого телевизора на 5000 мкф,диодный мост на 50 ампер из магазина.Максимальное холостое напряжение-13,6 вольт,при заряде аккумулятора просело до 12,9 вольт.
  14. А сгорели,как говорит Стальной,скорее всего из-за пьезоподжига зажигалки.Осталось разобраться че они как хреново моргает и через 2 сек.-бац и тишина Вы читали описание работы стробоскопа?Через светодиоды проходит в 10 раз превышающий допустимый для них ток(для яркости),но импульсный ,поэтому они не успевают перегреться и выйти из строя.Здесь какой то сбой в схеме.Может конденсатор высоковольтный идущий от датчика малой емкости?может надо увеличить
  15. ага,он вообще тогда не будет светить.я же говорю что он моргает еле еле ,а потом бац и все сгорает
  16. обычные 2 вольтовые 5мм белого свечения эта схема взята из журнала за рулем.Ставил все такие же как и в описании,только там написано КИПД21П-К.Ну это та же аналогия
  17. схема взятая из инета,но немного переделанная в целях уменьшения размеров
  18. обычный крокодил.Кидайте схему в личку блин.вот знал бы раньше,сэкономил бы время,деньги и нервы.Спасибо за помощь!
  19. Ребята,помогите.4 раз собираю данную схему,и 4 раз какая то хрень.Столько времени убил,ужас.После сборки в момент подключения к авто он начинает моргать очень слабо и через 2 сек перестает,отключаю питание и вновь подключаю-опять еле-еле моргает и опять молчит.От зажигалки моргает без остановки и в какой то счастливый момент,приблизительно на 10 щелчок от пьезозажигалки ооооочень ярко загорается и резко перегорает один из резюков,тот что перез светодиодом,11 щелчок-сгорают одновременно все светодиоды.Импульс от пьезо зажигалки(высоковольтный) бьет даже на светодиоды,в руки отдает когда держу сетодиоды,это нормально?И так с каждой сборкой с новыми деталями.Или лучше собрать попроще схему.мне для автосервиса СВЕТОДИОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТРОБОСКОП.docx
  20. Здравствуйте.У меня на работе в автосервисе валяется 12В шуруповерт с мертвым аккумулятором.Также в розетках помимо 220 переменного,есть12В тоже переменного.Собрал простой выпрямитель для своего шурика из мощного диодного моста и кондеров большой емкости,но навыходе получилось на 5 в больше чем требуется,т.е.17 в.Могу ли я свой шурик запитать этим напряжением?Ничего с ним не случится?Или надо думать как понизить напряжение?Просто надо схему собирать,т.к. ток потребления под нагрузкой и зажатом патроне при замерах достигал до 20А.
  21. подходящего не оказалось кондера,подкидывал другие и стало ясно.Поставил конденсатор на 100 мк,напряжение очень медленно поднималось но превышало 300 вольт(больше чем с родной лампой),и когда оно превышало 300 вольт со 100% гарантией она вспыхивала после подачи пьезозажигалкой(в сравнении чем со старым кондером при котором напряжение не больше было 270).Поставил конденсатор на 0,1 мк-напряжение также превысило моментально 300в и при каждой вспышке зажигалки гарантированно вспыхивала лампа.Мой вердикт-конденсатор сдох. Я хочу его модернизировать,как гласит инструкция лампа стробоскопа работает на частоте до 800-900 об.мин коленвала,я хочу проверять и вакуумный,и центробежный регулятор.Какие мне внести изменения в схеме чтобы при одинаковой яркости и с увеличением частоты лампа работала.Читал про другой стробоскоп,следующее поколение авто-искра,там вспышки происходят на больших оборотах двиг-ля не при каждом обороте коленвала, а через раз.
×
×
  • Create New...