Альберт Яковлев

В коробку помещают конденсаторы и клеммник, поэтому она выглядит большой (ну мне так кажется - судя по фотографиям коробок подобных двигателей, которые выдал гугл при поиске информации по подключению). В случае пробоя увеличение емкости конденсатора может заставить двигатель вращаться (просто плохо понимаю влияние величины емкости на вращение)? Если так, то проверить это можно только визуально? Дело в том, что двигатель перед пуском разбирался, чистился и смазывался, и видимых повреждений не было обнаружено. Может можно померить ток, индуктивность обмоток, или еще что и косвенно проверить? Как раз разбирали - ничего подобного не видели. Тоже сначал думал, что в составе должно быть нечто подобное - но нет.

Имеется воздушный компрессор VX304. На нем установлен двигатель марки MEC-90L. Внешние провода (кабель питания, конденсатор, обвязка, реле давления) отсутствуют. Вопрос в том, как включить этот двигатель. В интернете ничего не нашел. От двигателя отходят 4 провода: 2 красных, зеленый и черный. Сопротивление постоянному току между красными выводами близко к нулю, между красным и зеленым == 2,5 Ома, между красным и черным == 1,5 Ома, между черным и зеленым 4,0 Ома. На наклейке компрессора указана мощность двигателя 1,8 KW и емкость конденсатора 50 мкФ. Подаю 220 Вольт к красному и черному выводам напрямую, и к красному и зеленому выводу через конденсатор емкостью 50 мкФ - двигатель на холостом ходу гудит, но не вращается. Тот же самый опыт, но с конденсатором 80 мкФ - двигатель вращается, но при малейшей нагрузке - останавливается (опыт так же на холостом ходу). Так как правильно соединить двигатель, или если есть подозрения на выход из строя - проверить его..