Перейти к содержанию

makcucm8

Members
  • Постов

    364
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные makcucm8

  1. 19 часов назад, uspih сказал:

    но  он  зависал когда  приходила точка срабатывания а не при старте,  схема хорошо запускалась но зависала на месте коммутации

    Вот именно. При пропадании контакта, сопротивление верхнего плеча делителя увеличивается, и точка срабатывания смещается на несколько градусов вниз. Т.е. было, допустим, -5 при среднем положении подвижного контакта, а будет -10 при пропадании контакта. Поэтому холодильник будет еще работать несколько часов. Так же при дребезге этого контакта будет происходить и дребезг реле. 

    Еще. На логических элементах компараторы можно делать, но необходимо обеспечивать гистерезис, т.к. в некоторых диапазонах напряжения с делителя возникает неустойчивое положение логических элементов. И они могут быстро переключаться с 0 в 1 и обратно. В этой схеме вроде бы и введен гистерезис, но сопротивление R5 в 2 М его сводит  к нулю.  Я бы уменьшил его до 500 К.

  2. Ну почему же? Вот у меня, допустим, 5-ый разряд, а группа допуска вроде 3-я, точно не помню, но до 1000 В. Не помню потому, что группа допуска на мою зарплату не влияет, а разряд влияет, помню только до скольки вольт.  А выше уже не наше.

  3. Все познается в сравнении. Да, дизель больше требует энергии для запуска, но я бы его и не глушил так часто, особенно зимой. Расход однако. Т.е. при исправном гене и реле-регуляторе, АКБ чувствовала бы себя отлично. Поэтому обслуживание опять бы сводилось к протереть, смазать, долить. А выжимать максимум, при этом вложить сначала денег, хоть и не много, а потом еще и время, это не для меня.

  4. Да, за АКБ нужно следить. Водичку там долить, клеммы смазать, корпус протереть. Но зарядным  пользовался последний раз в 2003 году. Когда еще имел ВАЗ-2107, или он меня имел. С 2003 года покупаю только иномарки, зарядным еще ни разу не воспользовался. Хотя в такси пробеги, в основном, на короткие расстояния, а пуски двигателя чаще чем пробеги. Один раз меня на "Ланосе" подвел акк, но я сам м.. не следил за уровнем электролита. Прикурили, доехал до магазина, долил водичку, больше проблем не имел, но за уровнем следил, и доливал. Да на "Фокусе" тоже раз не завелся, но акк не обслуживаемый и больше 5-и  лет, заменил без попыток восстановить, возраст уже. Зарядное нужно было в советские времена, когда акк было не купить, а ездить надо, и пытались хоть как-то  восстановить. 

  5. 6 часов назад, Sstvov сказал:

    Вот схема 

    Только в этой схеме если чуть кнопочку передержал, то снова включится. Ловить момент надо.

    7 часов назад, ARV сказал:

    я свою идею не проверял 

    А я проверил на макетке.

  6. 10 минут назад, nordiks сказал:

    другой -  Э  с8050, + батареи, предохранитель,

    А точки нет, поэтому и все сомнения.

    11 минуту назад, nordiks сказал:

    может развернул.

    Я не знаю как он стоял, но база должна быть к резисторам, эмиттер к минусу и коллектор к "-СД", иначе он работать не будет.

  7. 1 час назад, Serrad сказал:

      "- СД"

     

    Она, скорее всего, и подключена не к базе. Просто Д882 не так нарисован. Эмиттер  к минусу, коллектор к СД, а база к резисторам.

    9012 при таком включении никогда не откроется, если нарисовать правильную проводимость, то откроется.

     

  8. Погугли фотореле. Чаще делают на фоторезисторах. Реле автомобильные 5-контактные. Диоды, если развязывать управление реле, то мощные не нужны, если развязывать нагрузку, то нужны мощные.  

    Так как ты программист, то можно предложить сделать это на микроконтроллере. Та же ATmega8 справится с этим на ура. И не надо фотореле, только фоторезистор. АЦП есть, логику задать можно любую. 

  9. 6 минут назад, AxelB сказал:

     как добавление одного к другому?

    Можно сказать и так. Так же дальний свет не включишь, пока не переключишь на свет. А ДХО выключаются при включении  света. Если в качестве ДХО выступает ближний свет, то они выключаются при включении габаритов.

    14 минуты назад, Витала сказал:

    Датчик будет принимать и свет от уличных фонарей или света(фар) посторонних машин

    Датчик освещенности у меня стоит на торпедо и направлен вверх. Один раз пробовал ехать с автоматическим режимом. На включение реагирует сразу, на выключение с задержкой.  Ехал в сумерки, заезжаешь на затененную деревьями дорогу, свет включается. Выехал в чистое поле, через некоторое время свет выключается. При том что сначала едешь с ДХО, при потемнении включаются габариты, а при большем затемнении включается свет.

  10. Сделать можно, только сначала надо с логикой разобраться. Реле 2 должно переключать на ходовые огни или габариты. Реле 3 должно только отключать свет фар, а то при включенных фарах и выключенных габаритах кто-нибудь догонит.

     

×
×
  • Создать...